Заека е много прав, прави ъгли не се равят, това е явен признак за неумение на проектиращия, и аз слагам тук таме ако се наложи, но повече по опитни образци, крната продукциция я коригирам да няма прави. Дори понякога си играя и на полигоните да им слагам фаски. Това важи не само за платки. Ако видите машинен детайл с прави ъгли по преходите и ли енякой който идея си няма от света или е дело на новобранец. Острия ъгъл натрупва напрежение, колкото е поостър толкова е по високо, говоря за механически напржения, това е причината в машинните детаили никъде почти да нма прави ъгли, навсякъде се правят фаски и закръгления, дори ако е технически невъзможно да се оформи закръгление, въпреки че то рядко е невъзможно, се прави освобождение с по малък размер което обачче е част от окръжност, така се избягва прав ъгъл.т.е ръб. При платките не е по различно, също там с еконцентрира напрежението, това е и причината о лесно да се отлепят, ако прочетете по старо ръководство там и правите много не са долюбвани, там препоръчват закръгления, но е ясно че при днешната степен на интеграция закръгленията не са много удачни.
А относно ъгъла, да 45 е, това което казва iso.t е съвсем вярно, това е ъгъл на завой, точно както е и при пътищата, това не е угула м-у двете отсечки а угулът на който се отклнява.

Темата е полезна , както казват "keep the good spirit" и благодаря за pdf-чето.

Да да , доста, аз си мислех да събера малко таква инфо, ама не съм чак такъв спец все още, в смисъл има тънкости неописани в това документче, верно по-специфични, ама все с питане се учат .....

И не само това, ами когато ъглите са остри между пистите се задържа повече киселина(поради явлвението "мокрене" ) .В платкаджийниците платките не се ецват чрез потопяване а чрез пулверизиране на киселината върху платките, поради което при острите ъгли (между двете писти) киселината не се оттича и съответно пистите там изтъняват повече!