Да му се намира информация на някой за протоколите на CAN-a на автомобилите?
Срещу заплащане естествено.

Така зададен въпроса е ..... бемислен.
Кое точно за КАН? Сведи до конкретен модел кола например –щото даже при един и същи производител -от модел до модел е различнио и то много.
Еинственото което е еднакво за всички е това дето го изискват за проверка на газовете – ОБД и то само една част .

Аз най-вероятно имам каквото ти трябва (няма нужда от пари ), но трябва да уточниш малко по-добре въпроса. Кой точно стандарт те интересува? За протокола ли става дума или искаш параметрите на хардуерния слой? CAN е много общо понятие

Значи, в случая става въпрос за Dacia. ЕКУ-то е Delphi DCM12 3.4.
Имам комуникация с колата, обаче успявам да и прочета само VIN и някой други номера. А са ми необходими неща като скорост, гориво.....
Явно нещо ми убягва по протокола, а и това което имам е за DCM12 1.2.

Дачия бяха на Рено, нали? Или на Пежо? Пробвай тия кодове дали ще съответстват на данните които четеш.
(махни TXT разширението)

Да, Рено са.
J1939 обаче се спазва за камионите само... всичко друго е custom.

Лошо... аз имам информация предимно за камиони.

Абе аз взех от един турчин една база данни на рено, обаче не всичко е така както там пише. Голяма разлика от ЕКУ до ЕКУ. Явно нарочно така ги правят.

Това са французи. Не просто "така ги правят", а толкова могат

Имах предвид не само французите, а различните ЕКУ, автомобили и тнт. А Delphi май са англичани...

Ама май са американци - по едно време бяха закъсали много и ГМ ги купи, щото иначе нямаше кой да му доставя части. После и ГМ закъса и двете фирми поеха към банкрута, а сега уж са проспериращи пак .

Бе к'вито ще да са.... то пък ебати секретността... някъф смотан протокол....

Нещата, не че са секретни - протокола е стандартизиран доста добре и се знаят стандартните съобщения, но номера е, че има и доста, които са proprietary и в зависимост как отделните производители си нагодят софтуера между различните им модули, нещата могат да станат много нестандартни. Примерно при нас си имаме строго дефинирани от стандарта съобщения и като ги ползваме трябва да са точно както са дефинирани, ама ей сега имам един клиент, който се опитва да интегрира нашите системи с още две от различни производители и се налага да се сложи и допълнителен контролер, който да стои по средата и накрая се оказа, че трафика, дето ще генерираме със стандартните съобщения ще е доста голям, някой от контролерите не могат да се справят и съответно вместо да ползваме около 10-на различни стандартни съобщения ние сбихме инфото в две нестандартни и то даже не са две различни съобщения с различни PGN-и ами само едно с един команден байт, според който информацията в останалите 7 байта е коренно различна . Т.е. получава се пълна идиотщина и от гледна точка на J1939 никой не може да разбере какво точно казва това съобщение, но ние си знаем и си го ползваме. Та стандартите са много хубаво нещо, но ако всички се придържат към тях - номера е, че не всички и всякога това е възможно, а и когато стандарта (като J1939 и другите свързани с CAN Bus комуникация) го позволява, тогава кашата става пълна. Та това не е секретна информация, защото я слагаме на всички чертежи, които се обменят с другите фирми, просто това не е информация, която нормално се слага в публичното пространство, за да я знаят всички. Още повече пък когато става въпрос за сейфти системите в автомобилите (спирачки, въздушни възглавници, колани и т.н.) никой няма да иска да я прави тая информация публична, защото тогава всеки който има достъп до нея може да се изживява като хакер и да закача разни джаджи и да се бърника където не му е работата и после производителя носи отговорност ако нещо стане и някой пострада.

Е кои е тоя дето е дал пари за разработка на нещо и после го пуска еи тъй гювеч някои да го ползва.... Всичко на тоя свят се прави за пари ...
Това е не само при колите а навсякъде ....какво толкова чудно има че няма инфо?

Пробвай да си го измъкнеш от програмата DDT2000 тя е за Рено и Дачия.