Както е известно, при смяната крушки с нажежаема жичка с LED, обикновено се налага добавянето на активни съпротивления, които да имитират определен товар и така следящата система да не вдига флаг за грешка. Това, обикновено, е съпроводено с ненужното греене на вселената. Разбира се, че най-правилното би било да се преработи следящата система, но това не винаги е възможно.

Замислям се за целта да ползвам DC-DC повишаващ напрежението преобразувател, като изходното му напрежение да се връща в общото захранване.

Някой правил ли е подобно нещо?

Следя с интерес. И аз съм задавал подобен въпрос - "как да имитираме съпротивление без съпротивление"

https://www.instructables.com/id/Arduin ... er-Resist/

не се отвращавай от аудрино в заглавието, теб ти трябва аланоговата схемотехника

Целта на занятието не е да обусловим конкретен активен товар.
Целта е въпросният товар да отделя минимално възможно количество топлина. Т.е - активната съставка в товарния импеданс по възможност да отсъства.

Тънкият момент е каква ще следящата система. Сещам се за поне 2 вида. Първите следят крушката в запалено състояние. Ако има над някаква консумация, значи е здрава. Има и такива, които я следят и в загасено състояние. Освен това което прави първия вид, пускат кратък импулс към изгасената крушка, и пак мерят какъв товар има.
Та, за импулсна джаджа - за да може да работи с втория вид, и ако ще се захранва само от напрежението захранващо ЛНЖ, трябва бързо да се установява в работен режим.

Иначе, съвсем общо - при бегло обмисляне, би трябвало такава система да е работеща. Изходът и ще трябва да е токов, а не напрежителен. Максималното изходно напрежение трябва да е зададено да е над номиналното на автомобила, за да може изходът и винаги да е в CC режим, за да има някаква относително константна консумация.

Има една дребна подробност. В зависимост от автомобила и вида на консуматора, при едни се комутира "+", при други "-".

За конкретния автомобил очевидно се следи само работния ток тъй като грешката възниква само в момент на подаване на захранване към липсващия товар. Възможно е да се следи и това, дали той да е в някакви допустими граници. Възнамерявам да направя така, че при дефектирането на LED крушката, отново общият ток да стане 0. Накратко - не искам изобщо да елиминирам следенето а да съгласувам товара със следящата система, без да се намесвам в самата нея.

Искрено се надявам да не сложиш на фаровете светодиодни крушки...

Ако са с лупи, няма проблем. Ама стига спамил, придържай се към темата.

Няма А и фаровете не ги следи онази система. Иде реч за LED DRL на мястото на габаритите, които при включване на габарити светят на понижена мощност.

И с лупи да са, пак има проблем.
И нема да е лошо да научиш значението на думата спам, че някак не се вписва в контекста.

Хм, самодейностите на тема DRL явно продължават.
Има разни изисквания - за интензитет, площ, отстояние между двата източника на светлина, както и от пътната настилка. С кои други светлини на автомобила могат да работят едновременно, и с кои не. Има и още доста, но никой не си дава труд да ги прочете. Затова е пълно с мепесета движещи се с "намалени дълги", и вадещи очите на насрещно движените се.

Каквито законите, такива и самодейностите.

Какво ако не карам на дневни светлини в ясен слънчев летен ден в центъра на града ???
Според същия този закон, ако автомобилът не е излязал от завода с DRL, е законно за целта да се ползват късите светлини.
Някой знае ли, дали фарът за къси светлини е проектиран да работи при 35 гр. околна температура? И ако не е, какво се случва с рефлекторите? Да не говорим, че баш когато наистина ти трябват късите, те не работят, защото крушките са фирясали, докато си ги ползвал, като дневни.

Ето го конкретното изпълнение:

DRL:



Същите крушки, като габарит:



Заедно с късите:



Трябва ли да се чувствам като престъпник заради това изпълнение?

Само цитатът издава едно дълбоко непознаване на материята.
Та, работна температура от 35 градуса, е мечта за всяка пластмаса намираща се в моторния отсек. Ама не им се получава...

А останалото - общи приказки и извинения, за да оправдаем дивотиите които правим за да тормозим с тях околните.

Очевидно не ти се е налагало през 2 г. да пращаш "в Стрелча" рефлектори за рециклиране.

Знаеш ли, колко време отнема само демонтирането и монтирането на въпросните рефлектори и че за целта трябва да разглобиш половината кола?

Стига със спама бе, някой няма ли да предложи некъв мега хитър хак за имитация на съпротивление без греене.