Тия не са ми по силите

Обмислям да сменя 166 - цата със 159 1,8. Лошото е, че ще смъкна 15 коня а ще вдигна 300 кила, ама с всичко се свиква. А и тоя екотек вече си е традиционен маслояд

Недей, брат'чеда прави тоя номер, след това си искаше 166-цата, ама не му я върнах

Абе може и така да се получи, но нямам много варианти. Другият вариант е да мина на 166 FL ама не съм фен на дизела а 240 коня ще са ми много

Само за обща информация: на тая планета има още няколко производителя на автомобили...

Това е ясно, но "алфист" не е състояние а диагноза

Въпрос на подход, запази алфата и вземи още нещо
159 е красавица, така и обаче не се наканих, докато размишлявах спряха да правят 3.2 Малка е, ако си карал 166 досега ще ти малее, но както казах е красавица.

Доста евтини тия 159-ки. Явно има защо.

То със всички алфи е така,но като нова 159 ti отивашр над 80 бонки, жулитя и тя едва ли е по- малко, това без ддс.

За протокола - днеска питах по въпроса за аванса - начи прекъснато е управлението на всяка бобина и е прекарано през електроника която отмества всяка една поотделно. Каза че имало едва доловимо подобрение, обаче за да работи всичко както трябва иска постоянно да се правят донастройки в зависимост от газ, време и т.н. Каза че сега трябвало да я пренастройва като за зимата.

Благодаря!

Според описанието на бензиновия компютър, определена стойност на предварението зависи от:

- температурата на мотора
- температурата на постъпващия въздух
- оборотите
- детонационния сензор
- TPS - а

Доколкото знам, при добавяне на предварение на газ, това трябва да става само до определени обороти.

С оглед на това, конструирането на подобни буфери които да умножават с някакъв коефициент бензиновото предварение за даден диапазон от обороти, би трябвало да свърши работа.

Но явно нещата не са толкова прости.

Експериментиране му е майката

PS:

Питам се, обаче, доколко точно ще работи този способ при положение, че реално буферът ще го играе моновибратор, който ще се пуска от предходния запалителен импулс.

Без да ви се меся на алфите... но пропана гори по-бавно и за да се получи топлината в ГМТ (ото цикъл) трябва да се запали по-раничко... С изместване сигнала на бобините ще трябва да се измести почти цял цикъл. Не е невъзможно, ама усложнява доста тъй че ако има друг начин...

Точно това ме притеснява.
При "класическите" адванс процесори (при 4 цилиндрови редови мотори с 1 комутатор и 1 бобина) между входния и изходния импулс на процесора, коляновият вал се завърта на 180 гр. и за такова завъртане, кой знае каква неравномерност в ъгловата скорост не може да се получи.

В дискутирания случай обаче, между двата импулса КВ прави 720 гр, което би увеличило грешката 4 пъти а това може да доведе до твърде неточна работа.

В този ред на мисли, ми се струва, че е по-добре да се манипулира сигнала на RPM сензора.

А и така ще се ползват по-малко силови елементи.

От друга страна, октана му е доста по-голям (от бенз 95) и можеш да го запалиш по-късно. За съжаление, точното определяне на аванса не става със сметки, но ако се мапне на стенд, обикновено има печалба от няколко процента мощност.

И от какъв зор ще го правиш?

Идеята на четиритактовия двигател е, че компресираш студен въздух, добавяш топлина и от декомпресията изкарваш повече, отколкото си вложил. Така че ако подминеш ГМТ все едно си компресирал навятъра, щото до момента на запалването ще имаш загуби.
Ако запалиш пък прекалено рано ще компресираш гореща смес... и пак си на загуба, плюс допълнителна "екстра" - чукане...
Това, че октановото число е по-високо, единствено ти позволява да вдигнеш налягането (турбо примерно) без да тръгне да чука. Но не знам да има отношение към момента на запалване.

В случая с газта, че октановото число е високо е добре, но не е определящо. Доста по-важно е, предварението да се натъкми според по-бавното изгаряне. Тук проблемът не е само в няколкото процента ефективност, която може да се изстиска. Изпускателните клапани са подложени на по-тежък температурен режим заради прекалено високата температура на изгорелите газове при недостатъчно предварение. Някои ползват за целта омаслители и пр.