Привет колеги ! Дайте идея накъде да тръгна с тия 2x55w Ксенони
Като запаля колата от време на време ми набива лампата за акумулатора и изключва всички консуматори по колата - даже и таблото с оборотите 
. Така малко предистория - обслужих си алтернатора като видях да ми се появява тоя проблем с пускането на ксеноните. Смених абсолютно всичко по алтернатора - реле регулатор който върви заедно с четките, чисто нов колектор, чисто нов диоден блок и чисто нови лагери. Преди като пуснех ксеноните + вентилатора на парното на макс + нагревателя за задното стъкло напрежението пропадаше съответно 13.7в - 13.10 - 12.5 в 
което си беше за обслужване на алтернатор 
. Оправих всичко сега държи със всичките тия консуматори 13.8в без проблем, но проблема с ксенончето остана 
Сега на всеки му е ясно че като тръгва да пали инвертора на тоя AC уж го водят ксенон му трябва бая височко напрежение и явно черпи не около 5 А ток а най малко по 5 -6 пъти повече да разпали и направи газовия разряд в крушката. Сега тук мислих със кондензатори и релета със време закъснение от порядъка на секунди с цел да се заредят кондезатори с голям капацитет или направо един кондензатор за аудио усилватели с 1 F капацитет . Дайте идея най ми е лесно да мина на 35w ксенони, но няма да свети като 55w * Малко въведение - двигател 1.4 бензин със заводски капацитет за акумулатор 45 Ah , като сега съм със 63 Bosch Silver
. Това обяснявам със ниското напрежение и капацитет на акумулатора ама като запали няма ядове. Вече явно тоя китайски баласт така разпалва крушката че сигурно пиково отиват може би и 50 А ? Осен идеята ми е да сложа последователно няккакви шунтови резистори около баластите с цел като интензивно разпалва ксеноните да не ми събаря толкова агресивно алтернатора 
Друго не остана за жалост