Някой знае ли газаджиите (а и други доставчици на оборудване) как се закачат към бързия/моторния CAN в колата? Директно режат жици, или си има няква апокрифна букса, за която знаят само просветени?

Не съм чувал да има такъв конектор, но и не трябва да се режат жици за да се свърже газовият компютър към шината.

Вероятно е това-> https://www.jamessimpson.co.uk/elmconfi ... functions/

По-скоро - не. Пинове 6 и 14 на обд конектора са бавната шина.

Е как тогава?

Като се свържат жичките на can шините. Ти сигурен ли си, че газовият компютър трябва да се върже към високоскоростната шина? За да се четат тримовете на бензиновия компютър, което е основната цел, това не е необходимо. Тези данни могат да се получават в реално време по нискоскоростната шина - тази, която излиза на обд конектора.

Високоскоростната обикновено се ползва за abs, vdc, airbag.....

Е нали това написах!?



Сигурен ли си, че не им трябва MAF, MAP и обороти (поне)? Ако е така, нещата са по-зле отколкото си мислех.

MAP, MAF и пр. си ги чете бензиновият компютър и мята тези данни по високоскоростната шина до боди компютъра. Той пък го играе can шлюз (gateway) и всичките тези данни се прехвърлят по нискоскоростната шина за да се ползват от други възли или за диагностика.

Примерно при моя таралясник данни за скоростта се мятат от ABS - а по високоскоростната шина до ECU то и до боди компютъра. Боди компютърът пък ги праща по нискоскоростната към таблото за нуждите на скоростомер, километраж, trip......

Сега направих справка с моето BRC sequent. Ясно е упоменато, че комуникацията с бензиновия компютър става или по нискоскоростния can или по K-линия. Демек и в двата случая, се закача към обд конектора за диагностиката.

Ясно, мерси.

Освен това, обикновено периферията (сензорите) с които работи бензиновото ECU са все с аналогови или с импулсни изходи. Демек, формирането на данните за can шината, го прави то.

Ще бъдеш удивен колко датчици вече са на CAN. Но така или иначе, не ме интересува кой ми праща данните.

Щях да бъда удивен преди 30 години. Не и близо 40 г. след измислянето на can протокола.

Кои имаш предвид?

Помня, когато за пръв път чух да се говори за can при автомобилите - как това щяло да пести немалко мед. До момента (за автомобили произведени до към 2010) не съм видял такова нещо. Все си е старата концепция (крушка - жичка). И това продължава десетилетия.

Ми има тенденция нещата да се клъстеризират и всичко да върви по CAN, както отбеляза лцр да се пести мед. Както отиват нещата, едно мцу става по-евтино от 20-30 метра медна жица.
Като пример - MAF-а се агрегира с датчик за темп. на входящия поток и атм. налягане и пакетите се пращат по CAN.