Рек, това за което говоря си е галванично разделено и явно е добър вариант, щом ключовете ги правят така - само се навива една жица около кабела който отива към делкото. Ако има такъв - щото на мойта кола няма такова чудо
и не е дизел.
| Микроконтролери и електроника http://mcu-bg.com/mcu_site/ |
|
| Кондициониране сигнал за тахометър http://mcu-bg.com/mcu_site/viewtopic.php?f=11&t=5150 |
Страница 1 от 1 |
| Автор: | darkyp [ Чет Ное 29, 2007 5:36 pm ] |
| Заглавие: | Кондициониране сигнал за тахометър |
Здравейте, каква схема мога да използвам за да взимам оборотите от бобината на автомобил (с прекъсване в "-") за да захраня един MCU (в случая PIC). Изглежда получава доста паразитни пикове от които не захваща добре оборотите. За сега входа на PIC-а е защитен през 200кома и 5V1 ценер и паралелно на ценера 2.2nF за изглаждане на сигнала но явно не е достатъчно. Другата опция за която се сещам е след първия импулс да реализирам времезакъснение в PIC-а, така че да не хваща скоропостъпващите следващи (паразити), но ми е интересно и хардуерното решение, за което моля за съвет. |
|
| Автор: | Desert Leo [ Чет Ное 29, 2007 9:01 pm ] |
| Заглавие: | |
Препоръчвам ти галванично изолиране с оптрон (фототранзисторен), разположен около бобината, а товара на транзистора - при контролера. |
|
| Автор: | Cekins [ Пет Ное 30, 2007 10:20 am ] |
| Заглавие: | |
Ами потърси из нета схема на формировател - бях намерил такава ама нещо не мога да си спомня къде - с 555 и още няколко елемента (R и C) покрай него. Другия вариант е да си свалиш схемата от някой ключ за газова инсталация - само, че те обикновенно са много гъсто наситени и трудно се разбира кое какво е преди да се парчеладоса целия. едит : говоря за вземане на импулса от високоволтовия кабел |
|
| Автор: | Реконструктор [ Пет Ное 30, 2007 10:52 am ] |
| Заглавие: | |
Къде си закачен на бобината, преди или след транзистора? |
|
| Автор: | Cekins [ Пет Ное 30, 2007 11:12 am ] |
| Заглавие: | |
Рек, това за което говоря си е галванично разделено и явно е добър вариант, щом ключовете ги правят така - само се навива една жица около кабела който отива към делкото. Ако има такъв - щото на мойта кола няма такова чудо и не е дизел.
|
|
| Автор: | darkyp [ Пет Ное 30, 2007 12:25 pm ] | |||||||||
| Заглавие: | ||||||||||
Благодаря за мненията.
На самата бобина. Не знам какво имаш предвид преди или след - зависи от гледната точка. Но ако бях "преди" транзистора (от моята гледна точка) нямаше да има смущения от разряда на кондензатора, т.е. съм след транзистора... или м/у транзистора и бобината. |
||||||||||
| Автор: | Реконструктор [ Пет Ное 30, 2007 12:34 pm ] | |||||||||
| Заглавие: | ||||||||||
Лошо. Защо реши точно там? Обратния отскок от бобината на запалването може да стигне и 1000V в някои случаи, трябва ти доста сериозен диод да го гасиш.
|
||||||||||
| Автор: | Desert Leo [ Пет Ное 30, 2007 8:54 pm ] |
| Заглавие: | |
300 до 400V - да, но 1000... |
|
| Автор: | darkyp [ Пет Ное 30, 2007 11:23 pm ] | ||||||||||||||||||
| Заглавие: | |||||||||||||||||||
Там защото е на най-видно място. Не е необходимо да се търси / отваря ECU примерно. Аз съм го смятал за към 300 V обратен ток - съпротивлението е 200кома - 1.5ма ток. |
|||||||||||||||||||
| Автор: | Реконструктор [ Пон Дек 03, 2007 2:06 pm ] | |||||||||
| Заглавие: | ||||||||||
Да, в 99% от случаите. Аз споменах за някои случаи - при много сгъстен мотор и голяма бобина. Но в общия случай е толкова.
Идеята е, че добрият инженер следва да се ръководи от принипа на презапасяването.
|
||||||||||
| Автор: | Реконструктор [ Пон Дек 03, 2007 2:09 pm ] | |||||||||
| Заглавие: | ||||||||||
Ами зависи. По принцип в повечето случаи силовия транзистор (комутатора, така наречен) е изнесен извън ЕКУ-то, даже обикновено е интегриран с бобината. Каква е колата? |
||||||||||
| Автор: | quad [ Вто Дек 04, 2007 4:32 am ] |
| Заглавие: | |
Потърси стара схема на електронен оборотомер (на тези, дето се слагаха по жигулките). На входа имат такива формирователи. Ако не намериш ще снимам и ще ти пратя една такава, но не казвам че ще стане бързо. |
|
| Автор: | DD [ Вто Дек 11, 2007 8:05 pm ] |
| Заглавие: | |
Работеща схема на руски оборотомер: http://www.zr.ru/articles/39220/ http://www.zr.ru/img/33822_3.html Сигнал се подава или на високоволтовия вход (от първичната намотка на бобината), или на нисковолтовия (от ECU или съответния изход на електронно запалване). |
|
| Автор: | jig.tak [ Вто Дек 11, 2007 11:53 pm ] |
| Заглавие: | |
що не потърсиш обратният сигнала от бобината към ЕКУ-то. На мойта бракма даже има специален конектор където може да си закачиш осцилоскифа или допълнителен тахометър |
|
| Страница 1 от 1 | Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
