Микроконтролери и електроника
http://mcu-bg.com/mcu_site/

Количество на горивото в резервоара
http://mcu-bg.com/mcu_site/viewtopic.php?f=11&t=5630		 Страница 1 от 2
Автор:  gdh [ Пон Мар 24, 2008 12:36 pm ]
Заглавие:  Количество на горивото в резервоара
Здравейте,

Някой може ли да обясни какъв е принципа за изчисляване на количеството на горивото в резервоара на базата на напрежението от датчика.
Какъв метод се ползва да се филтрират моментните колебания при потегляне или при движение по неравности.
Автор:  Zeus [ Пон Мар 24, 2008 3:25 pm ]
Заглавие: 
Поне при моята кола - Фиат 126Р датчика е плъзгач с поплавък, вързан към реостат.
Автор:  gdh [ Пон Мар 24, 2008 3:46 pm ]
Заглавие: 
Може и да се бъркам но при изчисляването на литрите спрямо сигнала от реостата се ползва някакъв алгоритъм. Така че временните колебания когато горивото се лашка в резервоара да не се вземат предвид. Самият алгоритъм ме интересува. При мен примерно (vw b5) ако заредя със запален двигател на стрелката за гориво и трябва известно време за да покаже правилно. Не вярвам да е реализирано с механика само.
Автор:  stanleyhacker [ Пон Мар 24, 2008 4:25 pm ]
Заглавие: 
Алгоритъма е следния: в уреда на стрелката има такова нещо , което не знам как се казва, но не позволява стрелката да се движи прекалено бързо. резките и краткотрайни промени в напрежението така не и влияят. Нещо като механичен "кондензатор". По тази причина като изгасиш от контакт, стрелката слиза бааааавно към нула. Такива неща има и на други стрелки със сигурност. Познават се по бавното слизане, когато се изгаси колата.
Автор:  Syrius-B [ Пон Мар 24, 2008 5:07 pm ]
Заглавие: 
Чисто механично решение.
Биметална пластинка, която се нагрява от тока през реостата на сензора. и мести стрелката.
Автор:  stanleyhacker [ Пон Мар 24, 2008 5:13 pm ]
Заглавие: 
По-скоро волтметър, че ще има искри по плъзгача на реостата.
Автор:  plameniv [ Пон Мар 24, 2008 5:47 pm ]
Заглавие:  Mda
stanleyhacker написа:
Алгоритъма е следния: в уреда на стрелката има такова нещо , което не знам как се казва, но не позволява стрелката да се движи прекалено бързо. резките и краткотрайни промени в напрежението така не и влияят. Нещо като механичен "кондензатор". По тази причина като изгасиш от контакт, стрелката слиза бааааавно към нула. Такива неща има и на други стрелки със сигурност. Познават се по бавното слизане, когато се изгаси колата.

Чак пък механичен кондензатор не съм чувал да има такова животно, но е възможно и да има обикновен, иначе за целта се ползва силен магнит в стрелковия механизъм който със специална спирачна намотка не позволява бързи и резки движения , ако сложиш и един електролит това стига :wink:
Автор:  gdh [ Пон Мар 24, 2008 6:04 pm ]
Заглавие: 
При мен няма плавно местене на стрелката когато изгася от контакт. Или механично колебанията са елиминирани още в резервоара или в самото табло се ползва алгоритъм който смята на базата на сигнала от датчика. Ще взема да го измеря някой ден.


Някой има ли предложение как да се реализира подобен алгоритъм. Това за което се сещам е да се направи замерване на сигнала през определен интервал - 1сек и ако текущото показание е по-високо от предишното измерено тогава текущото се увеличава със някаква минимална стъпка (например = максималното количество на теория което може да се изгори от двигателя за дадения период на измерване) Това е грубата идея. За повишаване на точността например може да се сложи някакъв рейтинг на отчетените стойности. Например когато скоростта = 0 или разликата между последните Н прочитания не се различава с повече от 0.01% тогава рейтинга да е най - висок и показанието да се счита за най-реално.

Какво мислите вие?
Автор:  Ки4о [ Пон Мар 24, 2008 6:16 pm ]
Заглавие: 
Ами може да пробваш следното - правиш 1024 измервания,сумираш резултата и делиш на 1024.Получената стойност ти е пропорционална на количеството гориво.Какъв трябва да е интервала между всяко измерване се определя опитно.
Автор:  Zeus [ Пон Мар 24, 2008 8:55 pm ]
Заглавие: 
Според мен, ако сложиш подходяща RC верига ще получиш плавно изменение без трепкане. (примерно паралелно кондензатор на шунта на амперметъра (стрелковия уред) и едно съпротивление последователно на захранването [естествено, трябват да се коригира стойността на оригиналния шунт, за да компенсира пада от последователния резистори да ти показва вярно].
Автор:  gdh [ Вто Мар 25, 2008 10:58 am ]
Заглавие: 
Целта ми е да е реализирано изцяло по програмен път за да може лесно да се калибрира след това а и да има по-сложна логика от плавно преместване и съответно по-висока точност. Някой хубав ден ще разглобя таблото и ще измеря какво точно се получава като сигнал.

В ето този сайт http://trip.on.ufanet.ru/ има реализиран подобен алгоритъм но още не ми е останало време да прегледам сорсовете.

Поздрави.
Автор:  valentin_subashov [ Вто Мар 25, 2008 10:28 pm ]
Заглавие: 
В по старите БМВ-та решението е чисто механично-кръгъл поплавък с дупка в средата се движи по вертикална ос.Поплавъка е поставен в малък вертикален съд с форма на кана.Има малка дупка в долната част така че ако горивото в резервоара се клати,в каничката не може да изтече поради малката дупка и си стои почти неподвижно.Самия уред за бензина в таблото не е биметален и се движи много бързо.
Автор:  Ки4о [ Сря Мар 26, 2008 8:59 am ]
Заглавие: 
Това е маханичен интегратор от гледна точка теория на управлението.
Автор:  velio [ Сря Мар 26, 2008 12:40 pm ]
Заглавие: 
В новите автомобили май се ползват стъпкови двигатели и се управляват от процесора...
Иначе системата не е много точна - доста от колите нямат разграфяване дори на този уред.
Ако искаш да е супер точна - слагаш дебитомери на входа и на изхода на резервоара и така...

Всеки е виждал как по слизане или изкачване на баир нивото на горивото се понижава или повишава.
Автор:  MYXATA [ Сря Мар 26, 2008 12:58 pm ]
Заглавие: 
Syrius-B написа:
Чисто механично решение.
Биметална пластинка, която се нагрява от тока през реостата на сензора. и мести стрелката.


абе човек, откъде измисли това решение:?:
сещам се една от наградите Дарвин(сещате ли се - за най-глупава смърт) там дето един исакл да види колко бензин има в резервоара и за целта взел един вестник, запалил го и пъхнал в резервоара да си светне е видели го отдалече :)

защо си мислиш, че се разрешава протичане на голям ток през датчици в горивната система :?:
Страница 1 от 2 Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/