"Твърдостта" на вола зависи от много неща и оборотите на помпата са от последните по степенуване.
Максималното налягане на помпата е константно и то се дефинира от един хидравличен клапан. Оборотите на помпата определят само и единственно дебита и. И при 100 оборота и при 3000 помпата ще генерира едно и също налягане. Дебита ще е различен което означава, че ще бъде различна реакцията на волана. При ниски обороти ще можеш да въртиш волана по-бавно.
Тоя малоумник дето е решил да си прави експерименти с живота на хората е за затвора. Ако в Щатите направиш такова нещо на колата на някой и без да стане инцидент пак влизаш в затвора. Можеш да си го правиш само на собственната си кола. Предпочитам сервото да не работи изобщо отколкото да се държи неадекватно и непредсказуемо. Алгоритмите за контрол на мотора са много сложни и просто намалянето на оборотите ще доведе до заблуда на шофьора и неспособността му за адекватна реакция в критични ситуации.

Първата част на поста ти (за мен) показва, че схемата е напълно пригодна за употреба.
Втората част е излишно драматизиране.

Да, ясно! Малко тъпо решение е това, ама здраве да е.