Впечатления от документация, съпорт, ерати и т.н.?

Имам колега от друг отдел който ръководи Аутомотив проект с трикор... мога да ви свържа.

Има не скъп кит със tc375, за запознаване.
Имат хубаво студио AurixStudio, което много помага за старт.
Много екзампъли и готови функции, както и пин мапер.
Контролера е изкючително стабилен, и отговаря абослютно на документацията.
Юзер мануала поне аз който имам е над 5К страници, не знам дали е свободно достъпен.
Инфинеон за тези контролери имат поредица от базови презентции за функциите.
Има комюнити форум за тънки въпроси.

Като цяло за сам човек ще е много трудно да обхване всички възможни функции на чипа.
Аутомотив изпълнене и документация, която в началото трудно се асимилира.

Но със студиото и кита много бързо се подкарва.

да, аутомотив са историите.
Благодаря за коментарите.
Интересува ме повече хардуерната част, PCB и т.н. Сигурно ще ме замерят с тия 5000 страници,
имат NDA и т.н., но там си има цял софтуерен екип. То има и много разновидности.

По-разбираеми причини не мога да шервам детайли, но все пак общите положения са важни.

Tc3xx

както знаеш са немци и са точни хора . все пак тука в Америка трябваше да контактувам с разни хора с тукашния съпорт а те са американци по паспорт само .
За хардуера някакви особени проблеми няма но виж св софта обикновено става боза ако няма някои които поне малко да е в час и да постави основите като трябва.
Моя МЦУ беше с 4 кора и в софт екипа няма никои които да е в час кое какво и т.н и докат подкарат нещо беше мъка..... даже са ме карали да меря дали от МЦУ до едкои си чип има треис щоро видите ли не се управлявало а това се случва на 8 платки ... ще рече че ако не сме избрали наи кретенскта палткаджиница в света ( таз която прави платките си е супер) то и на наи големия хаиван му е ясно че е софт проблема.


Според мене наи големия чеп ще е ако те карат да правиш ASIL C или недаи си боже D ... тогава бог да ти е на помощ , след толкова години в аутомотива не съм видял някои от така наречениете сеифти енгинер да разбира за какво става дума.
Казвам го щото обикновено тикоре се ползва в такива юнити дето са с висок ASIL.

немец и точен ... моя опит е че ще отричат да имат проблем 2 часа след като си ги обесил.

@HSB - добра ти е кристалната топка. И аз не знам за чий им е ASIL-D, но може и там да ни бутнат.
Всъщност хардуерните изисквания към ASIL-D ще са интересни, освен самите чипове
които вече имат класификация. Но софтуера... там ще е голям фън, но си има хора за това.

Оказва се, че освен развойния кит на Инфинеон, има и Phytec модули с такива, плюс нужните интерфейски, часовник и т.н. Тъй, че...може да се теъгне оттам и каквото стане.

Нещо дето се сетих ;
Захранваненто – горещо ти препоръчвам да вземете инфинеонския компанион чип за захранване на МЦу то .
Тои сам си прави 1 камара волтажи дето му трябват но има и да го нарека 1 трик.
Системите които от една страна захранващия чип ресетира МЦУто а от друга МЦУ може да рества захранващия чип ( вързани са със СПИ) си имат особеност специялн за аутомотива .
Просто архитекта трябва да каже на софтуеристите кога да ресетират захранващия чип, то там има една кофа настроики .
Щото ако не се напарави това свясно има много проблеми – на тезгяха работи ,ама кат се иде на тестове и тва се побърква.
Аутомотива има доста тестове в които захранването пропада и се получава- захранката ресетва МЦУ ,после МЦу рества захранката идва 2 рия импулс и тва се повтаря и по време на теста имаш мъртъв диваис.

Препоръчвам да бачкате на 3,3В – тогава сума тестове с пропадане ан импулси се минават много по леко ,
Освен ако няма някоя аналоговщина дето да иска +5ж за АДЦ ,в днешно врме не виждам защо трябва да се ползва +5..
Не знам кое трикор ще се ползва ама то даже си има отделно домеинче за АДЦ то и даже АДЖ да е на+5 другото може да е на 3,3.... зависи де какво се прави .... локумясвам в общия случаи.

Относно ASIL – в чаршафа на мцу то - capable of ASIL D.... всъщност системата трябва да е ASIL D например ...маоже да вземеш всичките чипове да да capable ама тва не значи че сиситемата ще е .
Тука вече се намесва субективния фактор на Сеифти Енг които би трябвало да направи анализ и да даде акуъл как да стане тва .....а и също какви изисквания са поставени от клиента ,всъщност
Сетфито би трябвало да знае какво трябва да се направи за да се покрият къстомските нужди ...ама както споменах аз досега не съм виждал такъв.

Успех
Ако има нещо - казваи каквото може ще помагаме.

Благпдаря, аз съм абсолютен новак в аутомотива. Колегите наброяват десетки и стотици, като сложиш и съпорта, сервиза, доставките, шефовете, сейфти, измервания...Минали са вече през огъня и не ти оставят много грешни стъпки, въпреки че некоя боза винаги може да се забърка. Не бях виждал такова нещо, но ей на - и това видях. Да, без SBC няма накъде - няма да е обикновенно захранване.
DAP/JTAG интерфейса ще е интересен - говорят за някакви гигабити при дебъг.

Моите не са искали DAP само редовен JTAG т асе сетих нещо може да ти е полезно.
ния ползвахме е това ,


https://www.digikey.com/en/products/det ... gImHvD_BwE


Ако ползваш 20 пин 1,27 пич конектор ( погледни САМТЕК) освен JTAG има и един УАРТ вътре много е удобно - само с 1 кабел и всичко е ок.

вътрее в тва прозрачното има един FTDI чип дето може да праиви едновремено и сериен порт и JTAG.

Аз лично се съмнявам да гигибаити при дебъг ама ваще може и да са вълшебници ...ама по скоро може би мечтатаели. засега.

явно масонските ложи вече не са на мода

ще видим, но поне съпорт има. съвсем различно е като питаш от някоя незнайна фирма, и малко по-лесно
като зад гърба ти стои някой от по-големите. по-добрички са някак
софтуерния чаршаф е вярно в този порядък, към 5000 страници - но той си е отворен. за хардуера
трябва да си по-нахален и по-любезен, едновременно.

Според мен трябва да си най-вече нахален
Поне като знам хората от аутомотива как са луднали от съппорт на големи играчи като бмв мерцедес и др....
И то за етйернет чиповете и а2в интерфейса, представям си за мцу-тата. Аутомотив клиента е винаги бог (или поне глади на бог шлифера ) защото сделките са големи и обвързващи във времето. Не е като в консумерската електроника дето през 6 месеца трябват нови функции за чипа и старите се скрапват...

добре, че почнах от по-консервативната страна и нямам допир с консуматорската част на аутомотива
та тия неща които споменаваш, засега ми се разминават