Единственият начин е да дойде от застрахователите, те са единственото място където не могта да си платят, иначе авиационната администрация е твърде зависима от операторите, за сериозни неща не се замислят, но за нещо таков акоето е със съмнителен ефект изобщо няма да си направят труда, а ако някой се юрне ще се лобира където е нужно за да не се случва. Виж ако застрахователите решат бягане няма, достатъчно е да ти вдигнат застрахователните премии, в един момент ще се окаже че инвестицията е ни
щожна на фона на премиите. Казвам го от опит, от там са ни основните клиенти, имаме проекти за по 2-3 млн евро и инвеститора си прави сметката че з апериод от 3-4 години инвестицията се изплаща от намалени премии по застраховката, като имаш в предвид че в този завод стойностт ана машините е от порядъка на 100-150 млн ... а колко струва един самолет, а цялата отговорност за пасажерите ... така че това е пътя, но сигурно ззастрахователите не намират смисъл в нещо подобно за да го изискат, т.е. не виждат как това ще намали риска, съптветно е безмислено да вкарват клиента си в излишни разходи.

Пари е пари. Това което виждаш идва от вторичния радар, т.н. транспондер. Той предава лимитирана информация, най-вече свързана с местоположение, курс скорост, за да се избягват сблъсъци. За да започне да предава всички се иска много повече, т.е. доста повече ръчкане. В тази сфера няма нищо евтино, и с лайна ако искаш да боядисваш самолета, пак ще ти излязат една кофа пари докато ги докараш до приложимост.