всъщност -15/-20 градуса са също доста екстремални температури за западното и източното Шведско крайбрежие, но като задуха става наистина зле
а горе в Кируна ако и като стане -40, само тия в километровата мина под земята работят

Е, няма да е чак такава разликата. Примерно най-голямата им батерия е 85 kWh за 426 км. Ако приемем, че караш с 90 км/ч това са 4.7 часа или средно 18kW консумирана мощност от електродвигателя. Обема на купето е сравнително малък, така че един климатик с електродвигател и добър COP/EER да работи на средна мощнот максимум 1kW (което може да осигури 3-4kW охлаждане/отопление). При това положение, пробега ти ще се намали с горе-долу 5%.

Понеже ми стана интересно, ето какво излиза:
http://www.garyrudolph.com/2013/04/tesl ... ystem.html



Измислили са го явно. Ако не се лъжа Теслàта е най-продаваната кола в Норвегия, и то не само сред електромобилите. От горния линк се вижда, че имат активен термален мениджмънт на батериите и с една добра изолация не е проблем да си ги отопляват/охлаждат, така че винаги да се чувстват добре.

Може ли линк, от където да се види как една $100к кола (в щатите, идея си нямам колко е в Норвегия, но със сигурност е повече) е най-продаваната кола в Норвегия. И като се има предвид колко коли могат да произвеждат в Тесла и как се чака сума ти време - колко коли купуват общо на година в Норвегия, 10 ?

http://barentsobserver.com/en/society/2 ... ales-28-04

50k електрически коли (моя грешка, бях написали Тесли), април месец тази година. държавата плаща... и петролните кладенци също

друга по-стара статия, 1493 броя / 2014
http://ecomento.com/2014/04/02/tesla-mo ... in-norway/

Мисля, че бяха минали 5000 регистрирани Model S

Ей това май е сравнение Q1, 2014 и 2015
http://my.teslamotors.com/de_DE/forum/f ... orway-2015

Това е малко по-друго, въпреки че пак е изненадващо - явно норвежците имат пари .
Виж обаче какво пише на първия линк - правителството май ще удари дръвце на електричките, че загубили доста данъчни постъпления .