По повод това:

http://www.standartnews.com/bg/article. ... cle=185987

По принцип трябва да има ограничения, и има такива, но в БГ всяко ограничение е повод за корупция...

Да
не може да си изтресеш опеляка(16 годишен например) насред раковска на тротоара от него да капе масло и кво ли не -> цял ден и да пречиш на всички(пешеходци, автомобили на тия дето трабва да чистят улиците и други). и да не плащаш 1 левче например, щото ти е скъпо....
Защо не отидеш в Мюнхен или Виена или който и да е град оттатък Сърбия и да паркираш пак така- на тротоара без да плащаш и т.н.?
ще ти резнат главата с глоба:!: и там това не го правиш

Ама там те кефи и като се върнеш казваш после на родата на село "-лелеййй колко е чисто там, едни чисти тротоари, алеи за разходки и т.н., а тука колко е мизерно, мръсно - тая България за нищо не става и няма да се опра'и..."

Нда, явно всеки си мисли, че ограниченията няма да го засегнат лично.
Може би трябваше да допълня, че е желателно да гласуват само софиянци.

Там има градския транспорт, за разлика от тука.

трябва разбира се
всички, дръзнали да минат околоМръсното шосе, трябва да се отстрелват и кремират на место.
на близките им да се конфискува цялото имущество и да се глобят с по 5 млн.лева
на децата им да се забрани да учтат в университети и да заемат държавна или общинска длъжност
колите трябва да се разфасоват и да се правят на капачки за буркани
маслото от колите да отива за отопление на министерствата
гумите да се раздават като сициални помощи на циганите
синята зона да се овеличи до пазарджик и да се направи 1лв/мин, не повече от 5мин.
ако седиш в задръстване да плащаш на общината 50ст/мин за престой на публичен общински терен
така ще има пари да се наслагат светофари на 20-25м
велизар трябва да стане почетен гражданин на софия

айде, който знае със сигурност за наложени ОГРАНИЧЕНИЯ ЗА ДВИЖЕНИЕ в кякъвто и да е град, където и да е по света, да пише:
- какво е ограничението - тотална забрана, ограничение по дата, такси за преминаване
- какви са алтернативите - градски транспорт, метро (брой линии, спирки, дължина, време за пътуване) , велосипедни алеи
- има ли подземни/надземни паркинзи с голям капацитет, колко струва паркиране на час и абонамент за месец. колко струва е половинка бира в кръчма (като репер за пари)
- колко време отнема пресичането на града и по околовръстно шосе, дължина в километри

може и други неща да пишете, надали се сещам за всичко

мИ То едно джипче порше (като ония дето щяха да стават линейки ) дето харчи 30л/100 със сигурност цапа повече от една 30г жигулка (особенно ако е на газ) - ама се вписва по-добре в синята зона ... и си е баш еУропеско (не соц.)

а .... май идват избори и ... 500000+ гласа не са малко - така че ъъъ.... няма да стане

Има три проблема:
1) атопарка
2) липса на възпитания и знания
3) пълно безхаберие у държавата

Проблемът с автопарка го има навсякъде и до някъде е даденост. Разбира се, трябва да има контрол а и стимули хората да не карат морги, но при тия заплати не всеки може да си вземе лимузина. И катализаторите за мен не са голямо предимство - това да изхвърляш повече газове, само защото били по-малко вредни не го разбирам.
По-скоро, трябва да се работи по другите два проблема - шофьори и държава. Мога да направя сравнение с движението в Англия и разликата е огромна. Ето няколко съвсем елементарни неща:
1) При спиране на сфетофар у нас всички се залепят до предната кола, само и само някой от друга лента да не се мушне. Резултатът е че като светне зелено, започва ефекта на доминото - трябва да потегли предната кола за да потегли следващата и докато дойде твоя ред обикновено свети вече червено. Като при потеглянето дистанциите между колите расте и расте. В англия всеки си оставя дистанция и когато светне зелено, всики потеглят едновременно и дистанциите между колите се запазва долу-горе така както са спрели. Все едно че всички са потеглили в пакет.
2) У нас всеки се пъха в кръстовището без да мисли как ще излезе и дали ще пречи на насрещното движение. В Англия това е наказуемо и в повечето кръстовища имат огромни квадрати щриховани в жълто и там ако спреш си просиш глоба. Нямаш право да влизаш в кръстовище ако не си сигурен че ще излезеш без да спираш. Така каквото и задръстване да има, кръстовищата остават чисти. Докато у нас, колкото повече се натоварва движението толкова повече спада пропускателната способност, защото всички искат да влязат и да спрат в средата на кръстовището. И ако не работи светофара движението напълно се блокира...
3) У нас всеки се прави на голяма работа и щъка от лента в лента само да мине малко по-бързо. Но не си дава сметка че така затормозява движението. Типично е при отделни секции за направо и на ляво, някой да застане в лентата за направо и като стигне до кръстовището да набие спирачки за да мине в ляво. Не си дава сметка че тоя зад него също трябва да удари спирачки и цялата колона се забавя и че на следващото кръстовище някой друг също толкова умен ще забави неговата колона...
4) У нас липсва култура между пешеходци и шофьори. Пешеходците пресичат където им падне, шофьорите прелитат над пешеходните пътеки. В Англия в малки улички, от двете страни са паркирали коли, уличката тясна и се разминаваме на сантиметри, но няма проблем да си карам с 80км/ч. Никога няма да ти излезе пешеходец иззад спряла кола, винаги съм се чудел как си обучават децата.... У нас не мога да карам така, все едно из малките улички из кварталите да тръгна с 80, не че някои не го правят но се чудя как успяват да го направят...
5) Държавата/общините освен да скубе и разни собственици на паяци да се нагушват друго почти не прави. Ако някъде се направи нова улица това ще е събите за новините. На колко места има нужда, да не говорим за околомръсното... Вместо това с тия строежи се блокират и съществуващите улици. Новите кооперации само дето вече на самата улица не ги строят. Понякога не оставят и едно паркоместо за живущите. А те обикновено не си купуват гаражи, или ако си купят то е за да направят бакалийка, никой не мисли - всеки гледа да изкара някой лев и толкоз...

съласен съм с Миро за възпитанието на хората - никво го няма,погледнете на арената, технополиса или била поне там се сещам за направени паркинги както трябва. Колко народ е наспрял кой наляво, кой надясно от очертанията за едно място за една кола? така заема място поне за две... и така като 10-тина се изпънат по този начин капацитета на паркинга намалява... но на никой не му прави впечатление... мен в швейцария са ми правили забележка, че съм паркирал почти накрая на очертанията и дискретно ми казаха, че така трябва да платя за две места(и аз се наместих ). Там като паркинга е пълен никой не паркира на улицата или площада а търси празен паркинг, който може и да е далече от мястото което му се иска ама простотии не прави Съжалявам ама и тук трябва да стане така. сигурно няма да е веднага ама иначе софия ще става все по-голям лайнарник...

Трябват много паркинги - само с ограничения не става. Тук в нашето село като искам да ида в даунтаун и знам, че ще се разделя с мин 30$ за паркинг. И колкото по в центъра е - толкова по скъпо. Мога да спра в "широк център" за 10-12$ и да ходя до небостъргачите пеша, а мога да спра и там за 12$/час - ама има паркинги на по 10 етажа на всяка уличка по един поне. Има и паркинг метри на тротоара и мога да спирам на платното в посока на движението и там е 1$/час, ама са заети още от ранни зори. Ако искаш можеш да спреш и където си искаш, само че след 5 мин. колата няма да е вече там и ще ти струва 200$ да си я вземеш обратно. Другия вариант е да паркирам колата без пари на някоя спирка на метрото извън града и да ида до центъра с метрото, или автобус. Тези пък, които работят там или ползват последния вариант или пък си купуват месечен абонамент за паркингите, който е с голяма отстъпка. Живеещите там, пък си имат собствени паркинги или специални стикери да спират на определени само за тях места. Варианти има много, ама има и изградена инфраструктура - в София, доколкото познавам нашите хора само ще хакнат таксите и няма да направят нито паркинги, нито каквото и да било друго .

На какво основание, общината ще събира пари за паркиране!?!
Това, че и сега го правят, е незаконно.
Обществените пространства (в т.ч. улиците) са ОБЩЕСТВЕНИ, не са общински, за да реши някой от общината да забрани достъпа, или да наложи такса (което е същото).
Впечатлих се нпр. в Цюрих.
Всяко възможно за паркиране местенце в града беше очертано с бяла линия, и хората свободно(без такси) си паркираха там.
Но само там.
Жална ти майка, ако не си точно в очертаното, а да не говорим, ако спреш някъде другаде.
Но подчертавам - ако спреш не на очертано място - със сигурнош пречиш на двежението, защото всички места, на които не се блокира трафика са очертани.
Това не пречеше да има множество платени паркинги - предимно подземни - където се плаща за престоя. И те са обикновено частни, или общински, но на частна общинска собственост.

абе истината е че София има няколко основни проблема:

1. Стара е - т.е. автоматично отпадата сравнението на Димитър с Чикаго. Чикаго, като изгорял преди време, взели та го направили като хората. София е расте, ама е одъртяла по презумпция, улиците са проектирани за разминаване на две каруци, без паркиране. Новите квартали - как да е, ама центъра си е шит отвсякъде в инфрастуктурно отношение.

2. БГ племето, мнооооо мрази да плаща. Ако му поискаш два лева за паркинг, той ще покатери колата ако трябва и върху пейката в парка, само да не се бръкне.

3. Метрото което трябваше да бъде построено по времето на социализма (щото тогава тия неща са лесни за строеж), го няма никакво, т.е. съвременното решение за читав градски транспорт - липсва. Тоест влачи се с 30 годишно закъснение.

4. Урбанизацията е зверска - сите българи у софия. Е нема начин. Колите са къде 800 000 по официални данни. По неофициални поне 1 000 000. Нормално - всеки си има по една, някой по две.

Ами като сумираме 1,2 и 3 - единственото решение което ми хрумва е да почерпим опит от Димитър. Т.е да действаме като в Чикаго - драсваме клечката на града и го правим наново.

И не сравнявайте София с Цюрих. Цюрих е едно село с размерите на Видин, с аритектура от 19 век. Никой швейцарец не се натиска да живее там, щото цените са 2xШвейцария, които пък са 2xЕС. Индустрия нема, бизнес център не е (за разлика от Женева). Абе това си е град музей с няколко университета (и жителите му са музейни експонати).

А иначе за пример - как е шофирането във някой други евро градове (Страстбург, Париж, Карлсруе, Франкфурт). В центъра паркинги има доста - на всичките пише - паркиране само с талон номер.... т.е. Ако бачкаш или живееш там, плащаш си и паркираш (от 100 до 1000 евро приблизително за година таксичка). Иначе има ограничен брой парко места с автомати - максимум престой - 2 часа (нещо като синя зона, ама се простира до 2/3 от площта на града). Цената на час варира в зависимост от разстоянието до идеалния център - от 1,5 евро до 3 евро баш у центъра - делничен ден места там практически няма. Има и големи многоетажни паркинги. Цената горе долу същата, ама си стоиш колкото щеш часове (ако ти стиска 3 евро на час....). И последната алтернатива - паркинг в покрайнините на града - обикновенно са евтини - 4-5 евро за цял ден. Често ти дават и билетче за градски транспорт до центъра на аванта. Там места обикновенно има.

Иначе движението в центъра е сравнително свободно, ама те за разлика от българите работят, а не се мотат по улиците, а и като няма къде да паркираш - просто не се навираш в центъра - т.е трафик има само в пиковите часове.

Тъй че ако искаме да е леко движението - бой по портфейла. Друг начин няма. Особенно в София.

Цецо - когато Чикаго е изгорял (1871 г.) е нямало кьорава кола тук, а София е била едно голямо село, т.е. почнали са и двата града от едно и също ниво . Тук постоянно се строи и понякога се чудя как и с колко пари го правят това, защото мащабите са огромни. Само който е видял какво представляват магистралите тук вътре в самия град знае какво имам предвид. Пък и тук живеят близо 8 млн. души и всеки има кола и я кара всеки ден - сещаш се и това какво значи - добре, че живея на 2 мили от работата си . Та това, че София си има сгради и улици от преди 100 г. нищо не значи - просто трябват желание и ПАРИ - нищо повече .

в софия за 18 години "декорация" е построен един нов мост (на бул. Гешов) и един разрушен (в зона Б5). може и да бъркам бройката на разрушените.
със светофари проблема не се решава, трябват си надлези. ама не като тези на разклона за младост на цариградско шосе.
там винаги се напраягам какво точно искам да направя и как точно да го направя.

в париж можеш да минеш от болонския лес до берси (от единия край до другия през центъра) по 2 платна, кото са на нивото на сена. без светофари.
тука имаме поне 2 речни корита с подобен капацитет - перловаката река (бул. българия) и владайската река (бул. сливница).
представете си само колко ще се разтовари орлов мост, ако може от подуене да се тръгне по реката и да се излезе на НДК или дори в бояна
или от константин величков да се излезе на моста чавдар (който също е редно да се прекрои, че да създаде съответен подход за бул. вазов)

от ЦУМ до околовръстното шосе по новия бул т. александров има 19 (!) светофара

за паркинзи не може да говорим изобщо
сънята зона - общинарите гледат на нея като на дойна крава с 148 цицки.
за какъв чеп трябва да е синя зона бул. вапцаров, освен за оправяне на статистиката (велизарчо как ще се фука иначе, че са усвеличили зоната до 7800 мвста). ако ще и драгалевци и панчерево да ги направят синя зона, това няма как да подобри паркирането в центъра.

скоро такава гледка няма да е екзотика