С това трябваше да започнеш.
С гумиран няма да стане.
Отиваш в морга и си харесваш кабела от акумулатора до двигателя от някое бмв, ауди с акумулатор в багажника или друг подобен автомобил. И като сечение е ще добре, и като вид на изолацията.
Ако е гръмнал пиро-патрона, ще трябва да му баеш нещо.

какъв е този пиро-патрон?

Задейства се при ПТП и прекъсва част от тоците за да не се подпали нещо. Седи някъде по силовия кабел, най-често около клемата за акумулатора.
Споменах го, за да не се чудиш ако вземеш такъв кабел, а той е "прекъснал" някъде...

Е, то е ясно, че ще се снажда. Тук идва и другия въпрос - как точно се снаждат качествено толко дебели кабеляци?

С кабелни обувки болт и гайка. Но ти трябва и някой с клещи за кримпване. Съединението трябва да е добре изолирано от влага и други гадости, които биха причинили галванични ефекти.

Ицо, какви са тези пиропатрони по кабелите? Аз си мислех, че са само по еърбеците и за опйване на коланите. Инерционния изключвател обикновено е съчма, която изскача от леглото си при силен удар. За да се възстанови веригата трябва да се натисне гумения капак на изключвателя. Намира се до акумулатора. Поне при рендето е така.

Виждал съм го в някой по-съвременни беемве и бентли. На дебелия кабел е предвидено място за прекъсването му - нещо като ос и тръба, кримпнати една към друга. Разделят се с пиротехнически заряд. Има и разни законтрящи пластмаси, да не могат да се допрат, след като са били разделени.
Когато гръмне, се сменя с нов.

бентлито ли?

Бах ма..а му! Скоро и катапултиращи седалки ще вземат да слагат.

Ако цената не е проблем...

За съединяване нямаш проблем, имам хидравлични кримпвачки, съединява се с медна гилза. За изолация за колата и само термосвиваемо е ОК но за да няма проблем с влагата първо вулканизираща лента след това термосвиваемо. Относно термосвиваемото неговоря за това тънкото което сеползва за електроника, всъщите тия магазини има дебело за силови кабели.
https://www.box.com/files/1/f/530443732/1/f_5903107527
ето такова, ако се вгледаш в задната част може да видиш че освен дебелото черно, отдолу има и полиетилен, или нещо от сорта така че се получава херметична връзка към основата.

В МТ1 имат няколко размера термосвиваем шлаух, по-дебел от обикновения и с нанесен отвътре "топъл силикон". След свиване, съединението е с доста прилична механична здравина и някаква влагоустойчивост.

За такъв говоря, това отвътре не е като топлия силикон, полиетилен или нещо от сорта с ниска температура на топене. Ако ще ходи за кабел най-добре да си го вземе от същото място, от там може да вземе и медни гилзи за снаждане на кабела, но преди това трябва да реши какъв кабел ще използва.

Какъвто и да ползвам, той при всички положения ще трябва да се съедини с инсталацията. Мерси за съвета и ште юркам по-нататък за кримпвачката.

относно снаждането е добре двата кабела да са еднакво сечение, иначесгилзи може и да не стане, те са за сечение и не са многоОК ако има голяма разлика.

Така, значи сдобих се с кабеляк от една БМВ 5. Днес минах да си взема и един ключ маса, така и така да го сложа.
Намерих и доста дебели клеми, та да питам дали са подходящи? И още, дали може да се измисли някаква обработка да не се окисляват? Окисляването фактор ли е по принцип?