Бахти, добре че не се излъгах да си купя американска кола, бях си харесал точно Бюик, а то щеше да излезне, че съм си купил скъп Опел. Тва американците са най-големите търговци-мошенници...

Абе аз пробвам някакви все куци по рентакар, другаде американска не съм карал ....а едно либерти имаме, ама всички имат един и същи проблем, поне за мен, много разход, с такъв разход кайена направо хвърчи, да не говорим че всички досега които съм пробвал са доста мудни, венро рента кара са малки двигатели, но пък ебаси разхода. ..... а онзи ден наемах камионче, чисто нов форд, тъкмо го бяха получили в Пенски, F450, такъв разход не бях виждал от времето когато при бащата се караха кразове влекачи. За около 80 мили, докара разход 6 мил / галон, ако приемем че резорвоара не е бил съвсем пълен, иначе 12.5 галона дозаредихме а можеше и още, ама видях че стрелката отиде на мах. Това имайки в предвид че дори не беше натоварен, повече от 500 кг не съм му качвал, а 80% от разстоянието го мина празен.

Тойота-тотално осиране

Аз се чудя кога ФВ ще си признаят за прпблеми с АБС-с, защото проблем има със сигурност, поне при полото тала забиващ АБС не съм виждал, то едно вече го размазах.

Ами като тръгнат да ги съдят, най-вероятно. То виждаш, че никой нищо не си признава, освен ако не почне ровене около някое дело.

Ами аз една година я карах така и всеки ден псувах поне по два пъти, ама то няма свикване, на мокро на сухо, на асфалт, на павета, като включи и не изключва, и уж отпускам педала ама последния път много ми дойдоха задачите явно и не го припомпах на време, и то горкото каквото е пикливо .. влезе под една Х5-ца допрозореца почти, а на нея само неонките и се счупиха Както и да е, това беше с 40 .. ако беше със 140 сега можеше и да не си пишем Интересно обаче че при висока скорост не съм го усещал, винаги е ставало при 40-50 км/ч, не знам има ли общо скоростта.
Та те така, после щяха да кажат шьофирал с несъобразена скорост ... нямаше как да го пишат така щото става 50 м след светофар а то все пак не е ферари ... аз отдавна съм на мнението че такива колици трябва да ги забранят ама ей на, като ми е под ръка какво става.

Ми пробвай да ги съдиш. На пръв поглед, проблема е, че слагат универсален модул на всичките си каруци, без да се отчита масата. Очевидно е, че на по-леко МПС колелата ще блокират по-лесно и на по-ниска скорост.

От къде си сигурен, че модула ако е универсален софтуера му също е един и същ?

То е въпрос на 1-2 байта параметри, нищо повече. В нищо не съм сигурен, но като гледам на къде вървят нещата, нищо не би ме учудило.

Прави ли ви впечатление различния подход към нещата?

Японеца като сгреши - изправя се с наведена глава и си понася последствията колкото и да му струват.

Всички останали се спотайват и признават че са сгрешили само и единствено след като лъснат неопровержими доказателства и тогава пак шикалкавят и се чудят как да спестят разходи.

O, че те и Тойота все още отказват да признаят че имат бъгове в софтуера - плащат милиарди, но стоически обясняват, че всички случаи са грешки на задкормилното устройство, и че те от толкова години правят коли и досега не са имали такъв проблем, та сега ли

След като всичко което се слага в колата, а и цялата кола минава сертификация, не трябва ли за бъговете открити след това да носи отговорност сертифициращият орган? Все пак той е издал документа разрешаващ на дадена автомобил да се появи по пътищата.

Трудна работа. Всички други, да, но VW, никога! Те ако си признаят, смятай че цял перник ще се появи пред завода им, с винкели в ръцете...

Е няма как да се преравя и тества всичко. Не и в разумни парично-времеви рамки.

Да времето е проблема, иначе почти всичко може, но няма време и пари.