Нагревателя ще е върху пяната, под кожата. Фабрично изглежда така -




Смятам, че с 20-30 вата, точно под кожата и над пяната, с някаква изолационна лента между реотана и пяната, за да не ходи топлината на там, ще стане работата

Ами така по може, защото виж какво става ако е в пяната : https://drive.google.com/file/d/0BzFSTB ... sp=sharing

Това е симулация 0-600 сек, ако спреш последен кадър ще видиш че нагревателя вече е над 600 градуса а волана е все така студен, след много време достига 22 градуса, това е при начална на волана -10, околна 0, 270 W мощност и топлоотделяне 10 W/m K, което е средно за свободна конвекция

Да си оправя счупения комп и ще ти кажа и с 20 W какво ще стане, но под кожа да .. ще е доста по добре.

п.с. добре че пуснах симулация да открия че вчера съм си счупил боза ... това е хапчето за протел 99, едното има гаден бубулеч дето чупи лошо боз, да видим сега дали ще го оправя безболезнено

Абсолютно,
идеята е да преценим дали 20 или 30 вата да пробвам за под кожата. Естествено преди да покрия волана, ще направя няколко теста, няма как.

Е то дали да са 20 или 30 ... айде ако не ме домързи като се върна ще пусна една симулация на лапатопата ... глупавия десктоп боз едвам го накарах да се преинсталира в-у стария да видим дали ще тръгне изобщо като свят че переспективата да преинталирам на tycoадд оните към аутокада ми е много неприятна, тъкмо някак съм ги подкарал а това трябва да му баяш като за последно

Вземаш по-мощния, после упраление, термодатчик, ЛСД и т.н.
На скоростния лост няма ли да сложиш? Щото и там е неприятно студено зимата.

Не съм виждал фабрично такова

И аз това щях да го питам в началото - тук лесно, всичко е автоматик и пипаш скоростния лост само един път, ама ако си с ръчка е терсене да си постоянно топло-студено .

Скоростния лост е лесен - монтира една "уед" луничка и е в бизнеса с топлофикациите...

Е що само на волана?
Моя варел, мога да му кажа утре в 8 сутринта тръгвам и в 8 сутринта си го намирам със стоплено купе, подгрят двигател, разтопен лед и сняг ако е валяло през нощта.

Друг е въпроса, че преди време някакъв дядка беше извикал пожарната, щото видял, че паркирана кола пуши от към преден десен калник...

Добре, че пожарникарите не са били толкова малумни и са се усетили, че това не е пожар ами печка преди да започнат да поливат.

Общо взето го виждам така волан|изолация|реотан|топлопроводяща лепенка(силикон, алуминий, мед)|кожа.

Идеята е реотана да топли топлопроводящата лепанка.

Друг вариант е просто да позлваш по-дебел кантал, но с повече навивки, примерно през 3-4мм.

А дали лентовия кабел на спиралата за волана, може да устиска 1-2А ?

Лентови кабели дал господ. Вероятно ще трабва да мислиш с какво да го смениш, обаче. Там има жици за ербег, клаксон и от сорта, ама не ми се вярва там да е предвидено за такива тоци.

Това ми е май най-критичната точка, тоя лентов кабел не е никак дебел, а да го сменя не е шега работа и е доста трудоемко. Ако трябва да се стигне до там, отоплението ще отпадне

Е ти как си представяш да не се стигне до там? Най-малкото надали има свободни проводници в него.

То реотани бол - особено за 220В. Малко щракане по калкулатора се иска. Ако питаш мен: вземаш една спирала 3000Вт, изправяш я и на око преценяваш колко навивки да направиш.
Ама за мен това са изгъзици: баба Рено (нали е гръцка) от десетилетие няма парно и не съм помислял да го оправям. На дълъг път някак си успява да се позатопли, а на къс - не си струва преобличането.
Воланът е с пореста гума, а когато се счупи гумената топка на скоростите ми подариха алуминиева. Първата ми мисъл беше как в БГ посред зима ще ми залепнат пръстите на нея, но не ми се е случвало. Виж, през лятото си пари яко.