Нито е лесна , нито ефективна.
В дълбока грешка си.

Ще отворя една друга тема и ще напиша каквото знам- все пак работих за фирма дето прави ел коли и за фирма дето прави батерри за коли.

Абе може и да е така... Аз съм лаик в областта и само предполагам. Но винаги с едно наум, че много пъти в историята се е случвало разни моментни капацитети да казват на едни хора че машината им няма да проработи... докато накрая проработи. Не че аз съм тръгнал да правя нещо де, ама казвам да не се отхвърлят лесно неща защото някой си бил в дълбока грешка...

Нека първо ги измине пък тогава да се хвалят...

Ще го съпровожда пикап с дизел генератор

...Камаз с дърва, и няколко печки "циганска радост"...

Ще кръстя темата камиони, и ще пускам снимки и линкове, когато е разрешено. Батерии, водородни клетки и т.н. Купонът започна вчера

Абе я кажете, как стоят нещата със DSG кутиите на VW в последните години? Покрай тая липса на нови май ще търся някакъв пасат до 5-6 години, ама голям шпек с туй ДСГ.

Както винаги. Годините нямат значение, километрите гледай. След 100К вероятността да се наложи ребилд нараства експоненциално.

Така четох и аз. Ама то ако лимита е 100х.км, трябва след 2020-та да гледам. Имах предвид дали модификации има, които да решават проблемите? Примерно говорят за 7-степенна с мокри съединители - ама тя май само на големите мАтори. Пък нещо съм се охайлузил с тия автоматици и ръчките ги гледам като наказание за бедни...
Та там ребилда май бил към 5-6К лв? Това сигурно дава едни 100х.км и после пак, ако е направен както трябва?
Баси, ща си карам 20-годишната бабичка и ще чакам по-добри времена - бяха казали 2024-та, ама то с тоя натрупан "дефицит" на коли, ще има да се точи това "оправяне" на пазара.

Няма бре. Вчера съфорумник се оплака че не си дояждал заради дефицит на храни. Та потенциалните клиенти поетапно ще се гътнат от глад и балансът ще се възстанови.

То има и огромно значение как е карана и подържана колата, мисля е ясно на всички. На 100К може да е в отлично състояние, а може на 50К да е за Надин вече. И да, мокрите съединители са доста по-издържливи, но не съм чак толкова запознат с фауве, за да знам кой мотор с коя кутия се агрегира.
Като цяло, моя съвет е да гледаш за класически автомат с хидротрансформатор (торк на жагон ). Всичките DSG-та, CVT-та и роботи са колкото таратайката да изкара гаранцията, после следва разпад. Между класическите автомати почти няма лоши модели, доста по-ресурсни са, а и ако се наложи ребилд, той е поне 2 пъти по-евтин от DSG-то.

Знам го това, старата ми е с класически aisin. Загледах CR-V и сивик - скорошните са с хубав ZF, преди това са CVT-та. Ама са твърде нови и солени.
А DSG трансмисиите (с двата съединителя де) си имат предимства, ама ако са направени както си трябва. Или ако ги ползваш в гаранцията. Пък аз все по-евтини ги търся.

Edit: от 12 години карам автомат, и сега като се оглеждам си викам "абе какво и е толкова на ръчката?". И вчера се возих 2км на такси - е, тотално се отказах като гледах бакшиша да сменя скорости...

И аз съм го водил многократно тоя спор с разни приятели. Моето обяснение е че има два вида хора, които твърдо отричат - едните не са пробвали или са пробвали за 5 минути, а другите са просто инатести и никога няма да признаят удобството