Иванов стига с тия глупости! Дъвкахме го... върни се прочети малко (щото очевидно идея си нямаш)!

Е па, нали имаме специалисти по енергетика. Обясняват как на България не й трябвало електроенергия, щот и сега си произвеждаме над нуждите, та чак изнасяме. Нямале сме производство и т.н. бисери. Демек ни АЕЦ ни трябва, ни 7-ми реактор, ни Марици. Перките и слънчогледите ще опраят работата.

Това е нещото което Миро трябва да завинти в Рендето...

На американските колеги новата играчка
https://youtu.be/lBoPobViWL8?si=i2Dx7F4yxkKdfeyg

Резюме на видеото в едно изречение: "Super Truck 2 - бла бла бла, бла бла бла. "
Как пък в 3мин видео не намериха време да дадат поне една техническа характеристика?...

Отделно ВСИЧКИТЕ Ел тракове са само Електрокари в момента - могат да се използват ЛОКАЛНО-демек коилкото и обхват да има то за тях няма станци за зареждане , демек върти километраж в някое пристанище или разкарва мляко из града по супермаркетите и вечерта се връща в базата си - например батерите на едни трак са към 6 тона и за да се зареди за 1 час тока е ..... аиде да не казвам. ,но само за сравнение 1час на 220 не на 110 е 4 мили за колата наречена тесла.
Докато ел траковете наистина заменят нормалните дизелови - това ще стане като направят на всеки поне 200 мили станци за зареждане ...а сега познаите кога ще стане това...за европата не знам , ама за Америка ...може би след 50-100г

ТоНи, едно време са разправяли същото и за каруците - сено навсякъде, кой ще ти прави инфраструктура с бензиностанции ... сега каруци няма, ама има бензиностанции ... да сме живи и здрави след 30-40 години още да обсъждаме прогреса

Не знам дали от Волво са виждали трък бензиностанция в САЩ или не подават носа от офиса. Като имаш 40-50 камиона които зареждат едновременно, и искат всички да заредят за 20-30 мин в най-лошият случай, не ми е ясно Волво ли ще осигурява атомните реактори, или ще наемат някой друг за целта Дори да предположим, че ще ги зареждат докато почиват, тогава пък може да зареждат на по-малка мощност, но по тия паркинги са стотици камиони, което пак води до горния въпрос, от де стотици мегавати в нищото.
Всичко е много хубаво, но никой не мисли за реалността, това не е нещо което става от днес за утре, не и с темповете с които си го представят европедалите и разни други недоклатени бюрократчета.

Абе това което казваш е вярно, ама от друга страна всеки проблем може да е и възможност. Ще се пръкне някой умник с идея как да ги реши тези проблеми и ще стане наследствен богаташ като Рокфелер, Форд, Едисон и т.н.

Неминуемо в един момент ще се решат по един или друг начин, ако EV оцелее като концепция достатъчно дълго. Лично според мен е малко обречена кауза но пък знае ли човек.

Абе те мислят и най-вероятно ще го измислят. Очевидно на тоя етап ще влязат големи компании. Pepsi примерно са си поръчали някакви бройки от Тесларов. Такива компании си имат регулярни курсове и могат да си позволят инфраструктурата. Те няма да ползват ток като битови потребители, ще си сключат договори. Никоя енергийна компания няма да ги върне, кой отказва големи клиенти. И да се наложи добавяне на нови централи няма да е проблем, щото имаш клиентите. Отделно могат да се договарят и за товарния профил, така че да се балансират съществуващите централи по-добре.
Така че проблемът е единствено дали електрическото тръкче ще излиза по-евтино от дизела. Ако излиза големите ще му намерят колая. Проблем ще имат дребните фирмички, които няма как да си позволят собствени зарядни, добри договори за ток и т.н. Не могат да си позволят и лобита, така че нищо чудно да ги натиснат и с разни еко такси или ограничения къде да се движат.
Та реалността е, че бедните ще го духат... ама кой мисли за реалността, нали?

Да не прекаляваме с фикциите. Притежанието на електрически гълъбарник едва ли е несбъднатата мечта на бедните...

Не мога да коментирам какви са мечтите на бедните и дали са сбъднати или несбъднати. Ще ми се да вярвам, че правиш този анализ на база познания от сферата на психиатрията или други по-научни (от астрологията) неща

Това което мога да коментирам и коментирах е от по-техническа и практическа област. И то е, че за да има икономическа логика от електрически гълъбарници трябва ток на разумни цени и условия. Неща, които към момента липсват (както отбеляза Тони). Но според мен големите компании биха могли (евентуално) да си изградят нужната инфраструктура. Докато малките спедиторски фирми нямат подобна възможност.

А аз намекнах друго. Ако бедните не искат да притежават електрически кокошарник, е логично да не ги вълнуват и зарядните станции.
От което следва, че бедните няма да духат нищо, и обратното твърдение е невярно.