Горното не спада към екстрите. Спомена го за друго - многократно съм казвал, че това да започнеш да произвеждаш автомобили от нула е много тегава работа. Има куп дреболии за които или някой требе да те светне, или да трупаш опит по трудния начин.
Като това - къде в интериора може да има светли или лъскави елементи които отразяват светлината и нарушават комфорта.

Друг пример за горното: шпионката която ме шпионира дали следя пътя, на Аудито е над колонта на волана, фронтално пред шофьора. И явно ме следи добре независимо дали гледам наляво или надясно.
На китайското ебе е на лявата колонка, и като погледна надясно ме изпуска от поглед и се размрънква.

А със сигурност шофирах внимателно и не се разсейвах, защото са чужди, нови автомобили. Единият на 20 км. а другият на сто и малко.
В голямото село трафикът е корав, и човек трябва да внимава и да се пази. Особено с чужд, непознат като поведение и габарити автомобил.

Та така в чайниците. Има какво да учат още...

Това да са му кусурите на китайчето

Това за следенето на шофьора важи май за всички китайци. Много хора се оплакват. И в повечето ревюта гледат само дали се изключва лесно. И при корейците също има подобни проблеми, но по-малко.

Изобщо при софтуера само теслите са с малко забележки. Всички останали имат недомислици. Но само заради софтуер няма да мина на Тесла

А, сигурно има и други, но за двадесетина километра и половин час, това видях.
И друго не ми хареса, и на двете, но то е валидно за повечето нови автомобили. Имат много лоша видимост назад. Без огледала и /или камери, требе регулировчик.

В крайна сметка кусурите са проблем на собствениците на тия джаджи, и не смятам да задълбавам.

Интересно ми е как ще се представи отоплението при по-голямшък студ.

Много добре казано. Само дето и в невронните мрежи (автономно каране) нямат стигане. Ама това е много личен избор. Просто отбелязвам колко са по-напред от другите.

То за много от "екстрите" е въпрос на личен избор и въпрос на опит. Примерно това, за което се оплаква Ицо - аз съм свикнал с нормални огледала и нощно време нямам навика да гледам назад. Ако някой тръгне да ме наближава аз по отблясъците с периферията си го виждам отдалеко.
Сега всичките ми огледала се затъмняват. Нямам и нищо дето да отразява. И тъй като съм отвикнал да гледам огледала с ужас установявам как някой ме е настигнал и кара зад мен без да го забележа изобщо. Надявам се скоро да се превъзпитам и да почна да следя огледалата не само денем, но и нощем. Не е лесно да си сменяш навици дето цял живот си трупал, ама няма как. Ще свикна, макар че бих предпочел затъмнението да е една идея по-слабо, защото сега виждам само светлите петна от фарове и нищо друго. Няма силует и ми е малко трудно да преценя на каква дистанция карат зад мен.
Лошото е, че има много "екстри", които не мога да ги оправдая с вкус или навици. Просто са си недомислици както и да ги гледаш. И особено ако си свикнал с доста по-нисък клас кола, при която същите неща са измислени в пъти по-добре. Примерно безключовия достъп или пък да кажем че колата се гаси всеки път като си отвориш вратата, или че изобщо не пали ако ти е отворена врата. Защо и кога оставят фаровете да светят или радиото да бачка. И куп други за които се чудиш какво е искал да каже автора...
В крайна сметка моят съвет винаги е бил, че тест драйвът е нещо задължително. Не бих препоръчал на никой да си купува кола само четейки какви екстри има в брошурата. Може да остане много изненадан след покупката

Не схванах това за огледалата...
Използвам автомобили със затъмняващо се огледало в купето от десетилетия, и това никога не ми е пречело да следя трафика през него. Единият от автомобилите е и с фабрично затъмнени задни стъкла, и това също не ми пречи.

На Аудито пък се затъмняваха всички огледала, пак с фабрично затъмнени задни стъкла, и пак не забелязах това да е някакво ограничение.
На чайника се затъмняваше само огледалото в купето, но вероятно това е до конфигурация при поръчка на автомобила...

Ми прекалено силно е затъмняването и поне аз не успявам само с периферното си зрение да усетя кога някой се появява. Трябва изрично да погледна в някое огледало и дори тогава не виждам всичко. Виждам само фарове без силуети, без полутонове.
По принцип няма лошо да не могат да ме заслепяват отзад. Но трябва да видя дали няма регулировка щото от едната крайност отива в другата, т.е. от твърде силна светлина отива към прекалено слаба.

Европейската автоиндустрия сама се закопа с алчността си, продава шепа дрънкулки като скъпи екстри. Китайците се възползваха и пускат абсолютно всичко в един единствен трим. Хората не гледат как е направен двигателя, или шасито, или батерията е ремонтопригодна или не, хората искат да имат всичко в колата си - отопление на седалките, предупреждение за сляпа зона, искачащи дръжки и всякакви глезотийки дето иначе струват стотинки.

Ами ....не е баш така за трима, китайците не са измислили нищо, следват примера на японците от 80-те, по отношение на качеството в смисъл дълговечност по-скоро не,но лъскаво, с екстри, на добра цена и по много. Зависи от пазара. Например в САЩ колите идват стандартно с много "екстри" които в ЕС си ги плащаш. В Мексико въпреки , че е на една крачка всичко е екстри, даже се чудя как не ти вземат пари столчето на което стоиш за няколкото часа чакане до де ти предадат колата, то това си е екстра ....там китайците също продават екстри, byd не знам ама MG има куп тримове, тоьота също, Мексико Мексико модела няма нищо, дори радио нямаше по едно време, старото камионче беше такова, новото е уж най-тримнатия модел, само дето ако го сравниш със САЩ ще забележиш куп липси ....
Та трима е според пазара. Навремето GM мисля, в Китай продаваха в базовата версия доста екстри, и който можеше да си позволи си купуваше тяхно търкало, мисля че бяха GM не помня с койя марка, но помня че китайците много ги хвалеха че имало екстри а местните нямали нищо, това говорим за просто коли, не за луксозни.
Ако немците са се прецакали с нещо, това е с износа на технологии, но и това не е начин да спреш конкуренцията, те се учат ...както се казва, кой ебал, ебал, кака се ожени .... голямото осиране настъпи с електрификацията, първо всички скокнаха да затриват ДВГто и да инвестират милярди я електрички. В същото време си затриха енергетиката, и докато правеха това успяха да си отрежат единствения източник на евтини суровини и енергоносители ....аааа естествено, вкараха си няколко милиона паразита които ако не е ът женати или не бият сина ти, искат ядене, пиене и медицински грижи ....

Всеки производител гледа да надува цената доколкото е възможно. Дали ще са екстрите или нещо друго няма значение. Проблемът е когато и без надуване не можеш да направиш конкурентна цена.
Западните производители не могат да постигнат ниска цена, защото всичко което имаме и което нямаме (енергия, суровини) е по-скъпо.

Нормално, цената се определя от алуминий, стомана и енергия, сега обаче се появиха още два фактора, батерии и електроника/софтуер. Немците никога не са имали кой знае какъв успех със софтуера, особенно когато става въпрос за UI, а колата е основно UI ...това е което потребителя вижда и изпитва. Процеса най-вероятно е необратим, не толкова защото китайците нямат стигане, там също има проблеми, а защото дори утре да отидат в Москва и да паднат на колене, пак няма да получат енергоносители на цената на която ги получаваха. Според мен точно това беше една от изненадите за Вова, не мисля че е очаквал такова ритуално самоубийство от немците и като цяло Европа заради едни миризливи украинци.

Това важи не само за автомобилите, но при тях, както и при други масови продукти с публично приложение, това е най-очевАдно. Руснаците десетилетия опитваха и не успяха. Китайците бодро стъпват в техните стъпки, бе з да отчитат Генетиката...

Абе аз по принцип съм краен расист по убеждения, но ако трябва да сме обективни генетиката има много малко влияние тук, по-скоро култура, среда, ценности, общество, социални цели и политики ....и в тоя аспект Европа, не казвам западна защото това засяга и България, Румъния и не малко други централно европейски страни, всичко това отива киречанкакто енергетиката и всичко останало. Обществото запада, и няма как да очакваш постижения от западащо общество. Десетилетия вече усилията се фокусират не върху създаване на здраво, трудоспособно, работещо общество, а на лесно за контрол стадо ....всичко от изброеното е тотално отхвърлено и подменено, и в тоя аспект изобщо не говорим за Русия защото там в това отношение са в пъти по-добре, но дори и Китай е доста по добре. В Русия има други проблеми които са негативни, дали са останали от социализма, или са типични за повечето славяни не е ясно, но китайците имат амбицията която руснаците нямат, и тази амбиция компенсира други недостатъци и вмиомплект с ясни политики за образовано, полезно и здраво общество резултатите са факт. Тук не говорим вече какво може да стане, то вече е станало, колкото и да не ни се ще да го признаем. Носенето на розови очила не прави небето розаво, и дали ще използваш презерватив с вкус на банан или ягодка, в крайна сметка си налапал кур .. та ...както и да го обрисуваме и представяме китайците не само ни настигнаха, те ни задминаха и тепърва ускоряват. Не можем да ги догоним, всичко вече е изтървано, но може да се надяваме застаряващото общество, интернет и социалните медии да свършат това което ние не можем та да не ги изгубим нейде в далечината.

Всеки има прово на своето мнение, независимо от това, че то е безкрайно погрешно.