Темата заби в много странна посока. Едва ли "умните глави" които решават да увеличават акциза си мислят сички тия работи за екология и коя кола колко гори. Просто държавата явно има нужда от едни пари, които по ирония на съдбата няма от къде от друго място да дойдат. Явно в щатите нямат такава нужда и затова акциза им е значително по-малък. За ония тиквеници е по-добре да караме ГАЗ-131 щото нали се сещате че гори 60 на час. Всеки миже да отвори сайта на лукойл - там пределно ясно е формулирана цената на горивото. Има си и графа екотакса - такава има само на някакво си котелно гориво, което ме навежда на мисълта, че акциза си е чиста проба данък задето въобще имаме наглостта да си караме колите и да си вършим работата. А и това е май най-добрия инструмент за събиране на данъци. безгрешен е - караш-плащаш, возиш се - плащаш, пиеш кока кола - пак си плащаш (питайте някмой кръчмар колко са им вдигнали доставните цени на продуктите след 01.01).

Ами да де - нисък акциз с голямо потребление или висок акциз и ограничено потребление. Двата модела са с еквивалентен резултат за хазната, но хамериканеца си развозва с кеф задника, а европееца пести и се надява на чист въздух (ама само се надява).

А иначе си прав че въпроса с акциза си е чисто фискална история и на ония горе им е през х.я за екология и пр.

Факт е че основното перо приходи в бюджета е ДДС и акциз. Поне да хванат да ми намалят ДОД мамка им социална.

Високите акцизи имат и друг смисъл. Ако не ме лъже паметта в Европа високите акцизи се появяват след енргийната криза през седемдесетте години. Между другото до 1970 г САЩ бяха най-големият производител на петрол и цената на барела е 3 (три) долара. През 1973 г при поредната арабско-израеласка война има международно напрежение и за първи път арабските страни (по-точно ОПЕК) се обединяват, и решават да вдигнат цената на своя глава цената на петрола на 5$. САЩ открито подкрепят Израел, в следствие на което арабите обявяват петролно ембарго за САЩ. Настъпва тотална енергийна криза.
След преодоляването и САЩ и западноевропейците започват да предприемат първите мерки за намаляване на вероятността от подобни кризи. Една от мерките е да се направят значителни петролни запаси. Еворпейците въвеждат и високи акцизи на петролните продукти. В резултат на това по-малките коли са предпочитани в Европа. Вярно е, че тези акцизи влияят върху разходите за производство, но са и стимул за енергопестене. Другото им предимство е, че при драстична промяна цената на петрола, това няма да се отрази пропорционално на цената на горивата на пазара - икономиката се предпазва от изненади. Освен това в случай на нужда тези акцизи могат да бъдат намаляване, ако се приеме, че е необходимо. Един вид буфер. Преди месец Унгария намали ДДС за горивата.

С каквито и оправдания да са въведени данъците (акцизите) върху горивата, главната цел е била повишаването на цената на крайните продукти.
Същата е и сега.
Разсъждението е просто, както прости са всички съображения за налагане на една или друга политика на държавна намеса на пазара.
При по-висока цена, ще е изгодно да се експлоатират по-бедни или по-трудно достъпни находища, при които разходите са по-големи и до този момент не са издържали на ниската цена на арабския петрол, разходите за добиването на който са нищожни.
Успешните политически ходове обикновенно покриват принципа, с един куршум два заека (в случая са повече)

1-Повече пари в ръцете на управляващите
2-Държавни субсидии в петролодобива - значи и контрол над бранща
3-Намаляване на зависимостта от предишните доставчици - те вече искат политическа независимост, и е скъпо да се поддържа статуквото
4-Предишните доставчици (и все още такива) получават изведнаж много пари, с които могат да купуват луксозни стоки от купувачите на петрола (поради социалната им изостаналост, управляващите режими не са в състояние да влагат парите в собствена икономика, и ги харчат за луксове)
5-Повишеното платежоспособно търсене повишава заетостта и доходите на производителите на въпросните стоки.
6-Има и още... но ме мързи да пиша