и аз това тънко му намекнах на митака ама той нали е големото специалист по бизнес, вкара веднага жеуезната си логика и построи бизнес план без време, ще вземе петилетката за 2 години той, има много потенциал у него, вервайте му

нека да припомним все пак, че евтин билет, та ако ще и на половин цена да е се продава за самолет който лети, на самолет който стои на земята от няколко месеца и още не се знае колко ще стои, колкото и да му сваляш цената на билета никой няма да го купи, тъй че тия кръчмарските пишман бизнесмени дето добиват кураж за крупни инвестиции и стават големото специалист след 2рата краия... нека си пийват ракийката... кой каквото умее дето се казва... като изтрезнее на сутринта тръгва пак към същото работното място където пак ще работи за някой друг, пак ще чака някой друг да му каже какво да прави, пак ще изпълнява каквото друг му нарежда и пак ще чака някой да му даде заплата, щото нали много разбира от бизнес и всичкото това за да седне пак с ракийката и да се изживява на фантазии като големата раута
иронията в случая е че докато се мисли за големата раута дори на приказки не успява да го докара...

Това не е първия самолет, който пада няма да е и първия с който хората ще летят, след като го оправят и възобновят полетите. Съвсем скоро ще разберем на кой бизнес логиката е вярна и кой само дрънка кръчмарски лакърдии. Елементарната бизнес логика гласи, че едно нещо като му свалиш цената и му се увеличава търсенето и после печалбата се прави от по-гокемия оборот. Само някакъв мега-гига бизнес гений може да твърди че клиентите биха се страхували да летят на даден самолет но компанията трябва да вдигне цената на политите с въпросния самолет за да навакса пропуснатите печалби. За застраховки на бизнеса и лизинга и за плащане на пропуснати ползи от доставчика въпросните мега-гига бизнесмени-стругари естествено не са и чували. Има и един друг момент - ако след време на въпросния самолет му разрешат да лети ще е един от най-проверяваните самолети по всички параграфи. Като резултат може да се окаже че ше е и ефин от най-сигурните за летене.

Купуваш нещо което струва 100 долара, сваляш цените с 50 и печелиш от оборота На трета ракия печелиш от оборота въпреки че си на загуба
Ти виж главата си застраховай че такъв гений да не се похаби случайно
В зората на демокрацията имаше един такъв пишман бизнесмен като теб. Докато всички правеха луди пари той седеше в кръчмата да изнася лекции как ще продава на загуба и ще печели от оборота жалко че така и не излезе от кръчмата да реализира нещо на практика

Понякога има пряк път към големите печалби понякога няма. И такива пишман специалисти като теб ето какво постигат
http://infographic.statista.com/normal/ ... rter_n.jpg
От 3 милиарда печалба отиват на 3 милиарда загуба и това е още самото начало. Да видим следващото тримесечие какво ще излезе

Каква е логиката да му сваляш цената на полета с тоя самолет след като вече 4 месеца той не лети и не се знае кога ще литне? Авиокомпаниите когато са го купували едва ли са си представяли че инвестиция от 100 млн. долара ще престоява в хангара и ще чака неопределено време. При такива огромни сделки ако не ти е ясно се правят много детайлни бизнес планове които сега са тотално издухани. И аз съм сигурен че ще бъдат насочени искове към Боинг за компенсиране на този провал. Отделно че късметлиите които са все още на етап поръчка са я отменили. Според Wikipedia при 720 поръчани самолета от този модл през 2018, числото през 2019 е 7!

След като го пуснат да лети може вече да е най-сигурния самолет на света, но при първия инцидент с него, без значение от причината, съм сигурен че цялата тази истерия ще се повтори. Ти би ли вложил 100 милиона при такъв риск? Лесния отговор който вече доста компании предприеха е да се насочат към други производители ако ще и да чакат по-дълго.

Ще видим, по тая логика половината автоиндустрия трябваше да е фалирала. А ербъс няма ресурс да покрие цялото търсене. В тия бизнес времето е пари, никой няма да чака ербъс да строи нови фабрики. Ще има ка селирани поръчки но според мен клиентите ще продължат да си пазаруват.
А за загубите, трябва първо да се види репортаж в детайли и тогава да се говори, загубите много често не са загуби. Зависи от много неща, най-вече как се осчетоводяват произведените но не продадени самолети. Отделно заводите в които се прави този модел трупат разходи без да реализират печалба защото произвеждат а не реализират продукция, точно затова ръководството говореше за временно спиране на производството. Всеки чете каквото му е удобно и отива на теорията. Накрая, както много пъти е ставало да не се окаже че победените се оказват победители, и последните стават първи....

На тоя свят се случват и антилогични неща... ама рядко.

Демек викате едно нещо като не се продава или се продава трудно трябва да му се вдигне цената за да се компенсира намалялата печалба а не да се свали. Явно сега Боинг като са на загуба и имат поръчани само 7 самолета по вашата желязна логика трябва да утроят цената на самолета и хоп всички загуби са компенсирани. Верно сте били големи бизнесмени. Както вече споменах - съвсем скоро ще разберем дали тия самолети ще стоят празни и дали ще вдигнат цената на билетите с тях.

От кога Боинг продава билети за полети?

Както и да го извъртиш дори на теб ти е ясно че засирането е сериозно. Най малко ме вълнува какво ще прави Боинг - те вече са цъфнали с едни -6 млрд разлика спрямо Q4 и с този модел в момента нямат полезен ход. Очевидно е че има сериозен проблем щом вече пореден месец не могат да получат разрешение за летене. 400 произведени и продадени самолета си почиват и хващат паяжини. Предполагам че някой ден ще го оправяти ще литне, но никой не може да отрече че това е грандиозен провал.

Та да се върнем на разсъжденията ти - от какъв зор авиокомпаниите трябва да продават билетите -50 долара за да качат хората на тоз самолет? Защото е по ненандежден ли? Или по евтин? Или по скъп? Или ей тъй за спорта? ... Тук ти куца яко логиката.

Обикновено дискаунти дават компаниите с оптимизирани графици и високо натоварване на самолетите - справка нискотарифните компании. До сега не знам да има начин да се печели от самолет който не може да лети.

мокрочип като погълнал боинг, ще отворят boeing-direct.com и ще пуснат билети по $50, независимо от превозвача

колкото до самолети, които не летят, но печелят - имаме такъв случай у нас от миналата седмица. купихме самолети, дето ги няма, платихме ги накуп авансово, не е ясно дали въобще ще ги има, неустойки - нанай и прочие. но комисионните са получени.

Кога съм казал че Боинг продават билети за полети? Ти четеш ли въобще какво пишем тук или си просто развалена латерна като бизнесмена-стругар? Като ти харесва да четеш толкова много Уикипедия отиди на статията за конкуренцията между Боинг и Етрбъс и чети. Може пък да ти стане ясно в бизнеса със самолети как се определят цените, как се продават самолети и т.н. Също така може пък да вземеш да прочетеш и мнения на експерти (включително и от Еърбъс), които казват че сегашната ситуация едва ли ще се итрази значително на Боинг, особено пък в краткосрочен план. Били оптимизирани полетите само на нискотарифните компании - ела виж тук по колко полета на ден правят самолетите на Юнайтед и какви са им цените на полетите сравнено с ба Раънеър. Печалбите ба авиокомпаниите (особено пък на повечето дето са държавна собственост) не са само цената на билета минус разходите. Повечето от тях даже май не се интирисуват чак толкова от печалбите. Също тайа отиди и виж за колко се продават самолетите и може би ще останеш изненадан че вместо да вдигат цените, Боинг и Еърбъс ги продават с до 50-60% отстъпки от каталожните цени. Примерно тов 737макс вместо за $110 млн както е по каталог и както цитираш ти обикновено го продават за по около $60 млн. Що така, що му свалят цената даже и като нямаше проблеми вместо както ти предлагаш да вземат да му я вдигнат двойно и тройно? Бизнеса не е само кръчмарските сметки, дето си ги правите вие. Има още много фактори и дето вика Тони някой път на хартия и по логика е едно, а в реалността е съвсем друго.

на него му е пределно ясно че засирането е от космически мащаби, обаче той е вече претопен (промит) хамериканос, вече не може да си сложи ръка на сърцето и да каже допуснаха голяма грешка, щото е хамериканска компания, а за мозъчно промития хамериканос всичко хамериканско е велико, дори когато е обратното на велико
за това ще продължава да се излага като кифладжия с тъпизми след тъпизми щото му е набито в главата че трябва да имитира патриотизъм за родината си (която дефакто дори не му е родина)
бас ловя че ако боинг беше българска или европейска компания и бяха допуснали същите безумни гафове щеше съвсем различна песен да пее
в случая проблема дори не е колко е далеч от това що е туй бизнес, по скоро е чисто психически проблем

тони, истинските загуби още не са дошли, тепърва предстоят разследвания, кой колко точно се е оакал, и колко компенсации ще трябва да платят, чак тогава ще се добие представа за мащаба на загубите, не бих се изненадал ако следващото тримесечие е още по-голям минус

Ами просто е, защото са си купили самолети, и трябва да печелят пари от тях, а договора за покупка на самолет не е като пазарлък на пазара. Бойнг ще изпълнят техните задължения и съответно купувача трябва да изпълни неговите. Отказа ли са се тия които са били съвсем в начална фаза на договаряне, другите едва ли ще се откажат толкова лесно. И ще трябва да изкарват пари от тия самолети, ама дори не знам дали ще намалят цените, хората пак ще се качват.
Гледате много елементарно на цялото нещо, все едно си купуваш салам, а то е много по-сложно.
Ако никога не сте платили нещо което не сте искали, явно никога не сте правили истински бизнес. В един момент всеки бизнес стига до там че ще не ще придобива нещо което вече не иска, или има нещо по-изгодно, и всеки бизнес намира начин да го използва максимално ефективно. Не ги мислете авиокомпаниите те проблеми нямат, ако не беше спрян от полети и още 50 катастрофи да имаше щяха да го оперират и пътниците все така щяха да се качват. Разсъжденията са точно тип ако бях аз, ама не сте вие, тук говорим за 6 млрд индивида, и Най-вероятно 80% от тях идея си нямат за тия паднали самолети, останалите 20% са го забравили, и никой от тях не знае на какъв самолет се качва защото дори не отварят брошурата в която евентуално да е записано. Като си купуваш билет никой не може да ти каже с какво ще летиш, та няма как да го откажеш на тази база. А като отидеш на гейта ще е малко късно, може би ще има не повече от 5-10% които да го откажат, въпреки че ми се виждат много, но какво от това? Местата им ще се заемат веднага защото полетите са овърбукнати, в крайна сметка ще страдат само те, защото за такива нищо чудно авиокомпаниите да не предлагат алтернативни маршрути, или като минат два пъти през Панама на път за алаяска за по-кратко на третия път ще си кажат, абе я да си се качвам аз че не ми се лети пак 20 часа за 1000 км.
Ако има проблеми те са в момента а не в бъдеще, веднъж получил разрешение за полет проблемите ще изчезнат и за бойнг и за авиокомпаниите. По-добре погледнете историята, и не забравяйте факта че днес процентът на потребителите е много по-голям.

Ник май не си съвсем наясно са компенсации те, виж списъка със загинали и прецени някой ще получи ли нещо сериозно... веднага казвам не. Това не е САЩ и те не са американци... такъв е живота.

не говоря за компенсации за загиналите, а за авио компаниите чиито самолети сега са на земя
ако някоя застрахователна компания й се наложи да плати големи обезщетения заради меринджейски тарикатлъци и прескачане на протокола също ще се наредят на опашката в съда

Чета и от думите ти разбирам че вие сте построили комунизЪма
Ми що направи боинг и еърбъс не подаряват самолетите пък пътниците да плащат кой колкото може щом "не се интирисуват чак толкова от печалбите"... нали има и кой да печата пари - проблеми няма.
Също така не знаех че вие летите в товарни самолети:)

Ама вземи 50 пъти по 60 милиона па ги закопай у задния си двор за 1 година да видиш колко е приятно... Ама им плащай всеки месец и консервация щото един ден като ги откопаеш да имат някаква стойност.

Моите прогнози са че тая година този самолет няма да получи разрешение - евентуално догодина. Нали и най-видния специалист в областта (Тръмп) се изказа че трябвало само да му сменят името и всичко е точно.

В това време се пропускат стотици полети дневно заради машини които са били планирани но не можещи да летят.
Ама няма проблеми - всички са доволни.