С F-22 се размотаваха не по-малко. Ако погледнем пък Юрофайтър...там личи типичната евро-бързина. Започнат през 79-та , първи полет 94-та , в експлоатация от 2003-а . Колко пъти се увеличава цената през това време е по-добре да не знаем. Съгласен съм с Тони - много мениджъри има , а малко реално работещи.
Преди време един американец беше изчислил, че ако цената на самолетите продължи да се увеличава с тези темпове , скоро целият военен бюджет на САЩ ще стига само за един самолет.

Сега ВВ е друга работа малко щото най-големият им зор там е бил титана. Но така или иначе губят страшно много време дори предите самите полетни. Иначе е ясно, преди са били на зор и самолети са трябвали, полетните изпитания са били по прости, а за такива като SR или U2 са били ако литне е годно, повечето изпитания са се провеждали паралелно на реалните мисии.

kaто говорим за У2 - лятото го видях
голем дзвер и много шумен при излитане, и набира височина почти вертикално абе много яка машинка