Стоманен и заварен, както каза бате Тони. Тогава технологиите за заваряване на титан не са били развити, а да използваш нитове при такова прегряване е рисковано. Общо взето, изборът е бил - тежка и заварена конструкция и машина, пригодна за бойни действия, или титаниева нитована конструкция, която е лека, но прави самолета изключително капризен от към подръжка и експлоатация. Американците избират втория път за SR-71. Резултатът е 12 загубени машини от общо 32 построени, което клони към 40%. Някои блекбърди са експлоадирали във въздуха.

При 50% отгоре ще се стопи просто.

На 20 км височина M=1050, тоест М2.8 = 2940 км/ч

И аз това се опитвах да обясня
но Тони ще се окаже прав за стоманата... ето тук е обяснено за конструкцията и за полета над Израел http://www.aerospaceweb.org/question/pe ... 0239.shtml
бтв, ето и официалните рекорди - http://wp.scn.ru/mig_okb/his-10

съмнявам се от цяла европа/америка да няма 60 достатъчно богати и ценящи времето си хора, които да не са готови да платят толкова, колкото би донесло печалба на авиокомпанията. въобще цялата тая история - полетите до луната, спирането на конкорда, е направо извадена от "фондацията" на азимов. и една друга точка е много добре предсказана във фондацията - плоския данък. в последните години не една държава премина към плосък данък, включително и ние. това ме впечатлява дори повече от конкорда.

Това, което най-много ме шашка в Азимов е възрастта, на която е написал първата
Фондация - 20-и кусур (не Prelude to foundation, него много по-късно го е писал, май 84-а беше).

Откъде *толкова* млад тиквеник може да познава толкова добре човешката природа
и начина, по който функционира обществото ми е напълно непонятно.
Може би защото съм расъл в толкова различно от неговото общество - казармен соц с
ограничен достъп до информация и сума ти дезинформация която в 20-те си години
човек прочистваше ако имаше мозък за прочистване, но аз на тия години не разбирах
и 1/10 от това за хората, което за него видимо е било очевидно.

Това с плоския данък също доста добре го беше разказал (ама то беше в една от по-късните
май, може би най-късната).

Но Зейфоде, би ли обяснил защо виждаш Фондацията в тия опити? Де го Terminus? Смяташ,
че Аполо и Конкорд са нещо като "Encyclopedia Galactica"? И най-вече, де го Хари....

zaphod е ... Хари.

Ето малко инфо за Т-50:

Бе това че има човешки интелект е .... много лошо По добре да имаше маймунски или кучешки интелект.

Аз на самолет с човешки интелект не бих се качил. А пък текста под снимката направо "кърти". Ей това журналята са опасна пасмина.

Виж това за Япония е интересно. Аз си мислех, че след бомбите в Хирошима, японците са се отказали от собствен ВПК. Макар че с тия любезни съседи...

По интересно е друго. Ако прочетеш внимателно публикацията излиза, че това е едва ли не "макет на идеен проект" "експериментална платка на хвърчащ монтаж" и истинската разработка тепърва ще за почва. Защо тогава е този шум???

Самолетите ще се изнасят, тези от новото поколение. Има малко кооперация с индийците за диспеи и софтуер на машината. За Индия те сами ще си пишат софта, нали това новото поколение трябва да могат да "летят в мрежа".

Американците на техните не дават сорс кода дори на чуджите ортаци/инвеститори. Затова и някои се дръпнаха. Нали един дистанционен RESET и машината започва свободно падане без бой

Чист пиар е това. Нема лошо.

Индийците нямат нищо общо с разработката. Специално за тях ще се прави двуместен вариант, като те имат желание да пишат некъв софтуер. Явно джава дивелъпърите им идват в повече.
Руският Т-50 си е 100% руски и дори LCD-тата в него са произведени в Русия.



Available от 70-те години. Само в съветската техника, естествено.

Точно така го чета и аз, естествено. Човешки интелект, ама че дебили пускат в PR
кампании.

Някъде четох наскоро, че японските фирми искат масово да навлезнат в дифенс индустрията, за да компенсират спада на другите пазари . Т.е. искат да произвеждат и да продават, а не че специално на тях им трябват тези неща .