Ами защото:
1. Защото са калпаво проектирани. Или неоригинални китайски фарове.
2. Нашенеца много обича да си слага крушки +100% вместо описаните от производителя се монтират 75,100W.
3. И не на последно място любимото на всички чалгари свързване на дългите да светят заедно с късите. На коли с крушки проектирани да се гаси едното при работа на другия режим.

Оставям на теб да се сетиш кое от всичките три се е случило.

Аз отдавна съм се сетил, от какво е и поради тази причина, подобно на съвременните конструктивни решения, не използвам късите, като дневни.

В тази връзка все по-често се случва да ме заслепяват. Някои откровено си карат на дълги, на други явно не са им регулирани фаровете. Не се бях замислял, че може да има и по-мощни крушки...

Да, така е има достатъчно на брой решения за дневни светлини, които са разрешени от закона за допълнителен монтаж. И на фона на това "изгоряха ми рефлекторите" ми звучи смешно...

Пример - старата ми кола я карах 8г. Преди да я продам. През това време и навъртях около 160 000км.
Винаги е карана на къси независимо, че преди не беше задължително, като я продадох фаровете си бяха в идеално състояние.
Тази която карам в момента си има дневни светлини(втора година отлежават в къщи в кашона и чакат някой да ги монтира, сами не искат), като я купих нямаше, но си купих оригиналните предлагани за модела. Все някой ден ще ги монтирам.

Някои слагат ксенон на фарове без лупи. Тогава говеждината е пълна.

Никъде не съм казал, че водещият мотив за неползването на къси, като дневни, е скапването на рефлекторите, но е много неприятно да ползваш късите като дневни и когато те наистина ти потрябват, да се окаже, че те не работят, защото иначе са работили в слънчевото време.

Абе ако си на ксенон (фабричен) си е дебело да караш на къси. Като взех субаруто, последователно (в рамките на няколко дни, баси) изгоряха и двете крушки. Бяха некви Хели, дето са по 60 кинта парчето, замених ги с китайски ментаци за по 25, ама пак не си е работа. Веднага сложих некви грозни DRL-та - едни барове с по 5 леда, почти веднага на единия бар 3 от 5-те нещо спряха да дават контакт, та тябваше да го чукнеш за да светне. В последствие се скапа съвсем и да го риташ, си светят само 2-та.
Накрая ги разкарах и тях, сега съм си с мигачотроника.

По подходящ пример от този който сам си дал едва ли щях да ти напиша.
Днес въздуховода, утре някое капаче на щипки - отваряш и щипките на парчета. Вдругиден тавана се отлепил или тапицерията...
Да не говорим, че почти всички уплътнения са в начален или краен стадий на разпадане. За гарнитури и други такива по ходова част и мотор... И накрая като теглиш калема ти излиза все едно потдържаш две по нови коли.
Къде е смисъла бездънна каца да пълниш?

Какво и кога съм сменял по моята кола, как определи само по клавиатурата и монитора ти не ми стана ясно, ама и не искам да разбирам.

Тия двуцветните и те се скапват чат пат. На мен за около година ми сгъна 1 светодиод (от 21) и го смених.
Вместо скъпи и незнайни китайщини, е по-добре евтини, на които да им се сменят светодиодите с читави.
Смяната с Cree (от Комет) излиза около 3 лв (на крушка), ама нещото става вечно. Ако няма Cree и Edison-opto стават.

Ами очаквам го, имам идея си поиграя да си направя собствен дизайн на крушката. Значи Cree са най-издържливи, така ли?

Може да има и по-добри, но от това, което се намира лесно у нас, те са доволно добри.

PS:

Ако мислиш, за правиш нов дизайн за да постигнеш по-голяма осветеност, мисли в посока подобряване на охлаждането. Иначе читави и доволно мощни светодиоди лесно ще намериш.

Дебело било... Въпросните крушки имат достатъчно дълъг живот. Преди да станат съвсем като за в кофата, започват да розовеят и да светят доста мижаво...
За толкова години откакто стана задължително да се използват дневни светлини, все още не съм успял да "изгоря" и един комплект крушки...

Сам определи колата си като "кошница". Подробностите не са интересни.

Тая сметка е много по диагонал, и май не си включил кръчмаря в нея...
За около 3 - 4 лета цената на тоя автомобил е наполовина. Ако вземем нещо средна ръка - да кажем "клас Октавийка", това означава че вече си "назад" с поне около "двадесетка".
Да сложа ли застраховките в сметката? Ако е купена в брой, и си "корав пич", може и без каско. Ако е на изплащане, не може.
Предполагам си запознат за разликата в цената на консумативите във фирмения сервиз и при "бай някой"?
Вероятно има и още, но не ми се задълбава.
Тоест, след 3 - 4 лета ти си набил в тоя нов автомобил сума доближаваща се до тая на нов такъв, а си седнал да правиш сметки за решетки и крушки. Хм...

О, не са само консумативите. В един от фирмените сервизи на Рено (Алианц Ауто, на Христо Ботев при кръстовището със Сливница) имаха диагностични карти на поне 2 страници, по които се проверяват: спирачки (могат да замерят дебелината на феродото, но за друго нямат оборудване), кормилна уредба (вероятно пробват, че волана все пак се върти), електрическа инсталация (???), ... И за всичко има часов норматив и ставка. Не може да откажеш проверката на гаранционна кола. Опитаха се да го въведат и за извънгаранционните, но малко след това затвориха сервиза. Едва ли е точно заради това, но определено помогна. И да не си помисли някой, че като са официален сервиз, не се опитват да мамят. Охо, опитват и още как!