Почти всички джендъращини при автомобилите са тръгнали от електромобилите...
Освен това е заразно...

Имаш предвид, че с въвеждането на какъв да е микроконтролер в колите всичко е отишло по дяволите?
Да караме на аналогов контрол само. Аз лично нямам нищо напротив. Никакви ъпдейти, никакви памети и т.н.

Абе вярно си е, че в електричките има много детски болести... Особено в електрониката. При мен андроид аутото понякога не тръгва, вградената навигация се рестартира и т.н. Като за евтина кола и не особено престижна марка това може би е нормално. Но и при другите марки електрички пак има разни трески.
Донякъде наистина това е нормално, защото при електричките се вкараха много "модерни" неща накуп. Вече като отидеш на сайта на някой производител първото нещо което обикновено излиза е колко инчова плазма са натикали. Наистина някои от тези неща е спорно доколко са полезни. Примерно не разбирам защо волана на кола за 100-200к евра трябва да се намества електрически. Ако беше баничарка, която да я карат 100 човека разбирам. Сяда поредния калпак и волана се намества според размера му. Но скъпа лимузина рядко се дава на друг и в повечето случаи волана ще се настрои веднъж и повече няма да се пипа.
Както и да е, мисълта ми беше че някои екстри са спорни. Но не всички. Примерно досега на кола с ДВГ не ми се е налагало да проверявам през телефона колко гориво има останало в резервоара или колко километра съм изминал. Аз не съм имал такава екстра, но и да имах едва ли щях да я ползвам. Докато на електричката имам и я ползвам и съм доволен че я има. Не е нужно да обяснявам защо.
Друга екстра която уж имам, ама е кофти направена при рендедата е управлението на заряда. Та има и полезни екстри. Има и екстри като динамичното окачване, което при ДВГ е трудно реализуемо. Така че вкарването на екстри си беше нормално. За съжаление себестойността на електричките беше доста висока. Сега уж спада, но беше висока и инвестицията също беше доста висока. Затова за мен не е голяма изненада, че са "пестили" от към качество и тестване. Хубавото е, че с времето повечето производители изчистват детските си болести. Даже китайците почнаха да правят качествени коли, което едва ли някой някога е очаквал...

Ами хубаво - да сберем кръжок минималисти и консерви, и да направим най-добрата кола изобщо.
Всички ще са доволни.

Напоследък все по често настигам електрички докато меря пътищата и като изключим теслите всички останали (вкл. и плъгин хибридите) карат много странно - надолу по баира с 80-85-90 максимум, нагоре 95-100-105. И наште служебните бараки както не вървят кой знае колко е супер дразнещо, щото надолу не винаги може да се изпреварва, а нагоре ако може тия ускоряват до степен да не можеш да ги изпревариш и се влача зад тях с километри. Супер гадно... Това най ме дразни на пътя - някой да кара бързо дето можеш да го изпревариш и да почне да се влачи дето не може да се изпреварва. Аз като си карам мойта кола си я нагласям на една скорост и си карам така навсякъде.

Ами електричките карат бавно по нанадолнището защото там... зареждат. Нали всички ползващи EV са от Долно Клошарево...

Наскоро приятел разказа за кошмарно пътуване с EV до турско. Каза че на няколко пъти му идвало да се върне да си вземе колата или да извика някого и да продължи пътуването с конвенционален автомобил.
Сума си и време пътуване. Почти без отопление, а в турско, с мексиканския климатик. Накрая така и не свършили работа защото времето за пътуване се продължило три пъти или повече от предвиденото.
Уви, няма да мога да пресъздам цветистия му разказ, че не бяха едно и две неща и не съм запомнил всичко. И това без да псува...
Той е от хората които ако решат да си купят нов EV могат да го направят на момента. Въпреки че е спокоен човек, като го избъзикам да си купи EV, в тона ми започва да се усеща леко агресивна нотка.

Ами сложно е... няма ръководства как да се карат електрички, всички се учим още

В случая предполагам някои се мъчат да зареждат надолу, затова карат по-бавно. Ако искаш да зареждаш трябва въздушното ти съпротивление да е по-ниско отколкото ускорението от наклона на баира. Аз лично зареждам само на големи баири... те не са толкова много в нашия регион. Примерно на Аксаковския там дето Киро направи простотията, но там зареждам защото така или иначе има ограничение 60 и постоянно има ченгета. Така че не мисля, че преча на някого..
На малък/кратък баир предпочитам да оставя колата да ускори и после нагоре да ползвам инерцията. Но така ситуацията обикновено е точно обратната и на мен някое ДВГ ми се пречка отпред, щото не изключва от скорост и двигателят му го спира. Но не ми е проблем, просто пускам малко генерация и изравнявам скоростите...

Сега освен технологии важна и е културата на водача. Добър шофьор ще се съобрази с останалите, стига колата му да го позволява. Бях писал за голямото канго, то за да поддържа 70 трябва да си постоянно в червена зона. Колкото и да си добър няма как да не пречиш. Но поне може да се опитваш да не правиш колони отзад.

При електричките има и друг проблем. Малко по-трудно е да се поддържа скорост само с педала. При ДВГ особено с по-мощен двигател обикновено свикваш и знаеш точно колко да натиснеш за да се движиш с определена скорост. Поне аз така съм свикнал със старите коли, че си знам каква ми е позицията на крака като се движа извънградски и каква като минавам през село. Просто позицията на педала определя скоростта. Докато при електричките педалът определя мощността, което е съвсем различно. Отделно че педалът е едновременно и спирачка, т.е. почваш от отрицателна мощност. Някъде минаваш през нулева и тая позиция много трудно се усеща. И после вече "даваш газ" но каква скорост ще се получи много зависи дали си на баир и т.н. Допълнително нямаш обратна връзка по звук, щото не чуваш двигател, не чуваш обороти и т.н.

Може би сложно го обясних, но да кажем конретен пример - излизаш от населено място. С голфа щото е автомат и не сменям скорости, просто си сменям позицията на газта. Както казах свикнал съм и знам точно колко да натисна. Натискам и повече не си променям позицията на крака. Колата си ускорява до обичайните 100-110 и си остава в тоя диапазон, щото газта която съм дал определя точно тия обороти и скорост. При електричката за да ускоря трябва да натисна педала да кажем поне на 20-30kW. Ако не гледаш таблото трудно се усеща дали са 20 или 30, освен това зависи и наклона на пътя дали ти трябват 20 или 30. Но както и да е, това е долу-горе необходимата мощност ако се движиш в колона и ускорявате нормално. Да де, ама в даден момент ускорението трябва да спре, само че при електричката не спира от самосебе си. Демек в даден момент трябва да върна газта, щото нормална мощност за круиз е 13-15kw. Демек трябва повече движения с педала като при това имаш по-малко обратна връзка кога и какво да направиш.
Сега част от тия проблеми зависят и от софтуера на колата и различните режими. Примерно често карам в ЕКО режим, не защото пестя нещо а защото по-малко се налага да си играеш с педала на газта. Натискаш, колата ускорява до около 96 в моя случай, като още на 90 сама почва да си ограничава мощността. Същото е и при баири, не тръгва да ускорява надолу, а нагоре, ако скоростта почне да пада пуска повече мощност автоматично. Тъпото е, че като цяло в тоя режим колата е доста по-спъната. Тя излиза от тоя режим автоматично ако натисна до ламарина, ама буквално трябва да е до ламарината. Абе има какво да се желае от софтуера. И от шофьорите също

Да, да... всички знаем разказите от типа как някой братчет на една сватба бадженака му ял кебапчета...

Що не питаш някой който реално притежава и ползва EV? Колко от тях са наистина недоволни и от какво са недоволни. Щото наистина не всичко е цветя е рози, но въпросът е колко от тия след като са се качили на EV биха искали някога да помиришат пак ДВГ?

Моето мнение го знаеш... но събери и други. Щото аз недоволен собственик на EV досега не познавам, а познавам доста собственици.

Не Миро, разказът не е за лелята на баба му, а е от първо лице. Трябвало да пътуват с конвенционално МПС, но в последния момент се появила възможност да пътуват с EV и решили да пробват. И пробвали.
От разказа му останах с впечатление, че тая проба може да се брои за две проби - първа и последна.

Относно дали има собственик на EV който да е недоволен? Не знам, но познавам не един и двама страдащи от комплекси "моето е най-хубаво" и "как ще се оплача, та да решат че съм балък и съм се прецакал", затова приемам хвалбите на неща които не са за хвалене доста резервирано...

Относно начинът на шофиране на EV... Ами описал си как се прави същото с автомобил с ДВГ. С малката разлика, че по нанадолнище не зареждаме и не правим задръствания. И по магистралите не правим задръствания. И по второстепенните пътища е така. Като ни е студено пускаме парно, а не нахлупваме ушанката. Ако ни е топло... с климатика.
Ама ти ги знаеш тия неща и едва ли трябва да ти ги припомням.

Както казах не са едно и две неща и не се сещам за всичко на момента.
Електричките не трябва да те дразнят. Те са наказани свише и трябва да подхождаме с разбиране.

Гореспоменатия приятел, за гореспоменатото пътуване: Казвам на шофера да се забърза. Той "дава ток" и след малко на телевизията на EV се появява съобщение за прекомерна консумация на електроенергия, преизчисляване на оставащия пробег и показване на обезпокоителни стойности за него. И пак бавно...
Положението допълнително се влошавало ако се пусне отопление или климатик.

Затова не се дразни от EV. Шофьорите им и да искат няма какво да направят. Нямат полезен ход.

******************

Тия дни имаше статия в "дира" как пазарът на EV в щатите се бил сринал. По плацовете отлежавали десетки готови ел. кокошарници, включително и прехвалените Томахавки.
Народът проглежда...

Виж сега, аз съм го гледал тоя филм. Не помня дали се "похвалих" как се прибирах от Норвегия. Тръгнахме, успяхме да стигнем до ферибота без да зареждаме. Там билета ни включваше зареждаме. Заредихме докато се возим, голям кеф... После в Дания пак всичко на 6, на 200-300км си избирам станция, отивам, пускам, абе приказка. Вечерта влизаме в Германия и уж имаше зарядна до хотела, но не успяхме да я пуснем. Бяхме изморени и не ни се обикаляше, викаме сутринта ще заредим. Това след Хамбург в едни села и почти във всяко село зарядни станции, решихме че няма да е никакъв проблем. Ех, почнахме сутринта от село в село, не става и не става. По станциите има разни указания, ама едната иска да й пратиш SMS от немски номер, другата иска немски адрес, трета иска ЕГН на тъщата, пък аз не го знам. И така 4 часа обикаляне при което и батериите ни вече съвсем почнаха да свършват. И нерви, щото имах уговорена среща в Магдебург който е далеко и закъснявахме... Абе приказка отвсякъде. Тъй че много добре го разбирам твоя познат и знам какви псувни вървят в такива ситуации.
Всъщност то драмата не свърши него ден. Тогава просто намерихме верига, която нашия познат от Норвегия можеше да стартира дистанционно... и така все пак се добрахме до Магдебург, но съдържника ми с другата кола толкова се изнерви, че на другия ден си хвана самолета от Берлин и се прибра. А той е причината да се забъркам с електрички и има над 10. Смятай щом той не му издържаха нервите... Аз обаче останах на гости една седмица на щерката... и естествено не исках да звъня всеки път в Норвегия, затова извиках неволята и разбрах как работи системата в Германия. Пак с жокер естествено, но разбрах. И от кошмар стана супер кеф. Можех да зареждам където и когато си поискам. Зареждал съм на центъра на Берлин, където няма изобщо места за паркиране. Да, но има място за зареждане. Отивам, оставям колата на бавен заряд и няколко часа се разхождахме, бири едно-друго. И така и на други места. Оказа се супер кеф да имаш електричка в Германия. Ходиш където си искаш, няма нужда да плащаш паркинги. На всичкото отгоре зареждането е по-евтино от паркирането.

Та така... да, има някои особености. Имал съм и тежки ситуации, но сега са просто забавни спомени от миналото. И ми е приятно да си ги припомням, съща като казармата

И между другото не се налага да карам с ушанка. Даже си затоплям колата предварително. Но признавам колко и да надувам климатика няма нищо общо с парното на голфа...

Хубаво е да си припомни човек...
Да, разказът му включваше и тая част - размахване на кредитни карти и умнофони пред колонката за зареждане. Сканиране на QR кодове. Тидиткане, пибипкане. И накрая три пръста.
И това повече от един път. Добре че някой от пътуващите имал приятел от местните, който след двадесет минутен разговор успял да гу "уреди" с връзки да заредят.

Както споменах, когато разказваше не псуваше, но малко не му достигаше за да започне..

Абе, помня временато като се пестеше гориво по нанадолнището - колата/камиона се спуска по инерция ...

И аз помня, но рекупрацията не е движение по инерция. Ако беше, вероятно разговорно щяха да използват перпетум вместо рекуперация.

Рекуперацията е вид принудително спиране. Колко ще е интензивно то зависи от това колко си навинтил масура "дзифтарлък" в менюто на тъча.

Абе аз се намесих само да те поправя, че има серсеми дето са в състояние съвсем резонно да направят задръстване и с ДВГ - щото щели били да спестят гориво щото или инерция или е най икономична като не я напъваш и т.н.

Иначе спор няма, че с електричките докато не се оправи фундаментално инфраструктурата или технологиите винаги ще има едно на ум. Като стане на разправия с някой обикновено го затапвам с въпроса - колко км пробег може да носи с две ръце? Две туби бензин може, ама знае ли колко тежат батерии за 300км пробег и може ли да го носи на ръце?