айде и в F1 хибриди...

Е че то не е ли KERS системата, тя я има много отдавна.

Не. Тва нещо ползва инерцията на турбината като пуснеш газта, ама в енергийно отношение тя е нищожна. Та не знам има ли някъв кяр, предвид силно нарасналата маса.

Аааааа да бе, механичен е KERS-а, аз защо си мислех че е електрически.

Слушам по БНТ как в Германия сложили графа за трети пол в документите и как за малко наште дупедавци да ни направят втората такава.
Добре де, аз се сещам за 10-20 определения (някои се смятат за нецензурни), какъв ти трети пол?!
Най-добре е документът за самоличност да върви с флашка на която е филмирана обичайната полова активност, любими пози и т.н.

Ето тук подробно е обяснен и хибрида на Рено:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... vIjJg0lXgc

същата работа... само дето не става ясно кой от кого е преписвал, ама те да се оправят

между другото като гледам колко се заиграват с турбото току виж някой вземе да направи и вариант с 3 турбини, демек още една накрая в ауспуха да прави вакуум... С колкото успее да смъкне налягането с толкова се кача върху втората турбина, т.е. разликата в наляганията е еднаква, обаче дебитът като обем е различен, защото газовите в изходящите колектори са много по-горещи...

Това започва, като кулинарно филмче.... това май е било реклама....

Ами да беше изчакал да свърши рекламата и да видиш истинското филмче .

Да де, ама Редбул са бесни на Рено, казват че двигателя е куц, от рено се оправдават със софтуерни проблеми. За разлика от тях този на Мерцедес няма грешка, и ферарито не е толкова зле.

Това им е проблвма на рекламите.... така е не доцхаках филмчето. Още при тенджелите го затворих Така и не знам все пак кой измисли да слага проклетите реклами навсякаде....

Предполагам са някви регулации, иначе туин-турбо дизайна е винаги по-добър. Третата турбина на изхода е глупост, разбира се.

Как прецени, че е глупост?

Начертай си PV или TS цикъла и може и да разбереш идеята... Проблемът е, че доскоро малко се мислеше за намаляване на разхода. Особено ако както в случая е свързано с усложняване на конструкцията на двигателя. Но нещата се променят, вече не се притесняват толкова от сложнотии..

Насраха формулата. Нищо против конвенционалното турбиниране, ама не и това.

Нищо не са насрали - формулата трябва да дава технологии за колите по улиците, а не да са откъснати и да нямат нищо общо. Порше Спайдър е със същата концепция, Ферари ЛаФерари и единия макларън също. Отделно до няколко години почти всички коли по улиците ще са турбинирани, така че по-добре да имат някаква връзка, от колкото формулата да живее в някакъв собствен свят без никаква връзка с реалността .