Лъснаха някои цигании на ГМ .... днеска по новоните само за това говорят....

http://money.cnn.com/infographic/pf/aut ... ne/?iid=EL

http://money.cnn.com/2014/03/30/autos/g ... tml?iid=EL

Айде, айде - "малко" преиграваш . Последно време ГМ прави доста добри коли - няма нищо общо с това, дето беше само преди едни 5 години.

е, щом са почнали да правят добри коли след като ги национализираха, доказа се тезата че само държавното производство е качественно

Да видим дали ще ги натиснат както направиха с Toyota.

GM в юесей са нещо като френските/италиански кенефи в Европа и ладите в Русия - относително силен вътрешен пазар и почти никакъв външен.

ГМ одавна не са национализирани, а и никога не са били в смисъла който влагаш в това.

След всичките глоби, на Тойота фирмуера се вързва някъде над $1000 на LOC ... хубаво е да се има в предвид някой като се опитва да ни подбива часовата ставка, щото разбираш ли било скъпо и индийците мажели на 1/10 от тази цена ...

Това много трудно ще го обясниш на някого ... този някой трябва да е притиснат от нещи, мислиш ли че ако имаше как нямаше да аутсорснат това което фирмата на Димитър прави навън ... и после да се чудят кви да ги вършат.

Ако имаше кой да им даде щеше да ни аутсорснат като стой та гледай - не е като да не са пробвали .

За корпорациите това не е проблем. Проблем е за потребителите, които плащат за свръх-надценени боклуци.

Абе и за тях е проблем, яде им от печалбата ... разбира се за престиж ще кажат, че бълха ги ухапала ... ама 2 и кусур милиарда глоби са си цифра. Самсунг орева света за милиард 'несправедливи' глоби за патентите на Епъл, а сега Тойота стоически стиска зъби докато и влиза на няколко ката и не смее да помръдне, че да не стане още по лошо ...

М-у Samsung и Toyota има голяма разлика. А това че го плаща крайният потребител за никого не е добре, първо печалбата ти е по малка, второ губиш възможност да сваляш цената изкуствено, промоции и др такива, т.е. ти мож да сваляш ама печалбата съвсем намалява. После престижа е нещо много важно, особенно на пазар като американският където пазарни позиции се губят много лесно.

Не е добре само ако си единственият, който го кара да плаща. Ако всички го карат (както е в момента), на никого не му пука.

Е какво преигравам- неаз съм го писал това по CNN..
Аз лично няма как да нарека добра кола дето може да те прати в отвъдното - тва с ключа на запалването дето се изключва по време на движение не е дефект само за еднин модел.....
отделно да знаеш че има проблем ама понеже струва кинти да го фикснеш си правят пас цели 10 на години ....

В момента имам поне 4-5 проектта за Кадилак , ми тва нали уж им е върха на сладоледа ... и в наи дървения и ефтинджос VW такива нескопосани решения няма ,а да не говорим за БМВ , Мерц .....
или пък Опел Инсигния дето го продават като Бюик нещо си и го пробутват като луксозно возило - една камара пари похарчиха та Шакил О'Ниил да разправя - Ако не знаеш Бюик - не знаеш какво е луксозна кола.... само дето хорицата в америка от де да знаят що за амбалаж е Опел.

Ама въпрос на вкус все пак кои какво и как ще си копува.

Бъди малко по-конкретен де . Аз съм карал почти всички нови кадилаци и ги намирам за доста добри коли. Иначе не отричам, че се пооляха малко с тоя проблем с ключа, ама заради един ключ да кажеш че всички коли на фирмата са боклуци ми се струва малко пресилено. Какво тогава да кажем за тойотите, дето се оказа че софтуера им е мега зле и се ускоряват сами .