А как е конкуренцията в Европа и пазара като цяло?

Питам колкото за обща информация, че този пазар е толкова далеч от мен, че ако не беше станало на въпрос тук едва ли щях някога и да чуя за него.

Нищо не е "изцяло произведено" където и да било. Това не е 1908 и всичко е бая по-сложно от Модел Т. На самия двигател CAT най-вероятно са правили само част от отливките и фрезоването.

Онзи ден пътувах с влак Не бях от 15г. Вагоните на бързия влак бяха така, отдолу на колоосите има оребрени дискове. Накладки не видях - явно са навътре и малки. То като спираше влака си миришеше на феродо. Иначе видях и от старите калодки на други вагони.
Иначе гледам в Германия има доста локомотиви като нашите серия 07, преправени с CAT двигатели.

В Европа до скоро беше доминиран пазара от Европейски производители и отхвърляни, китайците като възможни варианти. В сегмента на маневрени локомотиви, доминираха няколко големи играчи начело с Vossloh (Германия), Alstom (Франция), CZ Loco (Чехия), Stadler (Швейцария), Bombardier (Скандинавието - Германия от скоро придобити от Alstom), Siemens (Германия). Покрай големите съществуват още поне 100-тина по малки като нас, които за 10 години правят, колкото някой от големите за месец. Хубавото на бранша, е че в повечето случай няма универсален вариант на локомотив и всяка бройка се прави според различни изисквания на клиента за което и големите играчи са тромави и бюрократизирани. В тоя случай са по-малките играчи, да попълнят тази празнина.

Ето малко продължение на темата с локомотивите:
https://www.rusemedia.com/%D0%B5%D0%BA% ... 00nMeajVdA

Ами браво, рядко по тия търгове някой се старае да си свърши работата така, че и на него да му хареса.