Имам едно дърто Рено11. Ел. инсталацията взе методично да се скапва. На платка има 3 релета на цокли, куп бушони и няколко куплонга с десетки жици.Фаровете светеха когато са на кеф. Правих какви ли не магии,мостове от габаритите към яките крушки,последно взе да мирише на стоплена изолация. "Генералния" ход дето съм го намислил е да пусна жици директно от акумулатора към фаровете,ама се чудя с реле ли да направя комутацията,или с някой мощен полеви транзистор?

С реле. Зарежи го тоя мощен полевак - ще ти секапе някъде по път и ще се чудиш къде ти е 12 волтовия поялник... На мойта каляска е с релета за къси и дълги - силовите директно от акумулатора (през предпазители), а релетата управлявани от ключа къси/дълги. И това не е оригинално, а съм го правил преди 8-9 години и не съм имал проблем.

В момента и аз правя точно това на колата си - слагам релета директно захранени от акумулатора през предпазители. Бобинката се управлява от ключа къси/дълги. Смятам, че така ще си реша проблема с светлините.

Ами това е класиката - от акумулатора през предпазители (ЗАДЪЛЖИТЕЛНО) и релета.

Интересното е че моделите на Audi/VW около 90та година не притежават подобни "чудеса". Тока се комутира с превключвателя на таблото, което си е невероятна глупост и съответно е едно от слабите места (ако 15г. работа могат да се нарекат слабо място де). На мойта каруца от доста време се каня да го свърша това подобрение и все не намирам време.

А и аз се двоумях между реле и транзистор (Аз мислех IGBT че ми се намират).

И не мога да се сетя с какво един добър транзитор, работещ в нормален режим би бил по ненадежден от едно механично реле?

В любителско изпълнение никак не е по-надежден... или кабелите ще се разпоят от топлината (случвало ми се е), или ще гръмне поради разни индукции и незащитени гейтове.
А пък и специално за фаровете се трябват и по-мощнички транзистори така че и цената не е предимство.
Изобщо предимствата са много спорни, освен ако не вкараш компютър да цъка всичко - тогава вече е по-лесно с фетовете

От Конрад си напазарих релета "TIANBO" Nc 30A/No 40A - не е за вярване! За 1.43 лв. за реле Изводите са с пластинки (каквито се ползват по колите),утре ще ги накича.Благодаря за отзивчивостта!

Как пък ще се разтопят кабелите от топлината?

Две крушки по 70W = 140W. Т.е към 10А ток. Един пиклив IRF540Z има 0.02 ома съпротивление, т.е. някъде къде 0.2W отделена мощност. Няма и да се затопли даже.

Индукции откъм фаровете? Гейта какво да му защитаваш - една RC групичка и едно ценерче, ако много те страх, но спред мен и без това ще работи като слънце?

Друг е въпроса, че и аз ще го направя с реле. Ама защо? - Незнам.

Цецо, не те знам къде си в момента, ама в Люлин 10А по 0.02 ома дават 2 вата Поне днес е така

разпоиха се (а не разтопиха)...
И причината беше топлината на двигателя, а не на тока. Поне така си го обеснявам аз, понеже въпросната платчица явно беше твърде близко до колекторна тръба. Зимата нямаше проблем, но след един слъчев летен ден доста калай просто беше изтекъл от платката, на която иначе й нямаше нишо...

Ха-ха. Верно бе. Ом сигурно прави пируети горкия. Мале къде ми главата днес незнам.

Бях на рилските езера и сигурно от много чист въздух, мозъка ми се е опиянил. ))))))))))