Лада Нива 4 по 4 , някой може ли ми обясни двата малки лоста до лоста за скоростите за какво са ? Пратих снимка на един колега, който кара коли с ръчни скорости, да види как изглежда отвътре Нива-та. Той остана силно впечатлен, дори изказа предположение, че ако има такава кола в САЩ никой няма да посмее да я открадне, щото повечето дори с един лост за скоростите не знаели как да се оправят. Сега ме пита как се използват останалите 2 лоста, но нямам идея. Някой може ли да ми обясни в кратце

Единият превключва бързи/бавни предавки, другият ако добре си спомням е блокаж на централния диференциал.

Лоста с трите положения е за бързи и бавни(демултипликатор), а в неутрално положение (по средата) изключва скоростната кутия. Не е лошо от време на време да го превключваш тоя лост колкото да го раздвижиш, че има навика да заяжда баш като ти потрябва. Най-малкия лост не е точно блокаж в истинския смисъл, въпреки че така му викат. С него се "блокира" междуосевия диференциал(или така наречената раздатъчна кутия) и така се изравнява предавателното число на колелата. Въпреки че ако я вкараш в една кал и си поиграеш малко за нула време ще разбереш кое за какво е.
http://vbox7.com/play:b7af80fa
http://vbox7.com/play:a6ed5fb0

И да внимаваш дете да не си играе с него, че да не намериш колата не точно там дето си я паркирал.


Предавателното отношение на двата моста само, и то в отношението което е заложено. Ако предният и задният диференциал са стандартно отворени (не познавам Нива-та) пак можеш да си увиснеш.

Баси ладата, то цял ЗИЛ-157 бе

Бе аз питах в каква последователност се борави с лостовете, щото обясненията кой за какво не става ясно

А, tgi , не съм съгласен така нелекомислено да си правиш *ашаци със ЗИЛ-овете

Голем дзвер е това!
http://vbox7.com/play:534a372d

http://vbox7.com/play:8d69dd28c3

Това е филмчето

EDIT : http://www.youtube.com/watch?v=zQZgcVuKJkM по-добро качество

Последователността е като на всеки автомобил - напред: първа, втора, трета, четвърта, пета, шеста, седма... май се отнесох. За движение назад се включва на реактив "R".

Бавните се включват когато е необходимо движение с ниска скорост - не асфалтиран път, преодоляване на голям наклон, маневриране с ремарке или друго подобно. Превключването трябва да става само при спрял автомобил.
Блокажът се включва на път с лошо сцепление. Включването му на асфалт е противопоказно заради голямото натоварване на трансмисията.

По-скоро се майтапех с ладата нива (не съм се качвал в такава), че бая проходима трябва
да е с тия лостове - познати ми именно от тоя ЗИЛ157. Как му се върти волана на това
нещо ако знаеш .. ако не го прихващаш с две ръце, едната отгоре другата _отдолу_,
просто нямаш шанс да завиеш. Че нямаха синхронизатори и без двойно амбрииране/междинна
газ нямаше превключване беше дреболия . И макар двигателят да не беше никак
мощен за такова чудо проходимостта си му беше каквато я описват. Не помня как се
блокираха диференциалите, май под него трябваше да се ляга и нещо да се ръчка.

Голям ама ако запали. В поделението имахме 20-30 такива, лъскахме ги всеки ден. Ама на учение зимата от гаража успяваха да излезнат едва половината (при все че бяха запалени поне няколко часа преди "тревогата"), а до полигона успяваха да се покатерят (1000м денивелация за 100км път) максимум 5. Редовно прегряваха и то зимата А се подържа безупречно, по книжка.

Иначе е най-проходимия камион от сериите ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ които имахме. Само един КАМАЗ им се пънеше, ама той беше съвсем нов (като тия на ДАКАР) и дизел, много готина машина.

А веднъж един такъв джоган имаше колизия с един Форд Сиера.... Камиона се движеше в колоната с 20тина км/ч .Това камикадзе, що реши да се вклини във военна колона и то баш между осите на зила... незнам. Ама колата му стана с аеродинамика на болид от Ф1 На джогана, даже боята не се обели.

А вътре как духа... не е истина. Хидравлика няма. И чистачките на предния му джам са с много иновативен механизъм.

А как се пали джоган с манивела, няма да ви обяснявам. Бате ви Арни ряпа да яде.

Въобще много добра концепция, като проходимост, клиренс, баланс. И ужасно типично съветско изпълнение - да минеш 100км без ремонт е чудо.

Така е и с Нивата. Много добра концепция за селска непретенциозна джипка. Проходима, къса база, лека, добър клиренс. Проста. Обаче се чупи и гние като типичния съветски автомобил.

tgi, идея си нямам защо ще искаш да завиваш , след като хората са го казали:


Според мен завиването е по-скоро опция, ако помехата отпред е друг ЗИЛ

Е така е разбира се. Помня един дето викаше "карам си ти ако искаш ми се махай
от пътя. Аз имам лебедка...."

(лебедката означаваше към половин метър допълнително желязо напред в предната
броня)

При нас имаше само 130 и 131 - 130-ките са си ала бала по принцип, а 131-ците всичките си бяха ок. Ама все пак по него време гранични все още бяха войски и когато трябваше да излизат, излизаха всичките и стигаха всичките до къра. Не помня за година и половина да са ремонтирали някой. А за нивата - в бензинова не съм пътувал, само в дизел - е не е истина какво приключение е...

Чичо ми навремето работеше поддръжка на ретранслаторите на вр.Ботев. Един ден, дойде у нас, радостен, весел, вика ей купиха ни Land Rover, имат и климатаци ( това беше някъде 1992г. ), хубаво возят, никой не иска вече да се катери нагоре с УАЗ-ките или Ниви-те. Веднъж, след има няма 2-3г., баща ми го попита как са роувърите, чичо се намръщи, ми кво да ти кажа, на 50 хил. км. се изпотрошиха, успяха шефовете да ги стегнат криво-ляво и ги продадоха, с парите си купихме няколко чисто нови Lada Niva и сега всичко е по-старому, няма климатик, но знаеш че ще стигнеш без да събираш чарколяците по пътя.