Като каза конвертор се сетих че се предлагат такива джаджи за камионджийски цели - от 24V на 12V, за повечко точец - за захранване на 12V уреди по камионите.
Тъй като това не звучи много отговорно - какво казва али-експрес по въпроса?

Което ме подсети за друга алтернатива. По китайските сайтове беше пълно с някакви модули (бък конвертори) уж за лабораторни захранвания. Вход да кажем 40 - 60V, изход според каквото е настроено, пак за приличен ток.


А аз така съм горил 5V вентилатори. Единият тръгне така, другият иначе, и накрая единият спря да бачка.
Та това свързване без нещо което да се грижи за изравняване на потенциалите или поне да се явява някаква защита е загубена история...

Тук ме върна в детството ...не помня кой клас съм бил 9-10 нещо такова, един познат на бащата тираджия искаше такова захранване, ама по онова време импулсите не ми бяха силата, а то и много части нямаше та линейно, кутия от един алуминиев профил ...колкото дърпаш толкова и грееше но откара с години...

Е ти си вързал контролерите им, не самите двигатели
Нормално е да се опекат...

Двигатели само с една намотка (демек четкови с постоянен магнит) могат да се вържат последователно, ама ако са на един и същ вал и четките са синхронизирани. Ако не са синхронизирани не мисля че ще изгорят, обаче въртящия момент ще е като дискотека.
При истински постоянно токови двигатели вече са ми изветрели спомените, но доколкото помня там напрежението беше важно за оборотите, а тока както при всички двигатели за въртящия момент. Та въртящия момент ще е еднакъв, ама оборотите... Особено при последователно свързване и без регулиране на тока. Макар че то ако са вентилатори оборотите ще се самоограничат в даден момент.

Ами май работят още - какви контролери - те в тия най-простите има само три датчика на Хол дето цъкат трите намотки - явно винаги има включена намотка и пада на напрежение се получава. Даже го бях мерил - между двата вентилатора си беше 12 волта +/- нещо съвсем малко - от порядъка на миливолти. Може и да има някакъв момент в който се захранват само датчиците ама и те са два последователно и пак си делят напрежението явно - идея си нямам а и сега не ми се мисли що ми се е получило

За такъв тоя тип BLDC (тъп вентилатор) е достатъчно датчиците да издържат на напрежението. Намотките им са сметнати за напрежението за което ги рейтват, ток обороти и т.н. Ако го захранваш с по ниско напрежение съответно и той се върти по бавно. Превключването на намотката става когато постоянния магнит застане със съответния си полюс над датчика.

Сега се сещам на едно табло правих и регулиране на оборотите. Измерих им тока, подбрах си някакъв биполярен с усилване подходящо при 20мА на базата да пуска толкова ток колкото дърпат когато са директно и базата на транзистора директно към един аналогов изход на PLC-то.

Значи на 24 волта опита е успешен, но пък се сетих за друг проблем. Ако единя мотор спре, свърши четка или нещо прекъсне спира всичко, дайте неква идея как лесно да позная кой е дефектния.

мериш напрежението на съединителя. Където е прекъснало- там ще измериш захранващото напрежение.

Как да меря и кой съединител. Не може да има никаква електроника при моторите, имам ЛАН кабел от него има свободни две двойки.

Успоредно на всеки вентилатор свързваш светодиод, токоограничаващ резистор и ценер за около 15V.
Ще светне светодиода свързан успоредно на повредения хеликоптер.
Ако докато работят и двата вентилатора някой от светодиодите свети, значи някой от хеликоптерите ще мре.

Тва ми хареса, лесно е и практично.

По тая схема нали, само добавям и ценер. На мястото на бушона е мотора.

Нещо такова.
Оказа се, че на тоя компютър нямам никакъв кад за чертане на схеми, а не искам да ужасявам четящите със схема начертана в "пейнт".

Редакция:
Имало готови схеми.
https://www.google.com/search?q=led+res ... gQ_AUIBigB

https://www.circuit-diagram.org/editor/
https://www.circuitlab.com/

Тая схема за бушон е Ок , ма инак не става при нормален бушон там напрежението е НУЛА ...
Защо не става -
ситуация 1- товара е нормален -има напрежение има и ток
ситуация 2 - товара е прекъснал- има напрежение ама няма ток.

разчиташ че ако няма ток през товара , напрежението ще се дигне ...да де ама ако сорса на енергия е много як и държи на ток , няма да има разлика при натоварен или на празен ход.

Ама четеш по диагонал...

Ся HSB ме подсети за друго, трябва да сложа два сетодиода с два ценера, единя за 12 волта и другия ще трябва да измеря колко волта прави на мотора ако не се върти, все си мисля че ще е различно от ако се върти.
@ HSB системата ще работи на теория защото няма да има R load там ще си е кабел, на мястото на бушона ще е мотор и ще са 4 последователно, така че ако единя прекъсне няма да има ток но всичкото напрежение ще е през веригата на светодиода. Ще пробвам с резервните мотори какво става ако единя не се върти.
@ Ицо, правилно ли мисля.