| Микроконтролери и електроника http://mcu-bg.com/mcu_site/ |
|
| Проект за автомобилен разходомер http://mcu-bg.com/mcu_site/viewtopic.php?f=7&t=1400 |
Страница 1 от 4 |
| Автор: | Реконструктор [ Пет Дек 09, 2005 2:00 pm ] | ||
| Заглавие: | Проект за автомобилен разходомер | ||
Искам да меря времето, за което стои отворена една автомобилна дюза. Управлението не е от мен.  Контролера трябва да прекъсва на падащия фронт и след това на нарастващия. Проблема ми борбата с високо-волтовия отскок на нарастващия. Как да се направи най-лесно и стабилно?
|
|||
| Автор: | ДедоБоре [ Пет Дек 09, 2005 2:08 pm ] |
| Заглавие: | |
я сложи и две чертички, кое е времето, което мислиш да мериш |
|
| Автор: | Реконструктор [ Пет Дек 09, 2005 2:11 pm ] |
| Заглавие: | |
между падащия и нарастващия фронт (правоъгълната област) |
|
| Автор: | Wise [ Пет Дек 09, 2005 2:37 pm ] |
| Заглавие: | |
няма ли да стане с диод (катода е вход, а анода към контролерчето и пулъп резистор на 3 В) бих сложил и защитен на крачето на МК- с анода на маса |
|
| Автор: | bateAz [ Пет Дек 09, 2005 2:50 pm ] |
| Заглавие: | |
A не е ли най-лесно да се измери импулсът преди мощния транзистор - на гейта ( базата ). А вече с какво ще се мери - варианти всякакви. |
|
| Автор: | ДедоБоре [ Пет Дек 09, 2005 3:06 pm ] | ||
| Заглавие: | |||
управлението не е негово, навярно не иска да рови в него. може и да не може да се рови. ако правилно съм разбрал, трябва да мериш t1 само за информация, t2 колко е?
|
|||
| Автор: | nickich [ Пет Дек 09, 2005 3:12 pm ] |
| Заглавие: | |
Можеш да го ограничиш с ценер или както казва Wise ... |
|
| Автор: | bateAz [ Пет Дек 09, 2005 3:13 pm ] |
| Заглавие: | |
Както ти казаха - с диод. Добро предложение е HER107. Слагаш катода към сигнала, анода с Pull-Up резистор към поне +5волта с 470 ома. От анода с резистивен делител, горе 680 ома, долу 1800 ома го подаваш на цифров входа да го мериш. Ако ще го мериш с някакъв кепчър, сложи му и един кондензатор 100nF паралелно на входа на логиката, след делителя. |
|
| Автор: | Васил Сапунджиев [ Пет Дек 09, 2005 4:23 pm ] |
| Заглавие: | |
Не разбирам за каква автомобилна дюза става въпрос, но мисля, че за начертаната графика едно високоомно съпротивление, един отпушен диод към маса и един транзисторен ключ биха формирали нормален правоъгълен импулс. |
|
| Автор: | rumen [ Пет Дек 09, 2005 5:46 pm ] |
| Заглавие: | |
Бате може би не съм те разбрал правилно но така (както съм те разбрал) няма да се получи. Или не слиза до 0 или не се качва до 5 ако обърна диода. Предлагам съпротивление примерно 10к към дюзата от другата страна на цифровия вход диод към +5В. |
|
| Автор: | bateAz [ Пет Дек 09, 2005 5:47 pm ] |
| Заглавие: | |
Ще стане. сигурен съм. |
|
| Автор: | ToHu [ Съб Дек 10, 2005 8:43 am ] |
| Заглавие: | |
До нула няма да падне, но ще падне достатъчно за да се приема като лог.0, 0.6 В не са проблем за никой контролер, повечео контролери са толерантни към доста големи раазлики в нивата. Идеята на батето не е лоша, това което казва сапунджиев също е вариант. Импулса е с доста голям отскок, може да стигне 100-в, а според мен и 200 може зависи от бобината, та дида трябва да е бърз, ако няма HER има FR мисля в комет, те също са бързи. |
|
| Автор: | zaphod [ Съб Дек 10, 2005 10:39 am ] |
| Заглавие: | |
принципно идеята с диода би трябвало да стане, макар че ме безпокои бавното запушване на диодите. може би е добре да се прави с диод на шотки все пак, при тях няма неосновни токоносители, а и в отпушено състояние имат по-нисък пад. добре е също така да се сложи капацитет към един нанофарад паралелно на изхода, за да убие импулса от капацитета на диода и от евентуалното му забавяне на запушването. |
|
| Автор: | evc [ Съб Дек 10, 2005 10:52 am ] |
| Заглавие: | |
Пък ако изключиш вътрешния Pull up на входа на контролера дето го подаваш, може и под 0,6В да падне. Не че има нужда де  Например на ПИК-овете
максималното входно напрежение, което все още се приема за "нулево" при TTL буфер на входа и захранване от 4,5 до 5В е 0,8! |
|
| Автор: | Desert Leo [ Съб Дек 10, 2005 5:55 pm ] |
| Заглавие: | |
Реконструкторe, ти мериш времето на отворено състояние на дюзата чрез измерване на дължината на управляващия импулс. Може при тебе и да няма значение (не знам времето на сработване на една автомобилна дюза), но имай предвид, че реалното време на отворено състояние е по-малко и зависи както от захранващото напрежение, така и от температурата. Без да ти се бъркам в работата, аз бих мерил (и обработвал) тока през дюзата. Именно той ти дава реалната информация за времето на отворено състояние, за това дали изобщо сработва дюзата и дори дали не е прекъсната веригата и. |
|
| Страница 1 от 4 | Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|