Каква е идеята, когато разкачаш кабелите от акумулатора на едно МПС, 1-во да разкачиш минуса ? Навсякъде се среща това, но каква е причината да е така ? Защо не плюса ?

Ами май птосто така е по удобно и сигурно, ако махаш първо '+' може докато работиш с гайчния ключ да докачиш някъде на корпус или нещо друго дето има маса и "бам" заварка. А пък нали се сещаш че откачайки '-' няма такава опасност.

"-" са си е на маса - така че ако откачиш минуса и клемата опре на корпуса - няма проблем

ако откачиш плюса и опре на маса - може да създаде проблеми (кондензатори, генератор ...)

тъй че откачането на "-" има повече плюсове

Това не мога да го разбера.Имаш си някакъв кондензатор който е останал зареден.Откачаш първо минуса,после плюса.В момента който опреш плюса на корпус,окъсяваш кондензатора дето е зареден,защото корпуса и минуса са свързани ни на клемата и продължават да са си свързани,т.е нямаш нищо общо с акумолатора.Бъркам ли някъде ? Единственното за което се сещам е ако бърникаш с гайчен ключ и първо откачаш плюса и без да искаш допреш по време на тази операция шасито ще има искри,дорде ако първо свалиш минуса - може и да няма.

Според мен е вярно това, което казва bobyk. Обикновено клемите се затягат с болтове, които се развиват с гайчен ключ. Мястото, където стои акумулатора е доста тясно и има голям риск да опреш гайчния ключ на корпус, докато разхлабваш клемата. Ако първо развиваш минуса и опреш, няма проблем. След като го свалиш, после при плюса и да опреш, пак няма проблем. Естествено, закачването трябва да стане в обратен ред: първо плюса, после минуса