кажи ми, че не си се опитвал да свържеш точката между ИС3, ИС4 и C3 към 12V ?
нали се сещаш, че тя ти е изход и от нея храниш IR излъчвателя и пищялката?
| Микроконтролери и електроника http://mcu-bg.com/mcu_site/ |
|
| Паркинг локатор http://mcu-bg.com/mcu_site/viewtopic.php?f=7&t=8307 |
Страница 1 от 2 |
| Автор: | ST [ Пет Ное 19, 2010 12:22 am ] |
| Заглавие: | Паркинг локатор |
Здравейте, взех си от МК един набор ( паркин локатор ) вързах го но не тръгва, след свързването към 12 в започва да ми пуши ИС3, многократно прегледах платката и елементите за късо под лупа, всйчко е както трябва. някой ако има идея какъв може дае проблема ще бъда благодарен http://www.constructor.bg/mk/IR_parking.htm |
|
| Автор: | head_up [ Пет Ное 19, 2010 12:35 am ] |
| Заглавие: | |
кажи ми, че не си се опитвал да свържеш точката между ИС3, ИС4 и C3 към 12V ? нали се сещаш, че тя ти е изход и от нея храниш IR излъчвателя и пищялката?
|
|
| Автор: | ji4ka [ Пет Ное 19, 2010 12:37 am ] |
| Заглавие: | |
Тая ИС3 ми изглежда напълно излишна- нали в автомобила са си 12В. По-добре на нейно място да се свърже един защитен диод против обратно включване. Напълно е възможно погрешка да си разменил поляритета и да си я изгорил. Слагал ли си я в реален автомобил? |
|
| Автор: | bongo_x2 [ Пет Ное 19, 2010 12:43 am ] |
| Заглавие: | |
Като знам какви древни чипове се продават там като нищо стабилизаторите ще искат 100нФ на входа и изхода максималнло близо. Обаче не виждам смисъла нито как ще работи това ИС3 така че спокойно го прескочи. |
|
| Автор: | CarBeta [ Пет Ное 19, 2010 12:52 am ] |
| Заглавие: | |
Не бих казал, че е излишна ИС3. 12V е акумулатора. При работещ двигател напрежението варира и особено над 3000 оборота отива на 14.2V(това е горната граница на реле-регулатора) Аз съм гърмял 16 волтови кондензатори в автомобил. |
|
| Автор: | ji4ka [ Пет Ное 19, 2010 1:04 am ] | ||||||||||||||||||
| Заглавие: | |||||||||||||||||||
Не само че е излишна,ами може и да е вредна. Тая серия стабилизатори хич не са подходящи за автомобили макар ,че по спецификация издържат до 30-40V. Прочети това и помисли, дали 78хх са проектирани за автомобили?
|
|||||||||||||||||||
| Автор: | ST [ Пет Ное 19, 2010 1:09 am ] |
| Заглавие: | |
Ами 12в влизат в ИС3 от там отиват към ИС4, всичко съм вързал както е по схемата и печатната платка проверил съм всички елементи над 10 пъти а в МК пише че е тествано, дори звънях до тях, казаха че от 8 години ги правят така и няма проблем и, че най вероятно има някъде късо, но късо няма толкова пъти я прегледах под лупа, нямам идея от какво може да е, а и щом от МК казват че 8 години я правят така- чудя се каква е причината |
|
| Автор: | head_up [ Пет Ное 19, 2010 1:44 am ] |
| Заглавие: | |
ти ли си я лепил или си я взел готова-залепена? да не си обърнал нещо наопаки? случва се. особенно с трикраките  За да я повредиш тая интегрална схема единственното което можеш да направиш е да я вържеш наопаки, да й подадеш пренапрежение или да пропуснеш филтриращите кондензатори (както каза бате Бонго) от където се почват едни чудеса понякога ... Та нещо от тия неща си направил. Ако не си я пускал в кола при работещ двигател - както се каза за пикове, а си ползваш "нормални" 12В и си сложил тия кондензатори - трябва да е възана на опаки. То иначе има нещо сбъркано в стабилизатора, но доколкото останах с впечатление че си го подменял и резултата е същия значи тоя сценарий го изключваме.
|
|
| Автор: | ST [ Пет Ное 19, 2010 9:12 am ] | |||
| Заглавие: | ||||
Аз я лепих и всичко е сложено по маркировката на печатната платка сега щe кача снимки
|
||||
| Автор: | CarBeta [ Пет Ное 19, 2010 12:35 pm ] |
| Заглавие: | |
Малко идиотски въпрос, но все пак... да не си разменил + и - случайно ? |
|
| Автор: | ST [ Пет Ное 19, 2010 1:00 pm ] |
| Заглавие: | |
Въпросът е напълно нормален, но не съм разменил плюса сега взех нова интегралка и ще я пробвам, да не би предната да е била нещо скапана 
|
|
| Автор: | bobyper [ Пет Ное 19, 2010 1:32 pm ] |
| Заглавие: | |
Защо не пробваш без нея на акумулатор, без палене на колата. Поне да се види дали всичко останало е наред. |
|
| Автор: | plameniv [ Пет Ное 19, 2010 1:56 pm ] | |||||||||
| Заглавие: | ||||||||||
Сигурен ли си че не си? Така както си я сложил сякаш си разменил вход със изход? |
||||||||||
| Автор: | ST [ Пет Ное 19, 2010 2:14 pm ] |
| Заглавие: | |
Сега сложих новата интегралка и всичко е ОК (проблема е бил в предната ) само нещо пищялката издава много приглошен звук (едвам се чува )
|
|
| Автор: | bongo_x2 [ Пет Ное 19, 2010 10:05 pm ] | ||
| Заглавие: | |||
Ами смени си и пищялката Включи я директно на 12В да я чуеш и ако пак е слабо...
Ама кой от вас е виждал 7812 да работи добре с входно под 14В освен ако не е нещо специално. А и входа през тези жички без кондензатор... Най-добре е да се смени със 7809 и да се намали R4 на 33Ома или по-малко. Зазяпах се в схемата: добра идея и отвратително изпълнение. За определяне на зоните се разчита на бетата на Т1 - най-нестабилният параметър на един транзистор. И като ще си играем не можеше ли да не е на зони а биповете да се ускоряват с приближаването (това е друга свирка)? Освен това ми се струва че ще е добре да има още два светодиода по периферията на колата че там стават блъсканията. Най-добре е с 2-3 устройства, разбира се. За да се намали влиянието на бетата на Т1 е достатъчно да се шунтира база-емитера със съпротивление 10кОма например обаче аз бих префасонирал схемата: Т1 вече го играе генератор на ток и е отдолу. Транзисторите са по-добри а за '4017 бих сложил 74HC4017 щото токовите възможности на стандартната серия не стигат. Напрежението върху R1 го предвидих за 0.75В но всичко е на око. И пак схемата се държи на магия, по-добре е с нисковолтови Vgs полеваци или с като дарлингтон. Edit: Ама много е дървено включването на Т1 и Т2! Значително по-добре е в диференциална схема!
|
|||
| Страница 1 от 2 | Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
