| Микроконтролери и електроника http://mcu-bg.com/mcu_site/ |
|
| регулиране разреждането на АБ http://mcu-bg.com/mcu_site/viewtopic.php?f=7&t=8342 |
Страница 1 от 1 |
| Автор: | nypko [ Нед Ное 28, 2010 8:03 pm ] |
| Заглавие: | регулиране разреждането на АБ |
Здравейте. Как мога да контролирам разреждането на автомобилна батерия? В смисъл с някакъв регулируем консуматор. Дали с една 50W луничка за осветление на 12V + съответния димер ще мога да регулирам силата на тока от 0 до 4 ампера, както излиза по моите сметки. 
|
|
| Автор: | Cekins [ Нед Ное 28, 2010 9:49 pm ] |
| Заглавие: | |
Какво ще рече димер? И каква е целта на разреждането? |
|
| Автор: | nypko [ Нед Ное 28, 2010 10:00 pm ] |
| Заглавие: | |
Зададох същия въпрос на трима познати. И тримата ме попитаха веднага за какво ми е, а не как се прави.  В крайна сметка не успяха да ми помогнат.
За съживяване на акумулатори - разряд, заряд и т.н. За "димера" се изинявам, че го казах жаргонно, но не знам техническото му наименование. Предполагам някакъв вид потенциометър. Използва се за регулиране на осветлението. Луничките най-вече се използват в окачените тавани от гипскартон. Като прибавиш димера и получаваш романтика в стаята. Някой знае ли дали ще ми свърши работа или ако има някаква друга идея? |
|
| Автор: | kasparov [ Нед Ное 28, 2010 10:29 pm ] |
| Заглавие: | |
Има някои неизвестни около регулатора (димера), затова не може да се даде положителен отговор. Ако например този регилатор е импулсен преобразувател 220>12 няма да стане. Ако е трансформатор с регулируем изправител, пак няма да стане. Един евтин вариант би могъл да бъде например 2 крушки за стоп+ габарит като според желания ток включваш различни комбинации от крушките, 5, 10, 20, 25, 30, 40, 50 вата |
|
| Автор: | nypko [ Нед Ное 28, 2010 10:38 pm ] |
| Заглавие: | |
Мерси за идеята с крушките. Точно така правя в момента. Различни крушки, различни комбинации и става номера. Но понеже бях виждал в практикер един готов кит да се продава и схемата му беше следната: 1. Инвертор 220V - 12V 2. Димер 3. Лунички Димера и инвертора бяха отделни устройства. ... и ми хрумна идеята да взема един димер и една луничка. Какъв трябва да е регулатора (димер) за да ми свърши работа? Няма ли някакъв, не чак толкова сложен начин за да стане? |
|
| Автор: | bongo_x2 [ Пон Ное 29, 2010 12:06 am ] |
| Заглавие: | |
nypko, съживяването на оловни акумулатори се нарича десулфатизация и покрива малка част от дефекти които почти не се срещат вече. Друго съживяване ще е "мижи да те лажем". Десулфатизацията става като се зарежда с малък ток за 48 часа и повече. Най-доброто е несиметричното зареждане (а не цикли заряд-разряд): зареждането е с ток например 1/10 от капацитета се редува с 2-3 пъти по-голям цикъл на разреждане с доста по-малък ток - съотношението крайния резултат да е около 3:1. И редуването да е бързичко, навремето за по-лесно го правеха с мрежова честота но ми се види прекалено бързо. Значи: имаш 40Ач акумулатор. Пущаш му за например 0.1сек 4А заряд и след това за 0.3сек го разреждаш с 4/(3*3)=0.45А. Показател за "оправянето" на акумулатора е по-малката разлика в напрежението заряд-разряд. Това става с два превключваеми генератора на ток. Отделно трябва да имаш ограничител по напрежение който да не позволява надвишаването на 1.5В на клетка например. Скоро срещнах по-модерен алгоритъм лесно изпълняем с PIC да речем: 1. Зареждаш с ограничен ток. За десулфатизация е добре да не надвишава 1/10 от С. 2. Следиш докато напрежението не надскочи някаква безопасна граница, 14.4В е добре за автомобилни. 3. Ако минат няколко часа и на напрежението не му се качва значи акумулаторът е за вторични. Същото важи ако след 15 часа не е достигнал максимума. 4. След достигане на максимума изключваш зареждането. За десулфатизация е добре да почнеш разреждане с 1/33 от С докато не се стигне до критично напрежение 10.8В. Така мериш и капацитета на акумулатора. 5. Ако капацитетът почне да влиза в релси, да речем 30% от зададения постепенно вдигаш зарядното напрежение до не повече от 15В а разрядното да се доближи до 14.4В. Мисля, че 30-100 цикъла са добра идея ама ще експериментираш. 6. Ако след 48 часа не се стигне до поне 30% капацитет - и циганите хляб ядат
А горният алгоритъм много лесно се индицира със светодиодче за заряд/разряд а от окомера по-точно нема. Едит: уф, забравих по темата: като става дума за токове 1/33 от С това е например 2А при 60Ач или около 25Вата и всеки 2N3055 с удоволствие би ги разсеял, особено с помощта на вентилаторче. |
|
| Автор: | nypko [ Пон Ное 29, 2010 1:28 am ] |
| Заглавие: | |
Ех, откъде ги учите вие тези работи.  Мерси за подробното разясняване, но за съжаление познанията ми на този етап стигат единствено до метода - "цикли заряд-разряд"
Обаче имам един въпрос, относно - "Показател за "оправянето на акумулатора ..." Аз гледам следните неща: - При стартиране на двигателя, гледам до колко "кляка" напрежението. Преди процедурите разряд-заряд, при въртене на стартера то пада до 5,6,7 волта. След две-три процедури, примерно държи 9 волта. Така процедурите продължават, докато има подобрение. - Проверявам капацитета. Разреждане с 1/20 (тука използвам крушките) от капацитета в продължение на 20 часа без да е достигнат минимума - 10,8V, отговаря на капацитета, който е на етикета на акумулатора. Това е идеалния вариант. Прилагам процедурите разряд-заряд, докато има подобряване. Обаче ти казваш 1/33 ? Предполагам, че просто е по различен метода - 1/33 в продължение на 33 часа е идеалния вариант. И конкретно по темата, това нещо дали ще ми свърши работа: http://cgi.ebay.com/LED-Light-Dimmer-Br ... 3362a26b19 |
|
| Автор: | velio [ Пон Ное 29, 2010 12:33 pm ] |
| Заглавие: | |
Output current: less than 8A Output power: 96W Ако спазиш тези максимални условия - може и да ти свърши работа... Пише LED димер но вероятно ще върши работа и за крушки. |
|
| Автор: | Cekins [ Пон Ное 29, 2010 2:06 pm ] |
| Заглавие: | |
Автомобилния акумулатор е подложен на супер екстремални условия - той по принцип и си е предвиден за това, но стигне ли до там, че да не можеш сутрин да запалиш - пиши го бегал (това ако всичко друго по колата е наред) - за мен всичко това за възстановяване на акумулатора са митове и легенди - оправя се за ден два и пак е у киреча. И най-накрая почти всичкото олово се превръща в оловен сулфат (на дъното на клетките дето не можеш да го видиш - а не където по принцип трябва да бъде) а от сярната киселина (H2S04) остават само Н-то и О-то в познато на всички нам съединение
|
|
| Автор: | bongo_x2 [ Пон Ное 29, 2010 9:04 pm ] | ||
| Заглавие: | |||
nypko, аз написах в гуглето "десулфатизация" и намерих какво ли не а с "десульфатизация батареи" се намесват братята руси пък те най-добре знаят. Моите знания са от тях. По-долу прилагам възможно най-простата схема взаимствана от русите по памет. Релето просто предотвратява разреждането на акумулатора при спиране на тока (най-евтиното е за ел-табла). Трафа трябва да е над 50 вата и е желателно над 100. Диодът трябва да е як, 10А да не му правят впечатление. Резисторите - хъммм. Многоватови са де Колегите да си направят гимнастика на мозъка защото аз вече и с елементарната математика не се справям без четиризначни таблици 
Идеята е: при 12.6В от акумулатора и около 1В върху диода заряд да протича през около 1/3 от времето с например 5А ефективна стойност. През останалото време акумулаторът да се разрежда през R2 с 0.8А ефективна стойност примерно. А ако намериш оригинала при братята руси...
|
|||
| Автор: | Cekins [ Сря Дек 01, 2010 12:51 am ] |
| Заглавие: | |
Bongo, това е най-лесния начин да скапеш един съвременен акумулатор. Като искате хубави АБ си намерете алкални клетки. А имах възможност да си подсигуря 40-50 клетки (30-40 амперови) от казармата. Не се водеха никъде и никой не знаеше за тях. Само дето клетките са по 1,2 волта. Иначе са принципно вечни. |
|
| Страница 1 от 1 | Часовете са според зоната UTC + 2 часа [ DST ] |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|