Както си клечих на чинията, една бесънна нощ, ме осени гениалната идея за нов вид пиезоелектричен двигател. Предполагам, че повечето са запознати с принципа на действие на ДВГ, тъй че следващите редове са само за напомняне на теорията....
Значи, 4-ри тактовите бензинови ДВГ-та имат цилиндри, в които има бутало закрепено на мотовилка, a другия край на мотовилката е закрепена към коляновия вал. В горния край на цилиндъра се намират всмукателния и изпускателния клапан. 1-вия такт на ДВГ-то е всмукателния, при който всмукателния клапан се отваря и в цилиндъра влиза обогатен на въздуха гориво, а буталото се движи до долна мъртва точка. 2-рия етап е сгъстяване, буталото от ДМТ се движи към горна мъртва точка, горивото се сгъстява и когато буталото достигне ГМТ през електродите на свещите протича електрическа искра, която запалва горивната смес. 3-тия етап - горивото изгаря още около ГМТ, а изгорелите газове имат температура около 2400 градуса. Полученото от изгорелите газове налягане е много голямо, те се разширяват и натискат надолу челото на буталото, което преминава за втори път през ДМТ. 4-тия такт е изпускателния, при него буталото от ДМТ се придвижва нагоре, изпускателния клапан е отворен и изгорелите газове се изхвърлят в атмосферата. През тези четири такта коляновия вал се завърта на 720 градуса.
Идеята на кварцовия двигател е следната: да се изработи достатъчно голяма и мощна кварцова пластина, която като се разклати от един мултивибратор с К155ЛА3 да може да задвижи буталата в цилиндрите, т.е. да се създаде възвратно-постъпателно движение. Или пък да се навържат в паралел няколко хиляди или колкото са там необходими стандартни кварцови резонатори. С една дума, всмукателния и изпускателния клапан се затапят, а челото на буталото се закрепва към кварцовия резонатор. По този начин ще могат да се използват старите двигатели, без големи конструктивни промени.
Дайте си мнението, как да направим този авангарден двигател
. Е, не са на този принцип, който ¶-rev споменава, но има развитие в тази област. До колкото знам единствения проблем е, че няма пиезоелемент, който да може да се огъва толкова много. Иначе теоретично е възможно. ...може би ако се намали хода на буталото... 
