Има бре, ама мен лично не ми хареса, SQ- то като го вземах имаше и с led и с лазер, пробвах вечер леда по-ми хареса, и не съм единствен, и други познати се оплакаха, вече купи ли си. Иначе лазера има хитри и, осветява само части от пътя, не заслепява, но някак не ми допада светлината, уж по ярка но някак... не мога да го опиша, трябва да се види. Това сигурно е и субективно, аз съм си сляп, с астигматизъм, може би и това влияе на възприятието, но за мен е някак нереално, все едно съм сложил кофти очила, някак перспективата ми изглежда различна.
П. С. Той и Леда осветява части но са доста по-груби сектори, 2 или3 са май при ауди, на мерцедес май бяха доста повече.

Добро решение. Има и други подобни чипове базирани на CAN bus-a.
С тази версия обаче която опитваме да подкараме в момента, се опитваме да направим DYI кит. Тоест по-лесна инстлация и по важното-няма нужда от наличие на CAN bus.

CAN bus-ът не е задължителен. Същината на проекта е сигналният процесор, малко аналогова и цифрова периферия плюс захранвания.
Може да се ползва и evaluation board. Но както и да е, да не ви отклонявам вниманието извън DIY полето.

Прав сте. Поръчахме вече ADAU1452.

Весела коледа!

Ама като сте поръчали тоя чип поне видяхте ли че той е само цифров вход и цифров изход и иска външен кодек ? На дев борда си е там де, но по принцип говоря.

Дев кита си върви със всичко - поздрави!

Директно осветяване на пътя с лазер няма Дори комбиниране на няколко дължини на вълните за получаване на бял цвят ще има ужасно цветопредаване. Отделно опасност от заслепяване. Както и снежно петно
Доколкото разбирам "лазерните фарове" използват син лазер за възбуждане на някакъв луминофор от който се получава бялата светлина. Какъв е смисълът от този метод, вероятно по добър контрол на диаграмата на излъчване.

Да де, и тя вече не е кохерентна, което е най-важното.
А защо са стигнали до него и защо не изглежда по-добре: явно технологията е перспективна, но още не са я изкусурили и засега я пробват - като ваксината

Доколкото си го представям, с бързо движещо се огледало се формира растер върху луминофорна пластинка. Според формата на растера пък се получава диаграмата. Но то като цяло е нова технология. Има и вероятно някои пинизи които още не са известни на публиката

Модерните светодиодни фарове също са доста сложни. Преди време разглеждах конструкцията на счупен такъв. До тогава не бях виждал сачмени лагери във фар. Е, тоя имаше няколко.
Накратко конструкцията му е: два излъчвателя представляващи матрица от 6 бр. светодиоди. Светещата част заедно с рефлектора се движи поне в две равнини - нагоре/надолу и ляво/дясно. Не съм сигурен дали нямаше и въртене по вертикала, че фарът беше от катастрофирал автомобил и в него цареше хаос.
Всяка ос има датчик за позиция. Пред двата светоизточника има бленда с променлива форма формираща светлинното петно. Отделно светодиодите можеха да се палят поотделно, но съм забравил в каква конфигурация.
Във всеки фар имаше още едно подобно осветителни тяло. Не знам кое кои светлини обслужва.
А автомобилът от който бе свален фара съвсем не беше много млад. След него има поне няколко поколения по-модерни светодиодни фарове...

На теория би трябвало да е възможно насочване на светлина от статични източници на принципа на който работят сфазираните антени.

Антената е кохерентен източник на радиовълни. Принципно няма разлика със потока от лазер, само дължината на вълната.
Обикновена крушка или светодиод, по скоро представлява много антени, излъчващи шум около определени честотни участъци
За сфазиране между тях и дума не може да става.