Начи тоя проект взе яко да ме нервира. Направих voltage follower-a, както ми казахте, и нещата почти се оправиха. Сега набира нормално, но като я изфорсираш и пуснеш рязко газта не можа да стабилизира оборотите и гасне.
Идеята на цялото нещо е жиците на педала на газта да минават през нормално затворено реле и като мине напрежението няква граница да отваря релето. Та махнах жицата, дето отива в ОУ и остана само релето, тоест вече проблема е в него. Релето е ето това (или подобно). Просто не мога да проумея какво не му харесва тъпото реле на тъпото ЕКУ.

Казват че една картинка заменя 1000 думи. Разкажи с 2 - 3000 думи какво си сътворил?

Е това е схемата:

Признавам си, с подобна схема съм безпомощен. Нито "жица 1" ми говори нещо, нито разбирам "voltage follower" е входът му, изход от него ли е...

Много си пестелив на инфо, но във същото време явно очакваш адекватни отговори. Твърди се че форумът е технически, а не за хора с паранормални способности.
Как да стане работата?

Какъв операционен усилвател сложи, защото трябва да е rail-to-rail иначе може при много ниско входно напрежение да се обърква.

LM358, ама както казах, работи си както трябва. В момента съм го откачил от схемата, в която, реално, остана само релето и ULN-a.

Ако TPS дава 0.3 на отпуснат педал, когато релето изключи дава примерно 0V и ЕКУ се шашка. Т.е. го отчита като грешка.
Ако е така, може да пробваш тази схема: Когато сработи релето, към ECU остава 0.3V (диода трябва да е шотки) То може и със някакъв резистор вместо диод да го нагласиш точно на колкото искаш

Това каква му е целта ако не е тайна?

Защита, натиснеш ли газта когато е включена я реже. Ама ако не реша тоя безумен проблем, ще карам класически - една жица до релето на бенз. помпа и ще режа нея.

По бърза реакция ще има ако прекъсваш общия плюс на дюзите.
п.с. на една Лада 2105 съм виждал монъирано бутонче отстрани на карбуратора, вероятно някаква имплементация на ППХ за АГУто с изпатител. Като е отпусната газта докрай, натискаше бутончето. Може и с някакъв оптрон да се направи

да ама тук няма кой да натиска бутончето, газта е по жица
Рек, върти ми се нещо, ще драсна нещо малко по-късно .

За съжаление колата влезе в бокса за каре, та няма да мога да си правя експерименти близките дни. Единственото, което остана като идея е захранването на намотката да индуцира някво напрежение по контактите на релето, друго наистина не се сещам.

Да преговорим: свързал си джаджите както е по схемата - "жица 1" и "жица 2" през контактите на релето. Свързан е и входа на повторителя. Без да прекъсваш сигналите минаващи през релето, ЕКУ на двигателя се шашка? Двете "жици" са двата сигнала от датчика?

От това което разбрах, целта е като се раздаде над някаква "газ" , релето да разпада веригата, и да ограничава оборотите до празен ход?
Секюрити истории или нещо друго?

Всъщност при някаква газ да изключи двигателя или да ограничи ?

Не мога да разбера, аз ли не мога да обяснявам, нещо друго ли е. По-проста схема от това вече не мога да измисля.
Само дето на мястото на двата ключа има едно нормално затворено реле с 2 контакта. Махам релето - няма проблем. Слагам го - има.