И какво като е дизел? Ясно че струва повече и се чупи по-често, но пък е пълно с дизели и има документиран сервиз.

Илюзия е, че съвременните бензинови двигатели с директно впръскване са по-евтини за ремонт или по-надеждни...

Дизеляк ли те е газил?

...

ЕА=Ебаси Автомобила?

ма тия сериозно ли си мислят, че ще ми е по-удобно да си гледам километража през дупката на не особено кръглия волан?
за сметка на това

за афропа намалили централния екран от 15.6 на 'само' 14.4 инча. за да може все пак да завива в по-тесните улички.

На времето за такива дизайнери им казвахме "Необикновени пе?ераси.
Май в наши дни вече е норма.

Автомобил за идиоти...
Защо на волана има удивителна? Warning! Danger!

Абе то много зависи и от задкормилното устройство и неговите често погрешни очаквания. Примерно аз много държах на по-голям телевизор. Не за друго просто вече не виждам добре на близо и особено ако карам по навигация или като ми изкара нещо с дребен шрифт... Абе не виждам и ми е проблем. Да обаче сега ставам разноглед. То телевизора ли да гледаш, инструменталния ли да гледаш или хеадъпа. В комбинация пък с автопилота просто се усещам че изобщо не гледам пътя. И след известно време, реших че няма да стане така и се върнах на допотопните технологии... Само ако искам да пия вода или нещо такова, тогава оставям за малко Тъпанчев да кара. Но за малко и гледам да следя пътя.
Та технологиите са хубаво нещо, обаче границата до голямата беля е мноооо тънка.

Препоръчайте някоя добра марка гарнитури за главата (дето стоят клапаните и разпределителния вал), както и уплътнителни гумички за клапаните (семеринги).
'Брандовете' (каквото и да значи това) се плюят едни други в Ютубето как гарнитурите на конкуренцията не стават за нищо , а техните са по-по-най -арни, та
човек почва да се чуди дори за прехвалени в миналото имена като Елринг-Клингер и т.н. Ако някой има скорошна информация от автомонтьори?

Еми тото е цялата работа, дори с разни, дето викаш "прехвалени в миналото". Най-добре е OEM от официалния дилър. Но ако е някакъв обикновен, не особено натоварен мотор, най-вероятно няма да имаш проблеми и с неоригинални гарнитури.

На два пъти ползвам гарнитура за глава на VICTOR REINZ и съм много доволен, но беше преди време ся вече не мога да ти кажа.

И аз горе долу съм се ориентирал или към REINZ или към AJUSA , имат някакви малки разминавания в дебелините,
едната 1.25 мм, другата 1.2 мм , моята на Рено Оригинална е по скоро като я меря в областта на металните пръстени с микрометър
около 1.25 - 1.3 мм ( с точност микрометър-микрометър и половина -явно има някакви наслагвания ). Сега до колко е от значение...
Също и разминавания в диаметъра на металните пръстени около буталата с 0.2 мм. Ще взема да ги поръчам и двете и да гледам.
И новите болтове на едните и другите се различават по дължина с 1 мм , старите болтове май са нарочно отслабени да се разпъват, като
да не казвам какво слузесто изделие. Гумичките за стъблата на клапаните при стъбло на клапана 6 мм , на едните са 5 мм а на другите 6 мм
вътрешен диаметър, та така... май и от тях по две.

Дебелината на гарнитурата се определя от това колко си свалил при шлайфането. Особено критично за V образни мотори с т.нар. "жаба"

Аха, сега ми светна, благодаря. Две минавания средно при щлайф по 25 микрона е 50 микрона, оттам милиметър и двеста става милиметър
и двеста и петдесе микрона. Това с шлайфането и то една тегава история в днешни дни, една фирма в София, една в Сливен, една във Варна
която са я затворили и май нито една в Старозагорско. Като цена съвсем човешко 25-30 евро , ама логистично как се разнася главата из цяла
България. Така без шлайф май няма да стане, щото има някаква микроскопична корозия около отворите дето върви водата и алуминия е потъмнял
и станал на алуминиев окис.

В София са поне 5 фирмите дето шлайфат глави. Във Варна има поне 2. За другите градове не знам. На мен едната софийска ми поиска 400 лева ама ми взеха 200 щото било по-лесно. Не знам някъде цени от по 30 евро. Имаше един дядо дето шлайфаше за 120 лева ама се премести и не го знам къде е. Тея за 200 лева ми я направиха огледало. Намират се срещу метро люлин след светофара.

Да изясним нЕколко заблуди:
първо - На повечето от местата не шлайфат главите, а ги фрезоват.
второ - Главата не трябва да е огледало. В документацията на хубавите гарнитури обикновено е написано каква е препоръчителната минималната грапавост. Огледала не препоръчват...

Отделно от горното - хубаво е да се проверят водачите на клапаните. Да се провери дали трябва да се пипнат леглата им. И т.н.