Здравейте. Как мога да контролирам разреждането на автомобилна батерия? В смисъл с някакъв регулируем консуматор. Дали с една 50W луничка за осветление на 12V + съответния димер ще мога да регулирам силата на тока от 0 до 4 ампера, както излиза по моите сметки.

Какво ще рече димер? И каква е целта на разреждането?

Зададох същия въпрос на трима познати. И тримата ме попитаха веднага за какво ми е, а не как се прави. В крайна сметка не успяха да ми помогнат.

За съживяване на акумулатори - разряд, заряд и т.н.

За "димера" се изинявам, че го казах жаргонно, но не знам техническото му наименование. Предполагам някакъв вид потенциометър. Използва се за регулиране на осветлението. Луничките най-вече се използват в окачените тавани от гипскартон. Като прибавиш димера и получаваш романтика в стаята.
Някой знае ли дали ще ми свърши работа или ако има някаква друга идея?

Има някои неизвестни около регулатора (димера), затова не може да се даде положителен отговор.
Ако например този регилатор е импулсен преобразувател 220>12 няма да стане. Ако е трансформатор
с регулируем изправител, пак няма да стане.
Един евтин вариант би могъл да бъде например 2 крушки за стоп+ габарит
като според желания ток включваш различни комбинации от крушките, 5, 10, 20, 25, 30, 40, 50 вата

Мерси за идеята с крушките. Точно така правя в момента. Различни крушки, различни комбинации и става номера. Но понеже бях виждал в практикер един готов кит да се продава и схемата му беше следната:
1. Инвертор 220V - 12V
2. Димер
3. Лунички

Димера и инвертора бяха отделни устройства.

... и ми хрумна идеята да взема един димер и една луничка. Какъв трябва да е регулатора (димер) за да ми свърши работа? Няма ли някакъв, не чак толкова сложен начин за да стане?

nypko, съживяването на оловни акумулатори се нарича десулфатизация и покрива малка част от дефекти които почти не се срещат вече. Друго съживяване ще е "мижи да те лажем".
Десулфатизацията става като се зарежда с малък ток за 48 часа и повече. Най-доброто е несиметричното зареждане (а не цикли заряд-разряд): зареждането е с ток например 1/10 от капацитета се редува с 2-3 пъти по-голям цикъл на разреждане с доста по-малък ток - съотношението крайния резултат да е около 3:1. И редуването да е бързичко, навремето за по-лесно го правеха с мрежова честота но ми се види прекалено бързо.
Значи: имаш 40Ач акумулатор. Пущаш му за например 0.1сек 4А заряд и след това за 0.3сек го разреждаш с 4/(3*3)=0.45А. Показател за "оправянето" на акумулатора е по-малката разлика в напрежението заряд-разряд. Това става с два превключваеми генератора на ток. Отделно трябва да имаш ограничител по напрежение който да не позволява надвишаването на 1.5В на клетка например.

Скоро срещнах по-модерен алгоритъм лесно изпълняем с PIC да речем:
1. Зареждаш с ограничен ток. За десулфатизация е добре да не надвишава 1/10 от С.
2. Следиш докато напрежението не надскочи някаква безопасна граница, 14.4В е добре за автомобилни.
3. Ако минат няколко часа и на напрежението не му се качва значи акумулаторът е за вторични. Същото важи ако след 15 часа не е достигнал максимума.
4. След достигане на максимума изключваш зареждането. За десулфатизация е добре да почнеш разреждане с 1/33 от С докато не се стигне до критично напрежение 10.8В. Така мериш и капацитета на акумулатора.
5. Ако капацитетът почне да влиза в релси, да речем 30% от зададения постепенно вдигаш зарядното напрежение до не повече от 15В а разрядното да се доближи до 14.4В. Мисля, че 30-100 цикъла са добра идея ама ще експериментираш.
6. Ако след 48 часа не се стигне до поне 30% капацитет - и циганите хляб ядат
А горният алгоритъм много лесно се индицира със светодиодче за заряд/разряд а от окомера по-точно нема.

Едит: уф, забравих по темата: като става дума за токове 1/33 от С това е например 2А при 60Ач или около 25Вата и всеки 2N3055 с удоволствие би ги разсеял, особено с помощта на вентилаторче.

Ех, откъде ги учите вие тези работи. Мерси за подробното разясняване, но за съжаление познанията ми на този етап стигат единствено до метода - "цикли заряд-разряд"
Обаче имам един въпрос, относно - "Показател за "оправянето на акумулатора ..."

Аз гледам следните неща:

- При стартиране на двигателя, гледам до колко "кляка" напрежението. Преди процедурите разряд-заряд, при въртене на стартера то пада до 5,6,7 волта. След две-три процедури, примерно държи 9 волта. Така процедурите продължават, докато има подобрение.

- Проверявам капацитета. Разреждане с 1/20 (тука използвам крушките) от капацитета в продължение на 20 часа без да е достигнат минимума - 10,8V, отговаря на капацитета, който е на етикета на акумулатора. Това е идеалния вариант. Прилагам процедурите разряд-заряд, докато има подобряване.
Обаче ти казваш 1/33 ? Предполагам, че просто е по различен метода - 1/33 в продължение на 33 часа е идеалния вариант.

И конкретно по темата, това нещо дали ще ми свърши работа:
http://cgi.ebay.com/LED-Light-Dimmer-Br ... 3362a26b19

Output current: less than 8A
Output power: 96W

Ако спазиш тези максимални условия - може и да ти свърши работа...
Пише LED димер но вероятно ще върши работа и за крушки.

Автомобилния акумулатор е подложен на супер екстремални условия - той по принцип и си е предвиден за това, но стигне ли до там, че да не можеш сутрин да запалиш - пиши го бегал (това ако всичко друго по колата е наред) - за мен всичко това за възстановяване на акумулатора са митове и легенди - оправя се за ден два и пак е у киреча. И най-накрая почти всичкото олово се превръща в оловен сулфат (на дъното на клетките дето не можеш да го видиш - а не където по принцип трябва да бъде) а от сярната киселина (H2S04) остават само Н-то и О-то в познато на всички нам съединение

nypko, аз написах в гуглето "десулфатизация" и намерих какво ли не а с "десульфатизация батареи" се намесват братята руси пък те най-добре знаят. Моите знания са от тях.
По-долу прилагам възможно най-простата схема взаимствана от русите по памет. Релето просто предотвратява разреждането на акумулатора при спиране на тока (най-евтиното е за ел-табла). Трафа трябва да е над 50 вата и е желателно над 100. Диодът трябва да е як, 10А да не му правят впечатление.
Резисторите - хъммм. Многоватови са де Колегите да си направят гимнастика на мозъка защото аз вече и с елементарната математика не се справям без четиризначни таблици
Идеята е: при 12.6В от акумулатора и около 1В върху диода заряд да протича през около 1/3 от времето с например 5А ефективна стойност. През останалото време акумулаторът да се разрежда през R2 с 0.8А ефективна стойност примерно.
А ако намериш оригинала при братята руси...

Bongo, това е най-лесния начин да скапеш един съвременен акумулатор.

Като искате хубави АБ си намерете алкални клетки.

А имах възможност да си подсигуря 40-50 клетки (30-40 амперови) от казармата. Не се водеха никъде и никой не знаеше за тях. Само дето клетките са по 1,2 волта. Иначе са принципно вечни.