То и долната граница е важна. Но се радвам, че поевтиняват нещата.

Ако беше хвърлил едно око щеше да знаеш, че долната граница за всички диапазони на тоя чип (а и не само) е минус 40 градуса, т.е. променят само горната. До колкото знам чиповете се правят за +125 градуса всички и после който не мине теста се маркира за +105 или +85. Разликите не са толкова големи, че да ползват различни процеси както при 150 или 200+ градусовите версии .

А бе има и с долна граница -55"С, виждал съм и руски с -80"С. За последното нямам идея за къде може да потрябва, но -55 е необходимо на "много" места. Например електрониката по ракетите "въздух - нещо си". Ако лети 1 час на 15 км височина температурата пада до -50, независимо от съпротивлението на въздуха. И като се натисне копчето, това трябва да тръгне веднага, а не да се подгрява като ламБа.

Ми по мой спомен още 54xx серията на TI бяха от -55 до + мммм май 150 беше, но за -55
съм почти сигурен. Това го водеха "military range". "Commercial" беше 0 до 70 (74xx).

Тестовете мисля, че ги правят за определения температурен обхват и който не мине
го пускат с по-ниски максимални клоци - поне така правеха в Моторола, знам го
от тях. Те май имат и "industrial", което е от -40 то +85 C май (пак по отдавнашен
спомен).

Ама -80 си е друга работа, то едва ли е толкова трудно за силиция да работи и там
ама тестовете биха изисквали друго оборудване та може би ги няма много. Което
за военни приложения може да се окаже малкото камъче дето обръща всичко,
разбира се... не е много по-немислима ситуация отколкото примерно замръзналите
танкове около Москва.

Че има има, ама идеята ми беше, че като падне горната граница от 125 на 85 и долната не се вдига от -40 на примерно 0 градуса . Обхватите са си -40 до 125, -40 до 105 и -40 до 85. Отделно са тези с -55 до 125, дето ти ги споменаваш. -55 генерално е за авио индустрията (включително и ракетите, дето ги споменаваш). Аутомотив е -40 до 105 а военния аутомотив е -40 до 125. Ама вече много правят чипове до 140 и 150 градуса, защото температурите постоянно се вдигат. Повечето от нашите джаджи например работят на околна температура 105 градуса и като сложиш вътрешния райз и 125 вече ни е почти на ръба.
Иначе за судено аз съм правил такива тестове в камера, дето побира цял танк на -55 градуса. Да видиш как се пише по клавиатурата на лаптопа при тая температура . Само едно не ми стана ясно - защо камерата беше в средата на пустинята и отвън беше абсолютно същата температура, ама с положителен знак . Ама аз съм се отказал одавна да търся логика при шапкарите, така че и не съм питал .

Така ги тестват, мисля, че директно с течен азот или нещо подобно. Но това е бутиково производство, всичко се тества ръчно и съответно цената не е ширпотребна.

Последната мода са, един вид, "open frame" спътниците, с нехерметичен и неклиматизиран отсек за апаратурата, съответно електрониката или се пече или мръзне с космически мащаби.

много просто - като ти спре клавиатурата, излизаш за 10 мин навън.
не е същото, като да си в аляска и да правиш обратния тест.

Дедо, сега като се замисля - има логика в това дето го казваш . Това ми припомни първия път като отидох там и беше юли месец и вънка 50-55 градуса, в хотела което и кранче на водата да пусна все топла вода тече и сутринта се приготвям да ходим на полигона и аз си слагам едни къси гащи и тениска и излизам като пич и местния фен, дето ни придружаваше ми вика я бързо в стаята да си сложиш едно поло с дълъг ракав и едни дълги гащи, че си нямаш идея какво ви чака на открито в тая жега . Там за пръв път видях климатик на открито, дето духаше на площадката, на която работихме - изпарителя с вентилатора му беше 2х2 метра .

Борбата с глобалното затопляне трябва да почне от пустинята, където са най-големите жеги.

"Нехерметичен" не значи, че ще мръзне. Няколко слоя отражателно фолио са достатъчни да поддържат приемлива температура, щото от вакуума по-добър топлоизолатор няма. Топлоотвеждането е по-сериозен проблем.

В тия "open frame" спътници големият проблем няма да е голямата разлика в температурите, ами честата им смяна.
На времето имахме едни чопнати отнякъде ембаргови ECL системи на Motorola за следене на трафика, по каталог им даваха максимален брой включване / изключване на захранването. Оказа се, че от температурните разширения и свивания се получава умора на материала и в един момент силициевият чип се пропуква леко ... Та може и космоса да има подобни ефекти.

Зависи на какво викаш чести и колко продължително е изложена джаджата на такива цикли. Тук имаме една HALT/HASS камера, в която тестваме по две седмици и правим цикли от по два часа от -40 до +100 градуса и в същото време и вибрира. Незнам това колко като продължителност на реална работа симулира, ама си е сериозен тест, особено за новите безоловни технологии .

http://www.metlabs.com/Services/Environ ... sting.aspx

Колко чести ? Зависи от височината на орбитата. Да кажем от 70 минути ( 35 : 35 ) на ниска, до почти 100% облъчено ако е на геостационарка. Друг въпрос е какви ще са девиациите: зависи от екрани, термична инертност и т.н.
Колко продължително? Докато падне и изгори в ПСА.

35 на 35 за няколко години си е бая циклене .