Здравейте, отдавна се блъскам на тая тема. Направил съм схема с ПИК 16Ф876А и на осцилоскопа всичко е ок а на машината -не Сега в момента взимам всички мерки които ми хрумнат да защитя ПИКа от смущения и след няколко дена ще видя резултата. А Вие някакъв съвет може ли да ми дадете?

МАСАТА. Огледай много внимателно масата на автомобила - от акумулатора до запалването, връзката със шасито и връзката със твоето запалване. После може да помислиш за филтър и екраниране.
Ако не е тайна - какво правеш и за какъв автомобил.

Значи сметките не зависят от "каналността". Зависят от нещата, които трябва да се управляват. В колата са основно 2 неща - гориво и запалване. Веднъж сметнати, можеш да клатиш който си искаш пин на процесора с резултатите.
Иначе с интерполацията не знам как ще се справи тоя PIC, но по принцип при запалването тя не е чак толкова необходима.

правя микропроцесорен регулатор на аванса за автомобил Таврия. Възможнасти-регулира аванса като функция от оборотите и разреждането,изключва стартера при достигане на 500 об при палене, следи за детонационно запалване.

Темата силно ме интересува, защото имам проблем със старо делко. Таврията май е безконтактна, а аз още съм с чукче.
Как мериш вакуума?

Така. Като начало го направи да не е ф-я. Да е просто повторител на датчика за положение на кол./разп. вал с усилване. Т.е. нулево предварение.

вакума се мери с датчикза абсолютно налягяне/тензо/,използва се при някои партиди на Самара и има бошовски. Но това са опции ,които в момента не ползвам, само ъгъла на предварение като функция от оборотите. Като тръгне както трябва ще влючвам и останалите опции. Който иска мога да му пратя схемата и да експерементира ида тръгне най после както требе

rumen съвсем приятелски, ама някой много те псува за размера на тази снимка, половин МБ си е доста....
между другото какво е това?

Аз произвеждам аванс процесори.
Цената е 35лв.
За четенето на мап сензора подхода ми е друг "не го чета"
Чете си го ЕКУ-то и прави изменение а това изменение се прехвърля и след аванс процесора.

Същото се отнася и за детонациите. Еку-то като реши че ги има ще намали ъгала и това намяляне се прехвърля след процесора.

НСЛ много си бърз още не бях сигурен какво и как да показвам.
Не че сега съм..

Ariel, интересно ми е да видя каква схема използваш. Мога и да експериментирам, но ще ми трябва и алгоритъма.
За съжаление трябва да реша най-напред прехода от чукче към безконтактен датчик. Дайте някакви идеи. Колебая се между Хол-датчик и оптрон с въздушна междина.

Румене, твоя аванс-процесор за какви автомобили е предназначен?
Платката изглежда добре, цената не е лоша, но дай описание на функциите и схема на свързване.

За всички при които има импулси с малка мощност между датчика за положение на колянов вал и бобината.
При колите с активна бобина се слега м/у ЕКУ-то и бобината. (рена. някои опели,хюндайи и т.н.)
Със датчик на хол се слага след датчика VW, AUDI,..
Как е при таврията?

А за Москвич-412 става ли?

за Румен - При Таврията имаме датчик хол-комутатор-бобина
За Десерт Лео дай ми мейл за да ти пратя всичко . моя е ariel.m@abv.bg