Здравейте!
Някой има ли идея как може да се направи зарядно за авто акумулатор, на който тока на зареждане и състоянието му да се следи с контролер. Предполагам заряда ще се прави с PWM но не знам подробности по процеса.......

Погледни в Библиотека

Да разгледах зарядното с AVR но аз искам да зареждам автомобилен акумулатор и то макс евтин вариант ..... Значи препдполагам за зареждане (което ме интересува повече) може да се използва регулатор с PWM и един тиристор (схемата ще се захранва с променлив ток) Но нещо тиристорите и мощната електроника не са ми силната страна

Ами то има и дуг въпрос, колко качествено искаш да го зареждаш тоя акумулатор. Значи акумулатор се зарежда с постоянно напрежение, автомобилен конкретн, като напрежението би трябвало да зависи от околоната температура. След това напрежението до което го зареждаш пк зависи от типа заряд, с автомобилни не съм се занимавал много но с необслужваеми имам доста опит те също са оловни и киселинни, само че ползват гел, или нещо като гел. Та има ралични начини на заряд в зависимост от режима на работа на акумулатора, и от там зависи с какво напрежение ще го зареждаш. 13.62 и 13.8 са суответно двете напрезениа до които се зарезда за оловни, необслужваеми.

Най-евтино е без контролер, с един LM317 и два резистора. По-евтино няма.

Абе пак казвам, зависи дали искаш да е съвсем както трябва, температурната кмпенсация и добре поддържаното напрежение увеличават живота. Правих такава система за аварийно осветление, старите версии с обикновенно зарядно изкарваха около 250 цикъла заряд разряд, новата със температурна компенсация и периодичен разряд докара около 500 казвам, около защото съм счупил само 2 комплекта акумулатори, т.е. 8 ... повече не ми се жертваха, е счупил не, но след тия цикли капацитета им падна под 50% ..... та така, но това е за тиа необслужваемите повтарям. Но процесора не е задължителен, температурна компенсация може мнго лесно и на ЛМ317 да се добави.

Благодаря за отговорите! Малко да разкрия за какво става въпрос. Зрядното е част от UPS който трябва да работи на 12 волта с автомобилен акумулатор. А този UPS е част от голяма мрежа UPSи данните от които ще се събират и предават към централно управление по LAN. Всичко друго е готово но не съм се занимавал със заряд на акумулатори. Предполагам нияма голямо значение колко ще е живота на акумулатора (достатъчно голям е за консумацията) вапроса е как да задавам зарядния ток през контролер и кога да го изключвам от заряд ----> Аз си мислия заряд със тиристор че заграването е по малко при импулсен ток иначе LM317 трябва на бая голям радиатор да го сложа, но и в двата варианта не ми иде на ум подходящ вариант на задаване на ток --> PWM за тиристора или АЦП за LM317??

Най-напред акумулаторите трябва да са необслужваеми, т.е. херметични за да се избегне периодичното им доливане с дестилирана вода и т.н. дейности по обслужването. Иначе ще трябва някой да се занимава с това.
Второ, производителя на акумулаторите би трабвало да даде най-точната информация за начина на зареждане в зависимост от режима на работа (ако е Производител). Зареждането зависи и от режима на работа - колко често и за колко време се включва UPS, какъв ток се консумира и за колко време искаш да заредиш акумулатора след това.

Тези неща определят режима на зареждане, а конкретната схема е следващ момент.
Иначе схеми в нета колкото искаш.

Акумулаторите ще са обикновени автомобилни (така искат не зависи от мен). Производител --> България. Колко често ще се ползват никой не знае --> монтирани са по разни върхове по планините където има ретранслаторна апаратура, целта е да се следят постоянно винги да са добре заредени и т. н.

Не ми е известно в България да се произвеждат необслужваеми автомобилни акумулатори. Монбат е най-известния производител, но и техните май са класически тип.
Затова, ще трябва някой да им долива вода при необходимост. Тази необходимост се установява с визуална проверка. Затова писах, че е по-добре необслужваеми, които не се нуждаят от това, още повече, че по върховете може и да няма хора, а ако има някакъв пазач, то не може да се иска непременно да разбира и от това.
Разбирам желанието да се контролира дистанционно състоянието, но това не е елементарна задача и идва ли ще се намери готово решение. Някой проста трябва да проектира зарядно устройство, отговарящо на изискванията. Дори и тогава остава въпроса с доливането на дестилирана вода.

Ами ето дойдохме си на думата, тук вече може да се говори по конкретно, но отбелязвам че става дума за необслужваеми, херметични, конкретен модел, но аз ги проучвах и към всички има еднакви изисквания за заряд разряд. Щом ще са много и се иска надеждност предполагам ще се иска и по дълъг живот, за да се икономиса, щото ако имаш 100 акумулатора може да с еокаже че търпиш сериозни загуби поради неправилно зареждане от което следват по чести смени. Учените казват че твоят случай е Stand-by/Backup-use и при него се препоръчва така наречения Floath заряд. Погледни файла дето съм го прекрепил. Подобни са препоръките на всички производители на необслужваеми акумулатори ..... а защо в твоя случай искат да ползват обслужваеми .... мн е интересно, тъй като дори големи UPS системи, от по 200-300 kVA са с необслужваеми. И друго .... ретранслаторна апаратура ..... някой казвал ли им е че тия акумулатори не са много здравословни за електрониката около тях .... обикновенните киселинни ??? Моя съвет е за необслужваеми, не задължително на панасоник, има и други хубави, pbq примерно, които бяха около 17 лв за 7 Ah и то преди 3 години.
Аааааа имай и друго в предвид, освен заряда, важен е и разряд, там ще видиш до колко можеш да го разреждаш в зависимост от натоварването, това също влияе доста на живота. Според мен или трябва да си поиграеш с някоя аналогова схема, или да си сложиш един PIC, млък с ADC да ти върши всичко.

А защо не погледнеш за BQ2031 в сайта на Texas www.ti.com.
Има и готов модул който можеш да поръчаш.

Незнам защо го пращате човека да ходи да носи вода през девет кладенеца,та в десети !!??
Той не е уточнил в детайли приложението и местоположението на акумулаторите, но автомобилните оловни акумулатори са едни от най-яките животни !!! То и ако не беше така нямаше да се ползват масово по автомобилите !!! Никак не са капризни към експлоатацията, а и какво толкоз се плашите от обслужваемите ??
Директен пример от практиката - редовно следя нивото и гъстотата си на моят авомобилен и вече за една година не е мръднало !!! А знаете какви са условията на експлоатация (говоря за Българска Искра)???

Ами ти така правиш, ама когато го туриш на UPS ще го доливаш на 2-3 месеца. От личен опит...
Особено ако се ползва (т.е. когато има отпадане на захранването).
Тъй че не е лошо да се мисли за режима на зареждане...

Е че естествено,че трябва да се мисли за режим на зареждане !!!