Така...
Тук има само управление на продължителността на импулса който управлява инжекторите / колко време ще бъдат отворени / .
И четирите инжектора са вързани в паралел и ги клати само NPN транзистор.
Импулс се подава от датчик на Хол в делкото като за един работен такт на мотора подава 4бр импулса.
По-интересно е ,че инжекторите впръскват два пъти за един работен ход.
Оригиналният кварц е на 10Mhz,аз съм пробвал с 10.5Mhz, 11Mhz... 12Mhz.. без промяна !!
Даже на тази снимка се вижда подмяната му:)
http://californieca.snimka.bg/radio-ama ... 961148.big

Приложил съм и диаграма на работата на L-jetronic / типа на управление на системата за подаване на гориво по лиценз на Бош. /

Ей, ама нищо няма да те спре да я тунинговаш тая мазда бе ...

Едит: Не е чак толкова учудващо, че промяна на кварца не променя нищо - никакъв проблем не е да се синхронизира по някакъв друг начин - замисли се, че като пуснеш някой мп3-ка на по бърз компютър тя не се свири по бързо

Малко незлоблив дружжески майтап: Като и вдигнеш оборотите, питай тука да ти препоръчат правилните кабели (за по $100 метъра) да вържеш колоните и стереото - да съчетаеш двете мании

Правилното място за тая тема е в някой форум за чип туннинг (най-добре чуждестранен такъв). Там такива неща хората правят всеки ден и е много голям шанса някой вече да го е борил това ECU. А и да не е борил точно това, ще е борил подобно и може да даде насока. Виждал съм десетки чипове, които са с променени програми и махат ограничителя на оборотите (и не само него), така че не е толкова нечувано и трудно нещо - номера е да питаш на правилното място как става . Тука не е правилното място, защото никой не се занимава с такива "магии". Ако искаше някой да ти проектира ново ECU от нулата, тогава тук е правилното място, ама едва ли ще ти се дават няколко пъти повече пари, от колкото струва въпросната мазда .

Не знам дали правилно съм разбрал, та да попитам.
Целта на занятието е да се вдигне ограничнието по скорост?
"192" е максималната скорост на Маздата ли?
И си пробвал да смениш кварца от 10 на 12 МХц и не си видял промяна? Къде и как си очаквал да видиш промяна? Карал си на магистралата и очакваш на километража да покаже 210 км/ч?

Според мене само КАТ-радар може да ти каже скоростта. За ДжиПиЕс не знам - не съм бил с ДжиПиЕс в толкова бърза кола.

Не, иска да махне (или по-скоро премести) ограничителя (лимитера) по обороти. Само по себе си, това би довело и до по-висока крайна скорост естествено.

Но тия работи, просто не се правят така. Или изкорубваш цялото ЕКУ и слагаш някакъв мегаскуирт или нещо от сорта и там правиш каквото ти скимне с двигателя, докато в крайна сметка го строшиш. Или просто си купуваш кола на която ЕКУ-то вече е добре разгадано и мажеш там. Щото тази Мазда е прекалено екзотична и няма отде да вземеш нищо наготово.

И все пак - какво е мерил и сравнявал? Обороти на празен ход?
Лаик съм, но ми се струва че има много други компоненти , които могат да ограничат оборотите.
И тая мазда на максимални обороти ли се кара, та се бори с този ограничител?

Не че нещо, ама доколкото разбирам от бензинови двигатели мощност и обороти се регулират чрез количеството въздух, демек чрез дроселната клапа

Впръскването на горивото е следствие на това, след като си напълнил цилиндъра с определено количество кислород *трябва* да му пръснеш и съответното количество гориво че да се получи стохаистична смес. Вдигането на кварца според мен би довело първоначално до по-кратки импулси, демек по-малко впръскано гориво, след което ламбда сондата ще детектне повече кислород и ще накара компютъра да увеличи импулсите. В крайна сметка нищо няма да се промени, най-много да почне да забива ако честотата му дойде твърде височка...

Търсете кой клати дроселната клапа

Това с мегаскуирта е един безкраен и много весел порно-филм, който ако човек може да спести, най-добре...
При останалите афтърмаркет електроники нещата са изключително прости - има щанд с евтини такива. Има съседен щанд с хубави. Щандът с хубави и евтини е празен...

Да споделя следното.
Първо с този файл и като цяло се боря почти три години / не всеки ден все пак / и ВСИЧКИ който се бият в гърдите че могат да ремапват / чипосват / да вдигнали ръце от този файл и веднага казват: "ами не може"... това е така поради факта, че работят с готов софтуер който лесно се променя - всеки може така, а за Mаздичката нямат готов софт.
Искам да уведомя че това го правия за лично ползване а не за търговска цел !!!! и да гоня лични облаги,все пак се помислете колко хора карат подобен автомобил с това ECU и примерно колко карат един например / WV - 2007-2010 / или друг марка без значение която е по масова.
Имам и полуготова Мега но нещо не ми се слага в колата / не ми се струва надеждна от към хардуер , и затова събира прах по кашоните /.

Сега по същество

Целта е увеличение на максималните обороти / сега е ограничена на 6000rpm / . Колата не се кара винаги в този диапазон.
-Пробвал с добавяне на повече гориво с горивен регулатор.
- добавяне на повече гориво чрез дебитомера с механична маниполация.
- корекция по аванса / механична от делкото /.
- Ламбда сондата е активна само когато оборотите на мотора се променят в тесен диапазон !!!
Информацията от нея се игнорира когато мотора е на празен ход и когато е под пълен товар / 100% газ - отворен дросел / !!!
- промених и съпротивлението на температурен датчик на мотора да "лъжа" ECU че е студен мотора за да добави повече гориво - но и това доведе без промяна в максималните обороти / 6000rpm /.

Всичките описание по-горе неща са само за обогатяване на сместа / увеличение на продължителността на импулса / но не и не броя на впръскванията - те се определят от софта

Подкрепям общото мнение. Без дизасемблиране няма как да стане, а дори и тогава е зор.

Нямам реален опит, може и да изглеждам като дървен философ ама това дето го твърдиш е малко въпреки на всичко дето съм учил като термодинамика

На теория сместа е или богата или бедна. Ако е богата, колкото и гориво да вкарваш допълнително е все тая. Просто ще ти го плюе през аспуха защото то *няма* как да изгори без кислород. Единствената логика е по някаква причина сместта да е бедна, само че бедната смес е ВРЕДНА заради детонациите. И не знам кое те кара да мислиш, че Мазда са оставили бедна смес при толкова високи обороти? Или имат някаква причина (за каквато аз не се сещам) или двигателя ти трябва да е развален, че да го лекуваш с обогатяване на сместта...

Мощността може да се ограчи чрез дроселна клапа, може да се ограничи чрез EGR сигурно може и чрез други начини, ама никой не съм чул да я ограничава чрез обедняване на сместта. Напротив, на мен са ми втълпили в тиквата, че никога и при никакви обстоятелства не бива да се кара на бедна смес, особено пък при високи обороти... Освен ако горивото е с друго октаново число, ама май не е такъв случаят

Ама тя IDA-та май не подържа процесор 7810.....

Та всъщност не трябва ли компресор за случая?

Успях да изкарам "дървото" на сорса.
Прикачил съм снимки но са частични защото самото графично изображение е много голямо и се зуумва много

Аз не искам от никой да седне и да ми "направи" файла а да ми помогне и общо усиля.
Затова казах че, не разбирам от програмиране и алгоритми..имам някакви общи познания и до там но те не са ми достатъчни за целта която гоня.

От структората на файла / приложните снимки / може ли да ни насочи за това което се пита изхождайки от информацията която сме споделили за управлението на мотора

Затруднявам се от самото "разчитане" / на произволно избран от файла / алгоритъм и по скоро какво може да се очаква от него.....
какво ще рече това:

add - някакво добавяне или извикване на нещо..
or - сравнение или или избор на две числа / стойности / .
...
....

add [ebp+0], cl
in al, 5
or [eax], eax
in al, 7
add [bx+di+0], ebp
inc esp
add [ebp+0], cl
sub [ebx], eax
dec ebp

Това е произволно избрах от файла за самия примера на това което се затруднявам.....

Ти не разбра ли вече, че без схема на еку-то в дизасемблирането на файла няма никаква идея.