Здравейте днес се сдобих с опел астра twintop, но гюрука не се отваря ...
Багажника не се отваря и може би от там идва проблема ...
Всички теми които намерих са за скъсани кабели в снопа на самия багажник , но там вече са се скъсали и някой се е постарал да ги направи...
Копчето на багажника работи безотказно само тогава когато го няма модула ... включа ли модула копчето спира да работи ...
Съмненията ми са в процесора на модула и въпросите ми са дали имя някой който може да ми програмира нов или ремонтира този ... Поздрави
Ето снимки на моя модул и на такива отремонтирани от гугъла

Не знам дали е процесора не знам и как да го проверя , но мисълта ме надява все на там ... Ако някой има добро желание да помогне ще съм му благодарен ... Или поне да ми кажете правилния майстор

С бегъл поглед, имаш схема на инсталацията на колата, пика от втората снимка взема входни сигнали и ги предава към усилени изходи, които вероятно са вързани към релета?
Входните сигнали не са много, ако ти се занимава виж си инсталацията и какво влиза на оригиналната платка, и кои изходи/релета управляват багажника и гюрука. В пика има десетина реда програма логика за пренасочване.

Модела на колата е астра туин топ . Масов проблем имат с снопа кабели на багажника , прекъсват се и спира да работи , след проверка видях че са скъсани всички черни кабели в снопа и са преправени .... може да имам късмет да има объркан кабел , но ме съмнява защото гледам в ибей външни кутйки които играят ролята на модул ....явно модулите си гърмят и ще трябва да се ремонтира

Янко, това кой опел ти е? Явно не си минал поне през няколко и да си стигнал до извода "никога повече". Инче са много хубави, до момента в който някоя фикня не се повреди и в сервиза ти кажат една умопомрачителна цифра.

То това важи за всички марки. Но щом в ebay има кутийки, какво му мислиш? Нали не очакваш някой тук да разработи такова нещо за без пари?

Мисълта ми е дали може да ми се смени процесора

Искам човек който се занимава с това нещо или случайно е правил да ми направи моята платка ...

Остава да се разбере разликата между обикновената електроника и аутомотив такава и какво би се случило ако "покривът" се отвори при 140 км/ч заради бъгче в пикчето...

...което общо взето важи за всичко от GM. Като си купиш стар Jeep да речем, да няма проблем по тоците и свързаните с тях глезотии, си е направо удар в десятката. Като сложиш в сметката и къзоръки алармаджии и прочие жичкаджии, положението съвсем се сговнясва.

Е с по-новите не е толкова зле положението с кабелите и ламарините. Ама за разлика от старите, тия екотеци могат душичката да ти извадят.

Аз от личен опит имам няколко прости примера - на мойта каручка - MAF 500 лв ?!?!?! На Alfa 156 1.8 TS само тръбата различна - 160 лв. От 3 години я карам със стар MAF от въпросната Алфа. МПХ - от 200 до 500 - егати и цените - вътре му няма нищо. Пък за на баща ми само ще кажа "електрически ЕГР" 2.0 DTI. Та Опел - само нов и на промоция...

Орел е марката ... Странното че на опкома нямам грешка в модула ... ако е бъгнал ще го запише нали ?

Няма нищо сигурно.

Нещо, което можеш да свършиш сам, преди да пипаш процесора. Провери за крайни изключватели, отговарящи за гюрука и багажника и виж дали работят както трябва.

Много точчно казано.
извинявам се за отклонението но да добавя сентенцията: "купуваш си чисто нов автомобил(без значение марка) и ако искаш в този момент да бъде строшен електрически......-караш го на алармаджия или на газаджия!!!