Лъвчо, ти можеш ли да пуснеш един линк твоите големи кондензатори откъде ги взе ?

От тук:
http://eu.mouser.com/ProductDetail/Ioxus/RSC2R7357ST/?qs=%2fha2pyFaduitcMsZHD%2fJ8ADfByi%2fNQqIxj4ELTHziJXZh0JZrp4OjA%3d%3d

Бате, който всъщност си по-млад от мен

Leo аз просто имам някаква ненавист, както казах и аз съм чул много добри отзиви за френския дизел, и атмосферни и турбинирани изобщо всякакви, и специално тея на Ситроен но както се казва една птичка пролет не прави.

Ква ненавист, бре . Що влагаш емоции в глупости. Дреме ми дали френските дизели са добри или са боклук. За мен е важен моя (F8Q, Рено) да е наред, т.е. важна е едната птичка, а не статистиката.

Ами аз по принцип съм много негативен към всичко френско, ама след няколко ходения до там нещата станаха лични

Значи ти си бил в редакцията?
(Нищо лично 4 )..

Едва ли... Иначе търпи сериозна критика за разхищение на боеприпаси .

Не знам как е във Франция сега, но си спомням преди 15-тина години за около час престой в кафене на Шанз-Елизе не видях да минава и една жена без кърпа на главата, а минувачите бяха доста. Очевадно бяха мюсулманки. Ся, то верно мегаполис, ама за да ми направи впечатление, явно са били наистина повечко.

Като колония, Алжир е била неделима административна част от Франция с още няколко африкански държави но не и Мароко и Тунис. Арабите са можели когато си поискат да се преместят от африканска в европейска Франция. А французите не са имали нищо против евтина работна ръка. Това не са емигранти, това са френски граждани със същите права като всеки французин някъде до 1965 ако не бъркам, че не ми се рови в гугле, че и след това не формално бившите колонии са с особен статут. А за всеки африканец който може да си позволи пътните разходи и има желание Европа си е идеална - т.е. проблема е заложен още по времето на колониализма и няма нищо общо със супер кондензаторите

Не съм аз, ако бях аз нямаше да се занимавам с тия, там проблема е из основи и трябва да се реже ниско, не че журналистите не са ми в началото на списъка за разстрел по принцип но ... а и както Лео каза, не съм изпуцал толкова държавни патрони за такива посредствени резултати, с толков амониции можеше да има много по висока успеваемост, разбирай брой утрепани.
Айде че преебахме темата на човека.

Става това което си замислил колега. Аз съм с такива 6 броя :
http://www.richardsonrfpd.com/Pages/Pro ... tId=924510
Цената се вижда + ддс като влезе в бг + доставка DHL + 40$.
Колата ми е VW 1,9 tdi. Като загрее не включва подряващите свещи и пали от четвърт. НЕ СТАВА за запалване, но подпомага акумулатора при палене. Напрежението ми достига до 14,2в за няколко минути след запалване дори и зимата. Работата ми е на 6 км и успява да се качи до това напрежение. Акумулатора ми е вече над 5 години, а кандензаторите ги карам от 2. След като ги монтирах не съм свалял акумулатора за дозаряд. Защити няма. Свързани са последователно без проверка на напрежението на всеки елемент. Теоритично е около 58F. Ще снимам после.

Поздрави Вассето!

P.S. С тези 58F мога да си сложа супер голям басссс та да дрънка.

Бас изписан с по-малко от осем пъти "с" не свири...

Ето снимки:

С колко кондензатора си последователно на снимката

Мдам, аз се сдобих с такива но 310 фарада. Така реших щото уж 310 имат по-големи допустими тоци. Мдам, ще видим, още не съм се наканил да ги навържа. До момента стигнах до извода че разликите в капацитета няма да са големи и са достатъчни изравнители със сравнитално малък ток - от порядъка на няколко стотин милиампера. Така и така няма да се ползват самостоятелно за палене, няма да има пълен разряд и заряд....
Това със свинските опашки изглежда насърчително . Аз замислях някакви платки и т.н. простотии...

Сега просто натрупах малко опит с моя 6 годишен акумулатор, при подгряване е около 11.2V, при палене не знам колко е щото изключва тока на запалката, иначе се вдига после почти веднага до 14.4V. На практика веднага. Когато е по-топло - до 14.0, дори 13.9 съм го виждал.