Здравейте, имам един проблем с една схема на пълен мост. Схемата работи много добре но мксимума и е 12в / 1,7А а аз искам да я преобразувам на 12в / 3,5А. Какво да сменя и нещо не разбирам защо не стават работите? Ето я по доло схемата.

Включи я на 24 В ако моторът ти е на 12В. Промени на 1к R3,R5,R6

А дали да не я включи директно в контакта и направо да махне резисторите ?


Тоя максимум очевидно е по етикет. Иначе кои работи точно не стават?

п.с.
няма дума "доло"

Значи пускам схемата на 12 в / 3,5 А от теса, когато меря тока през мотора той е 1,7 А (на застопорен ротор) та се чудя не трябва ли да е колкото съм задал тоест 3,5А, може би ми е малка пвм честотата 470Hz, мосфетите не се отпушват напълно, трябва ми дривер за управление за да постигна тези резултати или не съм разбрал правилно заданието "Вид на използвания ел. двигател- 12 V / 3A с куплиран на оста на въртене тахогенератор. Захранващо напрежение +15 V/ DC." ?

п.с. CarBeta
Благодаря за поправката!

MOSFET-ите на 100% дюти със сигурнсст се отпушват напълно при 12 волта на гейта, та надали са ти те проблема. По-скоро опитай с по-ниска PWM честота. Така като гледам схемата ще ти е малко трудно да я подкараш на над 2-3 килохерца. Ако и така не стане, премери съпротивлението на намотките на мотора - ако е прекалено голямо, единствения начин да прекараш повече ток от там е да увеличиш напрежението, но не повече от 20 волта, за да издържат гейтовете на напрежението.

ПП: Сега гледам че си писал 470Hz честота, значи направо отиди на меренето на съпротивление. Не мисля че отпушването на транзисторите (по-точно най-долния транзистор, който отговаря за PWM-то) ти е проблема.

ППП: А че честотата е ниска - ниска е. За по-висока ще ти трябват MOSFET драйвъри. Изобщо, в случая не виждам за какво са ти тия оптични резделители, при положение че при тия напрежения (до 20V водно), съвсем спокойно можеш да си драйвиш всичките MOSFET-и директно с драйвери, при което да вдигнеш честотата до 20 килохерца и повече.

чай малко са...


разясни малко това изречение:
1. мериш тока на индикатора на ТЕС-а?
2. механично спираш двигателя да не върти?
3. управляваш схемата с 50% PWM с период 470Hz?

ако (1) - не се прави така. този индикатор е само за статични мерения. за мерене на импулсни тоци ти трябва друго нещо.
ако (1) И (2) И (3), и на индикатора показва 1.7А, тока в двигателя е по-голям. колко е трудно да се каже, но като нищо може да е двойно.

три транзистора от тоя вид имат вътрешно съпротивление ~0.7 ома. не би трябвало да има проблем да извадиш поне 5А.
обаче и двата вида са на ръба на линейния режим при 12V DS и 10V GS.
отделно двата паралелни гейта имат ~2nF капацитет, което в комбинация с 4.7к и 470Hz ми е подозрително как ще изглежда.

премери съпротивлението на двигателя, добави съпротивлението на транзисторите и сметни колко ток може да протече статично.

отделно резисторите в светодиодите... от схемата не се вижда какво е напражението на "CON BIT x", сметни тока и погледни pdf-а на оптрона. според мен е далеч от "просветление".

ако искаш да ти помогнем, сложи някоя осцилограма на гетовото напрежение и при възможост на тока.

При тази честота направо няма смисъл... Ако искаш да разбереш нещо, свържи мотора директно на тес-а и виж какъв ток ще дърпа когато е сталлнат. Ако пак ти дърпа 1.7 - значи всичко в схемата си е наред.

само да питам Q3 за какво е?

PWM

Здравейте на всички.
Cekins - Измерих тока като направо го вързах на тес-а през амперметър и показанието е 2,20А при застопорен ротор, съпротивлението на мотора е около 7,2 ома, ако не бъркам, (не съм много наясно с реактивните товари заради това го смятам като обикновено съпротивлени) по закона на ом това означава че напрежението е около 16 волта или обратното очаквания ток при 12в и 7,2 ома би било 1,67А. Голяма обърквация ми стана!

ДедоБоре - ситуацията е точно както я описа, тока само че го меря и с мултимер... 100 PWM, развърта се и го спирам с ръката- 1,7 А по мултимер.
ето и снимки от осцилоскопа(малко е стар ама върщи работа)
това е гейтовото напрежение, тока няма как да го премеря...

dexterJr пита, защото PWM сигнала можеш да го пуснеш и през контролните сигнали. С други думи един транзистор, един пад върху транзистора, един пин и един оптрон са излишни на схемата.
BugMan ето ти една задачка за домашно. Какво ще стане ако, съединиш заедно пин 2 на ОК2, пин 3 на ОК1 и пин 5 на SV1.

Какво ще стане ами мисля много главоболия едната част работи на 5 волта и се храни от усб на пс а др е така да се каже силова 12в 3,5 А. Една малка грешка и ми замина иначе новия лаптоп.... нз какво ще стане ако се обиденят масите на 5в и 12в от два различни източника на напрежение....иначе ти разбрах идеята макар и да имам малки съмнения че двете двойки от коя да е страна нещо няма да се разберат защото ту единя ще е отпушен ту другия... не знам гадая
п.с: ако си искам да кажеш... свържат 2 на ОК1 и 2 на ОК2 с PWM може и да стане добра идея ама вече ми писна да ецвам платки

Объркал съм се, извинявай.
Да, точно 2 на ОК1 и 2 на ОК2 с PWM имах в предвид.

Сгеа като измери тока на директно свързан мотор, сложи и съпротивлението на 3 транзистора (което не е никак малко на тези транзистори) и ще се окаже че си е съвсем в реда на нещата да дърпа 1.7А. Някакво подобрение, ще е да махнеш 5-тия транзистор както ти предложиха. Свързването на масите няма да ти е проблем. Ама ако те е страх - просто не го прави.

Смени горните транзистори с IRF4905 и долните с IRFZ24 / IRFZ34 /IRFZ44. Тези са достъпни и н-каналните са ефтини. 4905 е малко скъп ама е с по-ниско Rdson. При тая честота няма да имаш големи грижи с отпушването им.