надали ще раздълбаят нещата до дъното, защото в крайна сметка ще се стигне или до забрана на печките изобщо, или до вдигане на нормите.
очевидно са драконовски мерките, щом произовидителите са натискали за по-леки условия преди тестка, като напълно зареден акумулатор (примерно).
щом едно дозареждане е способно да надвиши нормите, какво остава за запалени фарове или пуснат климатик, да не говорим за дъжд и сняг, понижено налягане или кола с пълен товар.

по принцип всички тестове се правят в някакви иделани условия, нямащи нищо общо с реалната екплоатация. невъзможно е да се влезне в такива ниски емисии при реален пробег.

Няма лошо периодично да им плясват по един задвратник, че последно време доста се бяха отпуснали...

То нали ти е ясно, че под една или друга форма, накрая клиента ще плати масрафа

Има го тоя момент, но ще е в някакви умерени мащаби. Предполагам че ще има компании, които няма да са засегнати от "акция печка". Вероятно, ще продължат да продават автомобилите си на около текущите цени, което би попречило на засегнатите, да продават на двойни, примерно. Ама знае ли човек...

предполагам, че в щатите всички печки ще ги вземат обратно и ще ги сменят с мощни бензинови. освен това, ще има не само безплатна смяна на масла и мивка, а и ще пълнят по един резервоар на седмица. BMW ще мине на зелен шистов газ от северна дакота. цените може би ще паднат малко, и без това там са най-евтини, да не говорим за бензина.

в европа също ще изкупят печките обратно. в началото на финансовата криза германия стимулираше народонаселението да си купува нова немска кола (народна), за да спаси индустрията и автомобилостроенето в частност. индустрията дръпна, но се появи липса на 800,000 работници. до преди 2 месеца бабата канеше арабелите, за да спаси автомобилната индустрия с нови работни места. сега ще трябва да спасява работните места. шкода ще сложи френски двигател. цените ще се запазят, може и малко да се вдигнат даже. бензина в цяла европа ще стане 2 пъти по-скъп от нафтата.

путин ще забрани всички европейски автомобили, защото капиталистите лъжели. това ще доведе до ренесанс на ГАЗ, ВАЗ и АЗЛК. руснаците ще зарежат туарезите и ще яхнат волги, а в сибир - газки (те и без това там само такива джипове джиткат). европа ще отговори със санкции - ще забранят износа на парфюми. руснаците ще започнат работа по вкарването на двигателя на Армата в ЕВРО-6 нормите. цената на нова волга ще стигне мерджана. дизела и бензина няма да си променят цените, но дизела ще е само за танкове.

краля на саудитска арабия ще нареди: във връзка с повишеното търсене в афропа, да се боядиса пустинята зелена и след това да се продава на европейците зелена нафта. оставете един парцел, по-късно може да го боядисаме в розово.

всички изтеглени пушеши печки ще ги лъснат. и ще наводнят нашите магазини с нови екологични коли. и понеже са супер-еко-зелени-шест, ще са на двойна цена. старите каруци ще ги забранят да се движат и щеш-не щеш ще трябва да си купиш еко-печка. бензиновите автомобили ще им вдигнат данъците, а шофьорите на газовите ще ги обявят за рубладжии. в страна, в която министри и депутати не виждат разлика между метереология и метрология номера ще мине. нафтата ще стане двойно по-скъпа от бензина.

да не си открил някое прашасало кристално кълбо със стар фърмуер,
та приказваш така

Дедо, пак не си си пил презкурина...

Направиха патч на фирмуера, тия дни почват поетапно да го наливат. Това програмистите са магьостници ей.

Пач .... по скор са махнали пача с който са изкарвали повечко кончета

е, не всеки пач на софтуера може да коригира недостатъци на хардуера.
нали не си мислите, че като го махнат това, двигателя ще остане "еко"? ако печката си го можеше, нямаше да се налага да го слагат.

Същия чеп като преди време дето съдиха Хюндаи че лъжели за разхода – конкуренцията трябва да се прецаква по всякъкъв начин.
Да припомня – Хюндаи елантра 1,8 мотор не можел да направи 37 мили за галона,ама във същото време Додж Дарт с 2 литра мотор по телевизията пляскаха реклама след реклама че правел 40 мили на галон .. е осъдиха Хюндаи ама Краислер не...

Да се чуди човек как например Шевролет Круз - Cruze Clean Turbo Diesel
покрива всички норми ...
http://www.chevrolet.com/cruze-compact-car.html
То е ясно че всички лъжат –проблема е кои избирателно хващат.....

Да ама Крайслер нали се сещаш че като нищо ще ги прави тия 40 мили щото е с италянски мотор, а италянците принципно ги бива с малките мотори.

Я!
първия в света дизелов рутер! и може да се возиш на него, вместо да го носиш!

Добро, добро.

Покрай двойните стандарти един колега от HWBG,
който е карал камион в Щатите, написа:
Може пък камионите да не са строго контролирани, защото
принципно не са предвидени за движение в централните
градски части и жилищните зони и затова да минават под
радара. Те и без това са едни мънички, та ще им е лесно.
Или ако си производител на камиони, казваш: "Пичове, пушат
като комини, ама без тях нЕма да има леп и сирене в магазина"
И еко-агенцията къде ще ходи да не ги пусне в движение.

Приятеля ти дето е карал камион си няма идея какви ги дрънка. Камионите също са регулирани и забраниха на Навистрар (чисто американска компания) например да ползват техните си двигатели защото не покриват еконормите и стана баси и цирка да купуват двигатрели от конкурентите си, докато цитираните Фрейтланер, коити са собственост на Мерцедес си слагат техните си двигатели (Детройт дизел) и тези на Къминс без никакви грижи, защото покриват нормите. От следващата година пък влизат още по-строги изисквания и Къминс заради една специална джаджа, дето допълнително пречиства изгорелите газове и е много чувствителна към спайкове в електрическата система вече изискват специални алтернатори. Да не говорим пък, че Волво продават най-много камиони в щатите - повече от всички останали взети заедно. Така че недейте да вярвате на разни лалари, особено пък бивши шофьори на тирове. И тукашните камиони ходят и по центровете и на всякъде, отделно пък че нормите не зависят от това къде ходи камиона.
Преди две седмици бях в Уинипег, Канада и гледаме в градския транспорт всички автобуси са Ню Флаер - локалния производител на автобуси. Питам ги как така и те ми казват - че те са локалния производител, да не би да искате да купуваме американски автобуси? Преди това пък бях в Сан Франциско, където е един от американските производители на автобуси - Гилиг и повечето автобуси в Сан Франциско са на канадските Ню Флаер и Нова бъс, които пък са собственост на Волво. Та толкова за двойните стандарти и подпомагането на американските фирми .