Приятел ми е точно толкова, колкото и ти - пишем в един и същи форум.
Затова ползвах определението "колега". Може и да е движил в Щатите
във времена, когато еко-нормите са били по-бамбашка, не знам с точност.
Факт е, че и тук еволюирахме от Москвета и Икаруси към Евро-6 стандарти.
Иначе ти благодаря за мнението, защото информацията
от повече източници намалява възможността за грешки.

https://www.youtube.com/watch?v=HNHncZKGCkI Тия са Евро 7 даже...

Не бре. Тия са със софтуер от VAG / Bosch.

Цекинс, тия са състезателни бе - те не трябва да отговарят на нормите, все едно Формула 1 да ги мерят също . Плюс това те от въртенето на гумите пушеха даже повече .

Тони - какви малки мотори - мотора е 2 литра и е пълно дърво.Аз съм карал тая кола( Дарт) доста мили щото имам изделие в нея и требе да се тества и с гаранция трудно и до 30 мили на галон стига,а 40 пък ще ги направи ако я пуснат от планината към долината - инак няма как да стане.
За разхода говоря от личн опит - не от реклама по ТВ.

Аз пък ти казвам че инфото ти не е преувеличено.
регулация има на всичко когат е ново ама проблема е че по улиците не се движат само возила дето да под 1 година възрасни.
1 камион ако е на 1 500 000 мили минава за почти нов.
Повечето камиони са по 12 литра мотор така че замърсяването е колкот 6 Фолксвагена ако камиона има същия каталитик конвертор и т.н а и също с гаранция броя на камионите в америка е значително по голям от броя на дизеловите фолксвагени .

Имам няколко мои хора дето имат собствени камони и ли пък имат 10 и ги дават под наем и т.н
Бил съм нееднократно в ремонтен сервиз за камони а и има документи за тях от първа ръка.

И да запитам пак - как шевролета покрива нормите а пък ФВ не?

Ние сега тук за нови фаувета и камиони ли говорим или за такива на по милион и половина мили ?
Според мен говорим за такива, които са били нови, когато е трябвало да отговарят на някакви норми.
Нормите ги променят постоянно и много ясно, че няма как старите МПС-та да ги накарат да отговарят на новите норми и се получава заварено положение.
Колегата на колегата по-горе твърдеше, че камионите нямали никакви устройства в тях за намаляване на емисиите - това ли според теб не е хич преувеличено, щото ако е това май няма смисъл да продължаваме да си говорим на тая тема .


Ако ще сравняваме нов фолксваген със стар на милион и половина мили американски камион и това ще ни е извинение, че новия фолксваген е бил манипулиран за тест, аз лично нещо не мога да схвана каква точно е темата на дискусията .

Нали казваш, че има 1000 Америки. Просто всеки от тримата свидетели
е видял различен пореден номер Америка, та оттам и някои разлики.

Това въобще не е до броя на америките, а до това да се разберем за какво точно си говорим, защото или си говорим за различни неща или нещо не се разбираме като си говорим за едно и също нещо .

https://youtu.be/nsaJKNa8Iwo?t=106

Ок - да доразвия това което искм да кажа - всяко едно возило дето има мотор си има хомологация , ще рече трябва да отговаря на едикои си изисквания- тука спор няма и това е ясно .
Това че народните коли лъжат -също ясно и аз не съм застъпник на това да лъжат.
Проблема е че хващат тия дето лъжат по едни такива критерии - тия са наши ,ония не са ..... , щото съм на 100% убеден че и ГМ и ФЦА(FCA= Fiat Chrysler Automobiles) лъжат ама тях не ги хващат.

Относно камоините - като се протеснява тукашната комисия за опзване на околната среда от пушеци и т.н що не погледне изискванията за релис на камионите... на нов камион каталитичния конвертор и въобще изискванията са супер леки за покриване и ако сравня с подобен камион в европа -ми тукашните камиони за на светлинни години като техничско изпълнене от да речем камион преднанзначен за експлоатация в европа.

Нов камион тука - например Волво- не помня модела , един мои приятел тука го купи за 120 к март месец тая година ... ми няма таква цена на камион в европа.
Какво да говорим за кализатори и т.н като едва от миналата година са сложени за сефте на някои тукашни камиони тип ТИР дискови спирачки, досега все са барабани ....

Значи ако се търси сорс на замърсяване - просто като цифри - замърсяването от ТИРовете дето са с 12 литра мотори и се търкалят деннощно по улиците и са в някакво си състояние с гаранция е значително по голямо от това причинено от ФВските 2 литрове дизели - да де ма никои не дига шум в пресата за това .

Ако се поразровиш малко ще разбереш колко пъти са глобявани и тукашните камионаджийски фирми - последния път глобата е била 1 млрд долара .

Пък на баба Рено (бензин) катализатора го ампутираха забравих вече кога. До последно си минаваше прегледите в гръчко (там и емисии мерят) и беше доста далеч от горната граница. Тази година и празнувахме 20 годишния юбилей...