И малка ракета земя-земя върши работа , може и стробоскоп или два реда HELLA. Или 5W зелен лазер - има малък проблем - незаконни са. Каквото и да е ACP...

ACP-то и в специалност .45 калибър е най-доброто коршумо правено някога. Малка скорост и значителна удърна сила

https://en.wikipedia.org/wiki/.45_ACP

Аз си мисля, че тези особено гадните светлини са саморъчно направени/тунинговани изпълнения. Слагат по един генератор на ток и редят по 10-15 светодиода като тези на OSRAM 3W-овите с вградената оптика. Това нещо като го погледнеш директно, ако е опътнато на 1А и направо ти изпарява очите... Но може и да греша разбира се, може да са лошо настроени ксено. Но напоследък ми се струва, че все по-често се появяват и това някак корелира с падането на цените на мощните светодиоди.

Ами уж тия адаптивните, които са повече проектори отколкото фарове (с по 100 и повече диода вътре), спазват всякакви стандарти, а май те правят проблеми. Да не говорим за джипове и баничарки, плюс ученици/домашни майстори-там е ясно.

Повечето които ме заслепяват са нови Волва и Фолксвагени, а те не са самоделки.

Скоро ще стане така, че фаровете филми ще прожектират, но това не ги прави по-добри - не можеш да ги сменяш сам, сложни са и създават проблеми. Че и са скъпи, не са и еко даже.

Това ми напомня за един пич, който се беше оплакал, че в сервиза на Ауди му искали 1000е за ремонт на дневните, на единия фар... оказа се, че направо сменяли целия фар. След месец му сдали багажа и дневните на другия... 7 годишна кола

Ами те малко са му взели, на q-то толкова взеха за мигачи, да им и на мигачите ... а иначе редовно ми святкат но заслепяването не идва от дневните а от основните фарове какво да се прави, но пък светят хубаво като вземат много да ми святкат минавам на дълги та поне да има защо да святкат.

За А4 ставаше въпрос, от там идва разликата. Свали ги надолу, на митсубишито фабрично ги бяха оставили на най-високата позиция, от което смисъл много няма. За теб разликата ще е минимална, а за тези в насрещното значителна.

Не се свалят, настройват се май автоматично по пътя .. модерна работа.

Според мен най-добре да сложат една тлъста ЕУ регулация, че всеки има право да си избере "модерни" фарове, или класически фарове и светлини - на които можеш сам да си смениш лампите или ледовете. Аман от "компетентни" сервизи. Може да се пусне мухата на Соломон Паси, той ги разбира тия работи.

Не може, лед-те са енергопестящи, не може ти да си избираш, напротив задължен си, скоро и те ще са задължени, занеш ли колко бендзин ще се спести ... майка им педалска на всички. Мигач с диоди е поне 2 пъти по евтин за производство от такъв с лампи, дори 3 пъти, обаче струва 10 пъти повече, визирам този на Q-то мръсни педалчета немски, станали са живи евреи.

Ти като чуеш ръководството на VW как се пени тука и разбираш как са тръгнали срещу половината свят... два пъти. Доста трябва да си изврати гледната точка човек за да им схване логиката. Ама на хората купуват. Аз за кола, която не е японска пари лично не давам. Но онези са сякащ още по-изтрещяни... Дали няма някаква закономерност

това е наистина добра идея - въпроса е кой да прокара регулацията в ЕУ?
може би новия БГ комисар(ка)? Нямам нищо против и LED да са фаровете,
но да мога да си ги сменям сам и да не струват колкото половин кола.
Т.е. да струват не повече от 10Е за сменяем модул... и да не се налага да трия
грешка в сервиза, когато модула умре и се наложи да го смениш.

И да се отнася за фарове, мигачи, стопове - т.е. основните светлини. Може и тези в купето, но те рядко горят.

+1

Еб@ти съвпадението. Аз пък за японска не давам пари...

Регулациите си ги има много отдавна, но на средно старистическият бай ганьо му е през оная работа
Това е за УК когато се монтират афтърмаркет ХИД китове. Абсолютно същото нещо бях чел навремето и на български но ме мързи да търся в момента.
Почти съм сигурен че за афтърмаркет ЛЕД ще е същото.

http://webarchive.nationalarchives.gov. ... dlamps.pdf
................
In practice this means:
1. The headlamp unit (outer lens, refl
ector, bulb) shall be type approved to
ECE 98 and be "e-marked" to demonstr
ate this. That can only be done
by the headlamp supplier - Hella, Va
leo etc. - who must test the
headlamp in an independent laboratory.
2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-
levelling (which can be for the
headlamp or can be in the vehicle
suspension - some expensive estate cars have "self-levelling
suspension" and that is adequate). Also the dipped beam must stay on
with the main beam.
3. The headlamp must be maintained in
good working order, kept clean,
and aligned/adjusted correct
ly in the same way as any other headlamp.

Да де ама Тони казва, че неговите са купешки и пак заслепяват. Аз съм склонен да вярвам, че всичко що е VW и е над една педя по-високо тендира в тази посока. Това би паснало перфектно на немската логика на по-старото поколение. Проблемът май не е технически, а по-скоро културен